Ik vind dat helemaal niet zo opvallend, als je ziet hoe het OV al jaren uitgekleed en geminimaliseerd wordt.
In Drenthe is een auto gewoonweg te handig om niet te hebben. Ik kan niet genoeg leunen op het OV om naar mijn bestemmingen te komen, hoe graag ik dat ook wil.
Alleen al naar mijn werk kost het 20-25 minuten extra per rit als ik met de bus ga.
Heel normaal. Even buiten een stad en je zit vast. Bus gaat alleen maar van de rand van de plaats en komt een keer per uur, als je mazzel hebt. En ondertussen wordt je fiets gejat bij de halte waar niemand zicht op heeft.
Goh, als je moeilijk met het (dure) OV kan reizen is het niet vreemd dat je voor een auto kiest.
Het rijdt hier maximaal één keer per uur, met een bushalte op twee kilometer afstand, verdubbelt de reistijd én kost twee keer zoveel als de benzinekosten.
Je moet echt een grote hekel aan jezelf hebben om dan voor het OV te kiezen.
Bovendien is een auto vaak een voorwaarde om een sociaal leven te hebben, aangezien je niet ‘s avonds bij vrienden langs kunt met de bus en afstanden soms te groot zijn voor de fiets.
4x met ov retour omgeving Utrecht naar Baroeg Open Air: +- €160,-…. wat denk je dan? Edit: plus heen en terug een uur extra reistijd… 🤷♂️
Is ook maar iemand hier verbaasd om? Dit is waar we voor gestemd hebben. Met we bedoel ik de meerderheid dan.
Mensen willen niet 1,5 uur op de bus wachten en dan alleen tussen 9 en 4 en niet in het weekend? Wow wat een verassing.
OV in landelijk gebied gaat nooit werken. Als je hoge modal split wil, kun je veel beter inzetten op het hard laten groeien van steden.
Suprised neo-liberale picachu.
Men geeft het OV de schuld maar ik denk dat dat dat maar heel beperkt meespeelt. Buiten de stad is het OV vrijwel altijd al een slecht alternatief, ook als de bus iets vaker rijdt.
– Belangrijkere oorzaken zijn: thuiswerken i.c.m. met huizenprijzen waardoor mensen buiten de stad gaan wonen en dan af en toe met de auto naar kantoor. Steeds meer tweeverdieners. Huishoudens met maar één kostwinner gaan voornamelijk richting pensioensleeftijd en daar komen tweeverdieners voor terug waarbij ook regelmatig twee auto’s nodig zijn.
Hier in Zeeuws-Vlaanderen is OV praktisch onbestaand, dus heeft iedereen boven de 18 z’n eigen auto. Ik kan me voorstellen dat door het versoberen van het OV, dit in andere regio’s ook weer de norm wordt.
Lekker kennisinstituut als dit je verbaast…
Welk ov? De buurtbus die draait op vrijwilligers die er wel of niet zijn? Of de lijndienst die alleen s’morgens om 7 en 8 uur rijdt en s’middags om 16.00 en 17.00?
Dichtstbijzijnde bushalte met meer lijndiensten in de aangrenzende gemeenten op minimaal 15 minuten fietstijd. Niet raar dat jongeren op het platteland een auto aanschaffen zodra dat mogelijk is.
OV wordt minder en duurder. Autobezit en gebruik stijgt. Dit is eigenlijk een vrij normale correlatie.
15 comments
Ik vind dat helemaal niet zo opvallend, als je ziet hoe het OV al jaren uitgekleed en geminimaliseerd wordt.
In Drenthe is een auto gewoonweg te handig om niet te hebben. Ik kan niet genoeg leunen op het OV om naar mijn bestemmingen te komen, hoe graag ik dat ook wil.
Alleen al naar mijn werk kost het 20-25 minuten extra per rit als ik met de bus ga.
Heel normaal. Even buiten een stad en je zit vast. Bus gaat alleen maar van de rand van de plaats en komt een keer per uur, als je mazzel hebt. En ondertussen wordt je fiets gejat bij de halte waar niemand zicht op heeft.
Goh, als je moeilijk met het (dure) OV kan reizen is het niet vreemd dat je voor een auto kiest.
Het rijdt hier maximaal één keer per uur, met een bushalte op twee kilometer afstand, verdubbelt de reistijd én kost twee keer zoveel als de benzinekosten.
Je moet echt een grote hekel aan jezelf hebben om dan voor het OV te kiezen.
Bovendien is een auto vaak een voorwaarde om een sociaal leven te hebben, aangezien je niet ‘s avonds bij vrienden langs kunt met de bus en afstanden soms te groot zijn voor de fiets.
4x met ov retour omgeving Utrecht naar Baroeg Open Air: +- €160,-…. wat denk je dan? Edit: plus heen en terug een uur extra reistijd… 🤷♂️
Is ook maar iemand hier verbaasd om? Dit is waar we voor gestemd hebben. Met we bedoel ik de meerderheid dan.
Mensen willen niet 1,5 uur op de bus wachten en dan alleen tussen 9 en 4 en niet in het weekend? Wow wat een verassing.
OV in landelijk gebied gaat nooit werken. Als je hoge modal split wil, kun je veel beter inzetten op het hard laten groeien van steden.
Suprised neo-liberale picachu.
Men geeft het OV de schuld maar ik denk dat dat dat maar heel beperkt meespeelt. Buiten de stad is het OV vrijwel altijd al een slecht alternatief, ook als de bus iets vaker rijdt.
– Belangrijkere oorzaken zijn: thuiswerken i.c.m. met huizenprijzen waardoor mensen buiten de stad gaan wonen en dan af en toe met de auto naar kantoor. Steeds meer tweeverdieners. Huishoudens met maar één kostwinner gaan voornamelijk richting pensioensleeftijd en daar komen tweeverdieners voor terug waarbij ook regelmatig twee auto’s nodig zijn.
Hier in Zeeuws-Vlaanderen is OV praktisch onbestaand, dus heeft iedereen boven de 18 z’n eigen auto. Ik kan me voorstellen dat door het versoberen van het OV, dit in andere regio’s ook weer de norm wordt.
Lekker kennisinstituut als dit je verbaast…
Welk ov? De buurtbus die draait op vrijwilligers die er wel of niet zijn? Of de lijndienst die alleen s’morgens om 7 en 8 uur rijdt en s’middags om 16.00 en 17.00?
Dichtstbijzijnde bushalte met meer lijndiensten in de aangrenzende gemeenten op minimaal 15 minuten fietstijd. Niet raar dat jongeren op het platteland een auto aanschaffen zodra dat mogelijk is.
OV wordt minder en duurder. Autobezit en gebruik stijgt. Dit is eigenlijk een vrij normale correlatie.