> Reizen met het openbaar vervoer of de auto is te duur voor gezinnen en stellen met een modaal inkomen.
> Dat blijkt uit onderzoek van het Nationaal Instituut voor Budgetvoorlichting (Nibud) in opdracht van de Mobiliteitsalliantie. Als deze gezinnen en stellen niet besparen op andere posten, komen ze voor mobiliteit maandelijks tussen de 200 en 900 euro tekort.
>
> De prijs van vervoer is in de periode 2015-2023 met bijna 30 procent gestegen. “Die stijging is iets hoger dan de inflatie van 26 procent. Bekend was al dat 10 procent van de Nederlandse bevolking, vaak huishoudens met lagere inkomens, grote problemen ervaart met van a naar b komen. Uit dit onderzoek blijkt nu dat die groep veel groter is”, aldus de alliantie, die onder meer bestaat uit ANWB, NS, BOVAG en Bouwend Nederland.
>
> **Sociaal weefsel**
>
> Volgens de alliantie heeft de situatie niet alleen nadelige gevolgen voor de bestaanszekerheid, gezondheid en vrijheid om te reizen. “Het tast ook het sociaal weefsel van onze samenleving aan.”
>
> Het Nibud berekende dat een gezin met een modaal inkomen en twee kinderen dat buiten de stad woont tot wel 475 euro per maand tekortkomt voor noodzakelijke reizen. Voor een gezin met drie kinderen loopt dat op naar 853 euro per maand. Stellen zonder kinderen komen 210 euro tekort. Voor gezinnen in zeer stedelijk gebied is dat respectievelijk 241 euro, 467 euro en 126 euro.
>
> **Oplossingen**
>
> “Toegang tot betaalbare mobiliteit is een randvoorwaarde om deel te kunnen nemen aan de samenleving”, aldus Marga de Jager, voorzitter van de Mobiliteitsalliantie. “Of dat nu is om naar werk of een sollicitatie te gaan, een ouder te bezoeken om mantelzorg te verlenen of om kinderen naar de sportclub te brengen.”
>
> Om de situatie aan te pakken pleit de alliantie er onder meer voor dat er beter gebruik wordt gemaakt van de “mogelijkheden voor reiskostenvergoeding”. Er zijn fiscale mogelijkheden en werkgevers zouden daar beter gebruik van moeten maken zodat lage inkomens kosten vergoed krijgen, is het idee. Ook vinden ze dat wonen, werken en voorzieningen dichter bij elkaar moeten komen. “Dit is een taak voor overheden”, aldus de alliantie.
Dit is toch wat we willen als we flink rechts stemmen? Het is niet dat dit een verrassing is.
Tja, wat kan je er over zeggen. Ik zit om medische redenen in de bijstand, buiten paar uur werk om lukt niet heel veel. Ik had tot 2 jaar terug een auto, was hartstikke leuk, maar dan komen de kosten. Verzekering + wegenbelasting kwam neer op 85,- per maand. Benzine 1 volle tank toen 55 euro, dan zit je al op minimaal 130,-. Meer als je vaker tankt of problemen hebt. Dat is best wat als je maandelijks kruimels over hebt. Woon ook op het platteland, dus alles wat beetje leuk is moet je voor reizen. Telt aardig snel op. Als je dan een uitje wil heb je de entree nog niet meeberekend. Auto is toen overleden, en geld voor een nieuwe is er gewoonweg niet.
OV is ook een drama. 1 bus per uur naar de stad, s’avonds met andere route dus duurt reis 3x zo lang. Als ik naar een leuk museum in Leiden wil ben ik 1,5uur onderweg met de trein (reis van en naar station daargelaten) en kost het me 60,- retour. Amsterdam vergelijkbaar.
OV moet gewoon gratis worden voor iedereen. Zijn we ook meteen van heel veel van die stinkauto’s af. Gratis OV zou zo’n 4 miljard kosten, wat in het niets valt in vergelijking met al het geld dat naar fossiele subsidies gaat.
Ik ben toch wel benieuwd naar de cijfers achter deze claim. Zowel op de site van het Nibud of van de Mobiliteitsalliantie zie ik deze nergens terugkomen. Waarmee hebben ze gerekend? Hoe komen ze uit op een tekort van € 853? Jammer dat soort persberichten niet standaard linken naar het onderzoek, want alleen door het onderzoek te bekijken kun je de claim een waardeoordeel geven.
Hier in het noorden is een marteling met OV, bussen die om het uur gaan, aansluitingen die niet aansluiten.
Kost je zo 1 tot 2 uur extra reistijd, als de bus überhaupt komt opdagen.
Wil je goedkoop en op tijd komen neem dan een speed e-bike.
Hoe sluit dat aan op het feit dat de modale Nederlander wel gewoon van A naar B komt? Dus niet die armste 10%.
Ik krijg mijn OV-reiskosten volledig vergoed voor werk. Is dat niet voor veel mensen zo? Daarnaast kan je voor 35 euro per maand onbeperkt reizen met de trein in het weekend. Is dat zo uniek? Ik snap dat als je ergens in een dorp woont het niet zo makkelijk is. Daarnaast is de helft van alle autoritten korter dan 7,5 kilometer, en een derde korter dan 5 kilometer. Misschien vaker de fiets pakken? Ik snap ook dat het niet voor iedereen mogelijk is hoor.
OV zit vol, wegen staan vol files, vorig jaar kwamen er 180.000 autos bij, 100.000den fatbikes in twee jaar, bijna elke nieuw verkochte fiets is elektrisch en worden veel meer gebruikt.
Weer een DPG media artikel dat ons moet vertellen dat het gruwelijk gaat met ons. AD gaat nog eens verder met teksten zoals “Reizen is voor veel mensen nauwelijks nog te betalen” en zelfs “Reizen met het openbaar vervoer of de auto is meer en meer weggelegd voor rijkere Nederlanders”!
Geloven mensen dit echt? Kijk eens naar buiten. Te bedenken dat ik vanochtend in een trein propvol rijkelui langs snelwegen vol miljonairs naar m’n werk ging! Zagen er zo gewoon uit.
Anyways wie moet er reizen, niemand heeft een huis en iedereen is verhongerd in de winter van 2022. Dat weet ik want ik lees Trouw.
Daar heb ik vanochtend weinig van gemerkt. :/
Iemand een link naar het onderzoek in plaats van het nietszeggende stukje in de krant?
Ik zat onlangs om tafel met een vriend in Nederland omdat hij een nieuwe auto wilde. Ik volg de autoindustrie vrij intensief, maar woon al heel lang in het VK en laat me dit zeggen: Fok wat zijn autos duur geworden in Nederland zeg!
Zijn gebruik zat rond de 20k km door een nieuwe baan en zijn budget was rond de 15k euro. Mijn eerste gedachte ging richting een diesel Volvo of VW. Ik heb zelf een Volvo D5 en die rijdt prachtig op lange afstanden en is behoorlijk zuinig, je pikt er hier een op met 50k (mijl) op de klok, rond de 6/7 jaar oud voor dat geld. In Nederland kost een goed onderhouden 200k km 10 jaar oude V70 15k… als je ze al kunt vinden. Wat de fuck? Echt?
Dus, van tactiek veranderd en naar hybride benzine autos gekeken. Ook een drama, net als EV trouwens. Uiteindelijk zijn we beide tot de conclusie gekomen dat hij het best uit was met een Ford Fiesta. Prima autootje natuurlijk, maar voor elke dag een behoorlijke afstand? En dat op een budget van 15.000 euro… En 4 jaar oud en 50k op de klok.
Als we het over belastingdruk hebben – autorijders worden compleet uitgekleed door de NL overheid. De Heilige Melkkoe.
11 comments
Zonder (soft) paywall:
> Reizen met het openbaar vervoer of de auto is te duur voor gezinnen en stellen met een modaal inkomen.
> Dat blijkt uit onderzoek van het Nationaal Instituut voor Budgetvoorlichting (Nibud) in opdracht van de Mobiliteitsalliantie. Als deze gezinnen en stellen niet besparen op andere posten, komen ze voor mobiliteit maandelijks tussen de 200 en 900 euro tekort.
>
> De prijs van vervoer is in de periode 2015-2023 met bijna 30 procent gestegen. “Die stijging is iets hoger dan de inflatie van 26 procent. Bekend was al dat 10 procent van de Nederlandse bevolking, vaak huishoudens met lagere inkomens, grote problemen ervaart met van a naar b komen. Uit dit onderzoek blijkt nu dat die groep veel groter is”, aldus de alliantie, die onder meer bestaat uit ANWB, NS, BOVAG en Bouwend Nederland.
>
> **Sociaal weefsel**
>
> Volgens de alliantie heeft de situatie niet alleen nadelige gevolgen voor de bestaanszekerheid, gezondheid en vrijheid om te reizen. “Het tast ook het sociaal weefsel van onze samenleving aan.”
>
> Het Nibud berekende dat een gezin met een modaal inkomen en twee kinderen dat buiten de stad woont tot wel 475 euro per maand tekortkomt voor noodzakelijke reizen. Voor een gezin met drie kinderen loopt dat op naar 853 euro per maand. Stellen zonder kinderen komen 210 euro tekort. Voor gezinnen in zeer stedelijk gebied is dat respectievelijk 241 euro, 467 euro en 126 euro.
>
> **Oplossingen**
>
> “Toegang tot betaalbare mobiliteit is een randvoorwaarde om deel te kunnen nemen aan de samenleving”, aldus Marga de Jager, voorzitter van de Mobiliteitsalliantie. “Of dat nu is om naar werk of een sollicitatie te gaan, een ouder te bezoeken om mantelzorg te verlenen of om kinderen naar de sportclub te brengen.”
>
> Om de situatie aan te pakken pleit de alliantie er onder meer voor dat er beter gebruik wordt gemaakt van de “mogelijkheden voor reiskostenvergoeding”. Er zijn fiscale mogelijkheden en werkgevers zouden daar beter gebruik van moeten maken zodat lage inkomens kosten vergoed krijgen, is het idee. Ook vinden ze dat wonen, werken en voorzieningen dichter bij elkaar moeten komen. “Dit is een taak voor overheden”, aldus de alliantie.
Dit is toch wat we willen als we flink rechts stemmen? Het is niet dat dit een verrassing is.
Tja, wat kan je er over zeggen. Ik zit om medische redenen in de bijstand, buiten paar uur werk om lukt niet heel veel. Ik had tot 2 jaar terug een auto, was hartstikke leuk, maar dan komen de kosten. Verzekering + wegenbelasting kwam neer op 85,- per maand. Benzine 1 volle tank toen 55 euro, dan zit je al op minimaal 130,-. Meer als je vaker tankt of problemen hebt. Dat is best wat als je maandelijks kruimels over hebt. Woon ook op het platteland, dus alles wat beetje leuk is moet je voor reizen. Telt aardig snel op. Als je dan een uitje wil heb je de entree nog niet meeberekend. Auto is toen overleden, en geld voor een nieuwe is er gewoonweg niet.
OV is ook een drama. 1 bus per uur naar de stad, s’avonds met andere route dus duurt reis 3x zo lang. Als ik naar een leuk museum in Leiden wil ben ik 1,5uur onderweg met de trein (reis van en naar station daargelaten) en kost het me 60,- retour. Amsterdam vergelijkbaar.
OV moet gewoon gratis worden voor iedereen. Zijn we ook meteen van heel veel van die stinkauto’s af. Gratis OV zou zo’n 4 miljard kosten, wat in het niets valt in vergelijking met al het geld dat naar fossiele subsidies gaat.
Ik ben toch wel benieuwd naar de cijfers achter deze claim. Zowel op de site van het Nibud of van de Mobiliteitsalliantie zie ik deze nergens terugkomen. Waarmee hebben ze gerekend? Hoe komen ze uit op een tekort van € 853? Jammer dat soort persberichten niet standaard linken naar het onderzoek, want alleen door het onderzoek te bekijken kun je de claim een waardeoordeel geven.
Hier in het noorden is een marteling met OV, bussen die om het uur gaan, aansluitingen die niet aansluiten.
Kost je zo 1 tot 2 uur extra reistijd, als de bus überhaupt komt opdagen.
Wil je goedkoop en op tijd komen neem dan een speed e-bike.
Hoe sluit dat aan op het feit dat de modale Nederlander wel gewoon van A naar B komt? Dus niet die armste 10%.
Ik krijg mijn OV-reiskosten volledig vergoed voor werk. Is dat niet voor veel mensen zo? Daarnaast kan je voor 35 euro per maand onbeperkt reizen met de trein in het weekend. Is dat zo uniek? Ik snap dat als je ergens in een dorp woont het niet zo makkelijk is. Daarnaast is de helft van alle autoritten korter dan 7,5 kilometer, en een derde korter dan 5 kilometer. Misschien vaker de fiets pakken? Ik snap ook dat het niet voor iedereen mogelijk is hoor.
OV zit vol, wegen staan vol files, vorig jaar kwamen er 180.000 autos bij, 100.000den fatbikes in twee jaar, bijna elke nieuw verkochte fiets is elektrisch en worden veel meer gebruikt.
Weer een DPG media artikel dat ons moet vertellen dat het gruwelijk gaat met ons. AD gaat nog eens verder met teksten zoals “Reizen is voor veel mensen nauwelijks nog te betalen” en zelfs “Reizen met het openbaar vervoer of de auto is meer en meer weggelegd voor rijkere Nederlanders”!
Geloven mensen dit echt? Kijk eens naar buiten. Te bedenken dat ik vanochtend in een trein propvol rijkelui langs snelwegen vol miljonairs naar m’n werk ging! Zagen er zo gewoon uit.
Anyways wie moet er reizen, niemand heeft een huis en iedereen is verhongerd in de winter van 2022. Dat weet ik want ik lees Trouw.
Daar heb ik vanochtend weinig van gemerkt. :/
Iemand een link naar het onderzoek in plaats van het nietszeggende stukje in de krant?
Ik zat onlangs om tafel met een vriend in Nederland omdat hij een nieuwe auto wilde. Ik volg de autoindustrie vrij intensief, maar woon al heel lang in het VK en laat me dit zeggen: Fok wat zijn autos duur geworden in Nederland zeg!
Zijn gebruik zat rond de 20k km door een nieuwe baan en zijn budget was rond de 15k euro. Mijn eerste gedachte ging richting een diesel Volvo of VW. Ik heb zelf een Volvo D5 en die rijdt prachtig op lange afstanden en is behoorlijk zuinig, je pikt er hier een op met 50k (mijl) op de klok, rond de 6/7 jaar oud voor dat geld. In Nederland kost een goed onderhouden 200k km 10 jaar oude V70 15k… als je ze al kunt vinden. Wat de fuck? Echt?
Dus, van tactiek veranderd en naar hybride benzine autos gekeken. Ook een drama, net als EV trouwens. Uiteindelijk zijn we beide tot de conclusie gekomen dat hij het best uit was met een Ford Fiesta. Prima autootje natuurlijk, maar voor elke dag een behoorlijke afstand? En dat op een budget van 15.000 euro… En 4 jaar oud en 50k op de klok.
Als we het over belastingdruk hebben – autorijders worden compleet uitgekleed door de NL overheid. De Heilige Melkkoe.