Manau, per mažai viešojo dėmesio/diskusijos mūsų šalyje sulaukia transporto tema, o automobilis kaip status quo transporto priemonė yra taip giliai įsišaknijęs mūsų pasąmonėje, kad kitaip mąstyti tingim/nebandom.
Savo kritikas, pamąstymus sudėjau į video, kurį čia prisegu, bet postą rašau, nes noriu reddito tautos paklausti:
-
kodėl Lietuviai taip prisirišę prie savo automobilio ir nelinkę keisti kertinių idėjų apie mobilumą?
-
kodėl žmonės, siekiantys diskutuoti alternatyvaus transporto tema neretai nurašomi kaip idealistai ir atitrūkę nuo realybės?
Kas jūsų mieste/miestelyje labiausiai jus pririša prie automobilio transportui?
– Prasta viešojo pasiūla?
– Prasta dviračių infrastruktūrą?
– Socialinis spaudimas turėti automobilį iš artimųjų?
– kažkokia kita priežastis, kuriai turiu blindspot?
Kas jus pririša prie automobilio tarpmiestiniam transportui?
Būtų labai įdomu išgirsti jūsų nuomones, patirtis, kadangi planuoju toliau vystyti commentary tipo video įvairiomis temomis urbanizmo bei transporto srityse, tad norėčiau geriau suprasti skirtingų miestų, socialinių grupių aktualijas, racionalę.
Ačiū! Tikiuosi civilizuotos, demokratinės diskusijos, su sveiku humoru, be patyčių ar įžeidinėjimų.
by 11pauksciupienas
16 comments
Post-post klausimas: Ar autoindustrija turi stiprų neakivaizdinį lobį nacionalinėje/regionalinėje politikoje, galbūt kažkas turi pavyzdžių, šaltinių?
Blemba, kas savaitę apie tai sudiskutuojam dešimtis (gal net šimtus) komentarų. Long story short, viešasis transportas pas mus plintuso lygyje ir neretu atveju konkuruoja su tempu eiti pėsčiomis, o dabartiniame produktyvumo amžiuje laikas = pinigai.
Dievinu galingus automobilius, o viešas transportas slegia, varo depresiją. 😅
Su taupiu automobiliu vienam pigiau važiuot, nei tarpmiestiniu, jei nesi pensininkas.
Yra vietų, iš kur nuvaziavęs į kitą miestą viešuoju – neturėtum kaip grįžt.
Miesteliuose uždarinėjamos ligoninės, todėl po darbo susižeidus nuveža į vieną pusę. Medikai susius žaizdas, ir ką, varyk pėsčias namo.
Be to, visi rimtesni atvejai gydomi santarose. Pasitikrink, kaip iš Biržų, Raseinių, Mažeikių ar Tauragės pasiekt santaras viešuoju pirmyn ir atgal. Autobusu bilietai lt ar kaip ten. Paskui į Kauno klinikas.
Neturėti automobilio – pavojinga.
Aišku važinėjamės dviračiais po vietą.
Pradėkim nuo to, kodėl visi taip prisirišę prie auto. Daugelio atveju prasta viešojo transporto pasiūla. Bandžiau važinėt autobusais vieną kartą pavėlavo 20 min., kitą kartą visai neatvažiavo, o grįžti namo nuo stotelės dar koks 600m. Aišku, yra miestų, kur viešasis transportas geresnis, bet regionuose tragedija.
Dviračiai faina idėja, bet žiemą per sniegą, kai lauke -15 °C, nelabai norisi pedalus mint. Plius, kai kur dviračių takai baigiasi niekur arba tiesiog virsta parkavimo vietomis. Automobilis tiesiog yra patogumas ir laisvė, kurių, kol kas, niekas geriau nepakeičia.
Visgi, nesutinku, kad diskusija apie alternatyvas nurašoma kaip idealistinė. Jaunimas, ypač gyvenęs vakarų europos didmiesčiuose, jau supranta, kad ateitis ne automobiliuose. Tik problema ta, kad kalbėti apie alternatyvas yra viena, o jas realiai įgyvendinti visai kas kita. Čia turim ir biurokratijos, ir pinigų trūkumo problemų. Beje, ir žmonių mentalitetą, nes bet kokie pokyčiai sutinkami su pasipriešinimu. “Senai čia viskas gerai, ko jūs norit?”
Lietuvoj viešasis transportas atsilieka šviesmečiais, dviračiais važinėt tik entuziastai, o pėstiesiems infrastruktūros trūksta, automobilių atsisakyt bus sunku. Bet šviesti žmones reikia. Gal kažkam užteks vieno tavo video, kad pradėtų kitaip galvot. Keep it up! 👏
Autobusu važinėjau kokių 16-17 metų beveik kasdien. Tiek į mokyklą, tiek į paskaitas (buvo pigiau negu imt baraką). Tai kol studentas ir nedirbantis, o paskaitos toj vietoj kur pravažiuoja autobusas – pofig, gyvent galima, bet kai dirbantis – nafig. Su mašina ženkliai greičiau, negu su autobusu.
Iki stotelės man 1km, pusę atstumo žvyrkelis kuris žiemą normaliai nevalomas, kai būna dieną +3 naktį -3 ir susiformuoja ant kelio storas ledas, eini laukais, kad nenukrist ir nesusilaužyt kažko. Kita dalis – regioninis kelias kur reikia eit normaliai nevalyta šalikele, kas tamsiu paros metu yra labai “smagu”. Vasarą iki stotelės pėsčiom eit ~15min žiemą tas bus 25-30min kaip nieko, autobusas iki artimiausio miestelio važiuoja dar 15min + laukimas kol atvažiuos. Tas pats atstumas su mašina – 10-15min. Jau esant labai šūdinam orui ir jeigu reik daug sniego nukasinėt nuo mašinos – 20 min. Autobusas važiuoja kartą į valandą, ar kas dvi, tai turi derintis ir degint laiką. Į darbą tas pats, autobusu 1h 30-45min, mašina 45-50min. Jeigu važiuoju į kitą biurą, mašina 30-40min, autobusu – praktiškai nenuvažiuosi, nes darbe būsi anksčiausiai 10h, o išeit turėsi 15h, kad spėt į autobusą atgal. Reikia kažką atsivežt – ženkliai greičiau, patogiau ir pigiau bus su mašina. Neseniai važiavau į komandiruotę su įmonės transportu, tai autobusu tas atstumas būtų įveiktas per kokias 3,5-4 valandas į vieną pusę, su mašina 2h 45min į vieną pusę. Ir krūva kitų situacijų, kur su mašina paprasčiau ir greičiau.
Jau geriau aš važinėsiu su sena mašina, dujintu prius’u kuris nixuja netraukia, ar senesne električke kur nuvažiuoja iki 200km atstumą negu su autobusu ir deginsiu laiką. Dviratis ne variantas, nes atstumai ženkliai didesni negu 1-2 kilometrai. Dabar visi darnaus durnumo planai ir tikslai kuriuos norima pasiekt daromi paprastai – dirbtinai lėtinant asmeninius automobilius, vietoj to, kad daryt viešąjį transportą greitesnį ir patogesnį, nieko dirbtinai nestabdant.
Blet dar vienas troleibusistas utopiniu youtube video prisiziurejas.
Jei dar turi zmogus vaiku skirtingo amziaus, o vaikai bureliu, uzsiemimu tai išvis šikna.
18 suėjo, patogumas laiko sutaupymas kosminis(valandomis gali skaičiuoti) nes gyvenu užmiestyje, viešasis dažnai neatsisėsi važiuoja lėčiau ir ilgiau nei mašina žmonės nevisad patys žmogiškiausi, o ir paeiti tenka arba laukti, kaune manau dar nieko tokio aišku vistiek lėčiau ir už mašina, bet ne tiek, aišku kam diena suplanuota minutėmis arba gyvena tamtikrose vietose, gaunasi automobilis labai gera išeitis ypač kai jį nusipirkti nėra sunku įvairiom financinėm situacijom o ir taupių yra
Mane kaime prie automobilio riša 9km iki artimiausio autiko.
Mano kaime, su auto miesta per 7 minutes pervaziuoju, su autobusu 40 minučiu. Išdeginu kuro už 1€. Autobuso bilietelis irgi 1€.
Tai kokio velnio man dabar į ta autobusa grūstis? Ir apskritai noriu elektromobilio.
Nusipirkit motociklus. Automobiliu naudojuosi tik kai stipriai lyja ir draudžiama motociklu važiuot arba tam neleidžia oro sąlygos ar įstatymai (automobilis realiai 4 mėn. per metus).
ai atsibodai su sita tema, eik i chatGPT ir sugeneruok kita uzklausa
ant prikolo nulėkiau į darba (mieste ne kažkur viduryje miško) užtrukau 2.5 valandos pilna kelia turėjau persėsti viena kart daugiau nebandžiau ir nenoriu.
man para gyvenimo susitaupo per mėnesį dėl mašinos, skaičiavau. Įsivaizduok, papildomas laisvadienis per mėnesį. Žinok, man čia argumentas, prieš kurį visokie kertiniai blablabla juokingi biški 🙂
Aš prisirišęs prie auto, nes man patinka auto. Patinka vairuot savo smagesnę mašiną. Ir dar, nes reikia 4 asmenų šeimą nuvežt pas senelius ar į mišką. Į darbą važiuoju paspirtuku, kai lyja pasigaunu 53 autobusą.
Turiu auto, bet kokius 60% naudojuosi ir viešuoju. Kadangi tenka karts nuo karto su 4g pavažinėt, tai tiesa pasakius, situacija su viešuoju net Vilniuj tokia fantominė. Dėsningumas kai su juo būna šikna labai nepastovus, bet perpildymas ir vairuotojo vairo mėtymas kaip baronkos tikrai pastebimas dažniau nei įprasta. Pagrinde susitaupo ant kuro arba jei nesinori auto su savim imt, pagrinde į visokius renginius, muges, forumus ir t.t. Likę 40% atsidurt ant greitųjų, labai paranku pervežti ar pasiimti didesnius daiktus, be kažkio didesnio planavimo galiu imt ir važiuot jei reik į kokius Markučius ar Lentvarį, kelionėms į gamtą arba aplankyti gimines Aukštaitijoj. Tarpmiestiniais autobusais atsivažinėjau kai buvau vaikas kuris vasarai bent +- 1 kartą atostogaudavau pas močiutę.
Kaštus tiek išlaikymo, tiek naudojimo realiai sumažina tiesiog atitinkamai pagal poreikius pasirinkta transporto priemonė.
Comments are closed.