Este clar, trebuie să ne întoarcem la comunism dacă vrem un sistem feroviar eficient.
In sistemul feroviar nu s-a investit. Viteza redusa e din cauza echipamentelor invechite de pe multe linii, nu din cauza șinelor sau a trenurilor.
OP postează prostii și nu înțelege nici politica, nici economia be like
Câți oameni dețineau automobile atunci vs azi? Mai există aceeași nevoie de tren acum ca atunci? Pentru o comparație pertinentă trebuie văzut și contextul socio-economic
Trenuri mai rapide implica costuri mai mari. Iar în contextul în care acum toată lumea are mașină, cu excepția celor care nu pot conduce din cauza vârstei, motivelor medicale sau redditorii de 34 de ani care stau cu mamele lor interesul pt dezvoltarea feroviară a fost scăzut. Noi nu avem turismul Italiei sau Franței să susțină infrastructura feroviară.
Adevărata îngrijorare e scăderea vitezei de deplasare auto, înainte puteai merge liniștit cu 250 scurtând distante mari, acum trebuie sa te limitezi la 179 din cauza noii legislații și a costului mai mare al carburanților.
Si tot in 1969 aveam o singura linie electrificata. In anii ’90 testam locomotive romanesti la peste 220 km/h. In prezent reabilitam/construim multe sute de km de cale ferata pe care se va putea circula cu 160 km/h.
8 comments
Este clar, trebuie să ne întoarcem la comunism dacă vrem un sistem feroviar eficient.
In sistemul feroviar nu s-a investit. Viteza redusa e din cauza echipamentelor invechite de pe multe linii, nu din cauza șinelor sau a trenurilor.
OP postează prostii și nu înțelege nici politica, nici economia be like
Câți oameni dețineau automobile atunci vs azi? Mai există aceeași nevoie de tren acum ca atunci? Pentru o comparație pertinentă trebuie văzut și contextul socio-economic
Trenuri mai rapide implica costuri mai mari. Iar în contextul în care acum toată lumea are mașină, cu excepția celor care nu pot conduce din cauza vârstei, motivelor medicale sau redditorii de 34 de ani care stau cu mamele lor interesul pt dezvoltarea feroviară a fost scăzut. Noi nu avem turismul Italiei sau Franței să susțină infrastructura feroviară.
Adevărata îngrijorare e scăderea vitezei de deplasare auto, înainte puteai merge liniștit cu 250 scurtând distante mari, acum trebuie sa te limitezi la 179 din cauza noii legislații și a costului mai mare al carburanților.
[Video generat de AI.](https://www.youtube.com/watch?v=PXVEJWgf6a8)
A ajuns /r/romania Facebook 2.0.
1997, pe Ploiesti – Floresti, probe unde au depasit 200 km/h (de la minutul 3:04): [https://www.youtube.com/watch?v=XUzKzawyG4I&t=203s](https://www.youtube.com/watch?v=XUzKzawyG4I&t=203s)
Si tot in 1969 aveam o singura linie electrificata. In anii ’90 testam locomotive romanesti la peste 220 km/h. In prezent reabilitam/construim multe sute de km de cale ferata pe care se va putea circula cu 160 km/h.
Comments are closed.