Pilotul aeronavei MiG-21 LanceR a decedat. Căpitanul Costinel Iosif Niță şi-a pierdut viaţa. Din anul 2014, îndeplinea funcţia de pilot în cadrul Escadrilei 861 Aviație Luptă în Baza 86 Aeriană de la Borcea. Acumulase peste 570 de ore de zbor, din care aproximativ 420 pe MiG-21 LanceR. Sursa: MAPN.

19 comments
  1. Dumnezeu sã-l ierte si pe toți din toatã lumea si pe viitorii rusi care din informatii sigure nu vor mai fi ținuti ca prizonieri de razboi ci vor fi împușcați.
    Nu-s de vinã militarii . Ei executã ordine. Dacã nu le executã vor fi executati la rândul lor.
    Pace tuturor , noapte bunã si sper sã fim mai uniti in zilele grele care vor urma.
    Toatã lumea a sanctionat Rusia.
    Politicienii români sunt asa slab Pregătiți de nu pot sanctiona partidul extremist Aur?
    Vreți ca eu sã mã lupt in viitor si cu rușii si cu ei?

  2. Poate sa ne explice cineva care are experienta in domeniu daca avioanele astea nu au sisteme de degivrare?
    Sau ce poti face in situatiile astea ?

    Am inteles ca Givrajul se produce cand umezeala se transforma in gheata pe fuselaj si ingreuneaza manevrabilitatea si puterea aeronavei.

    Credeti ca am fost sabotati sau defectiuni tehnice ?

  3. Vesti dureroase..

    Odihnește te în pace, camarade!

    Multă muie celor care au glume gen “hâ hâ nici nam intrat în război și murim singuri hâhâ”

  4. Odihna in pace pentru toti cei care s-au prapadit in nenorocirea asta aviatica. Oamenii aia merita cel putin F35A si Eurocopter Tiger.

    Le doresc tuturor politicienilor din ’90 pana astazi, in special acelora care sunt in comisiile care se ocupa de inzestrarea armatei, sa pateasca multa muie si sa se bucure de pensiile speciale asa cum se bucura amaratii din Armata Romana cand trebuie sa foloseasca tehnica din Razboiul Rece.

    Le doresc multa muie si la toate partidele care s-au cacat pe justitie si pe fisc, ca prin alea se putea creste gradul de colectare a taxelor si implicit se faceau bani si pentru tehnica militara moderna.

    Sper ca karma sa nu-i ocoleasca si sa le dea nepasare, uitare si bataie de joc exact cum au oferit ei poporului si armatei.

  5. Muie si ministrului apararii care a declarat ca migul o fi picat pentru ca e vechi + vreme un pic rea . Pacat ca avem idioti care ne conduc si fac umbra pamantului degeaba . Asa cum si in armata avem generali etc care iau salarii imense sa frece menta

  6. Ce căcat de sens are sa ridicăm coșciugele alea in aer acum și să ne punem în pericol viața piloților. Ridicați în pom doar f-16 și chemați mai mulți parteneri nato daca nu e suficient. Toate MiG 21 ar trebui sa fie in muzeu.

  7. Din păcate, tehnica este total invechită. MiG-21 sunt rachete cu aripi și cu un loc pentru pilot. Ele sunt foarte rapide, fiind considerate mai degrabă interceptoare, nu avioane multirol, dar tehnica e veche de 70 de ani și avioanele noastre sunt vechi de 40-45 de ani.

    O veste teribil de tristă și exact cum a zis colegul comentator aici, meritau macar F35 sau F16 și cele mai performante elicoptere.

    Zbor lin. 🙁

  8. 570 de orde de zbor in 7 ani inseamna aproximativ 80 de ore pe an.

    Standardul NATO pentru avioane de lupta este de 180 de ore pe an, din care cam 25% pot fi facute in simulatoare de zbor.

    Pilotii englezi de Eurofighter spun ca nici macar 250 de ore pe an nu sunt de ajuns ca sa ajunga la un grad mare de cunoastere a avioanelor si sa-si rafineze tacticile ca sa fie pe masura capabilitatii avionului si a sitemului de lupta din care face parte.

    Asadar, 80 vs. 180. Asta este standardul nostru actual in materie de aviatie.

  9. Ai mai mari sanse de supravietire daca te ia vantul pe sus cu tot cu aeromodel decat daca te urci la rusi in avion.

  10. Lamuriti-ma si pe mine, va rog. Inteleg ca avionul s-a prabusit pentru ca e foarte vechi dar elicopterul de ce ?

Leave a Reply