Är det dags för svenska staten att släppa taget och låta SAS dö? Eller har SAS en så pass viktig roll så att det är nödvändigt att vi fortsätter med den konstgjorda andningen? Vad tycker ni?
Klipp från artikeln:
>**Flygbolaget SAS är återigen i kris och behöver pengar och en skuldtrimning. Grattis till svenska och danska skattebetalare – återigen lär det vara ni som får stå för lejonparten av notan.**
>Egentligen är det kanske missvisande att säga att SAS återigen är i kris, den gamla krisen har nämligen inte tagit slut. SAS har aldrig varit en väloljad vinstmaskin, och en pandemi med efterföljande smittskyddsrestriktioner och kraftigt minskat utlandssemestrande samt affärsresande har knappast gjort saken bättre.
>I samband med den färska kvartalsrapporten, som publicerades på tisdagsmorgonen, meddelar SAS vd Anko van der Werff att bolaget ska göra **nedskärningar och spara 7,5 miljarder kronor på årsbasis. För att sätta siffran i kontext uppgick SAS totala rörelsekostnader det senaste räkenskapsåret (november 2020-oktober 2021) till knappt 19,5 miljarder kronor.**
>**Utöver det flaggar också SAS för att bolaget återigen kommer att behöva hjälp av sina aktie- och obligationsägare** då en av punkterna i räddningsplanen som presenteras på tisdagsmorgonen är att ”Stärka SAS balansräkning genom att minska skulderna och ta in nytt kapital.”
>Den bördan kommer återigen att falla tung på danska och svenska staten då dessa är överlägset största ägare med 21,8 procent av SAS-aktierna vardera. I samband med den senaste räddningsplanen tecknade dessutom Sverige och Danmark så kallade ”statshybridobligationer” om totalt 6 miljarder kronor.
…
>**I den tidigare räddningsplanen, som slutfördes hösten 2020, tog SAS in drygt 12 miljarder kronor och konverterade skulder på 2,25 miljarder kronor till eget kapital.**
>Nu har SAS en kassa som bolaget kan ta hjälp av – i slutet av januari hade bolaget 3,4 miljarder kronor i likvida medel. Men det räcker inte långt när bolaget under det senaste kvartalet, som sträcker sig från november 2021-januari 2022, hade ett negativt kassaflöde på 831 Mkr.
>**Omikronvågen kom olägligt även för SAS, och på tisdagens rapportkonferens uppskattar bolagets finanschef den smällen till åtminstone 1 miljard kronor i december och januari.**
>Men trots att många länder nu återgår till en tillvaro utan betydande restriktioner är det uppenbarligen så att SAS inte spår att flygmarknaden kommer att återgå till läget som rådde innan pandemin. Affärsresenärerna kommer till exempel inte att komma tillbaka till samma nivåer som innan pandemin, åtminstone inte under de närmaste åren.
Klart Wallenbergarna ska ha Svenssons cash igen.
Om jag kan glädja en svensk medelklassfamilj med lite paraplydrinkar och trängsel på Lanzarote så kastar jag gärna in en tia till.
SAS ända uppgift idag är att mata Kastrup med trafik som med status som nav kraftigt amplifierar Köpenhamns betydelse på bekostnad av Stockholm och Göteborg, samt också stärker de orimliga danska fackens position att utpressa sig till bättre villkor än svenska anställda. FN har t:ex verksamhet på Amager tack vare Kastrup.
Att likvidera SAS och ta ut flygplanen för att lansera helägda WASA Airlines, samt bygga ut Sturup inkl tåglänk hade varit en ca tusen gånger bättre affär för Sverige.
Men svenska politiker är som vi vet simps för globalisering och särskilt då Danmark, PostNord, Vattenfall mm…Svensson kan dra åt helvete helt enkelt.
Nice, trillar aktierna automatiskt in på mitt ISK eller hur kommer detta fungera?
Var det bara jag som läste rubriken med “dressman-rösten”?
Det här är varför jag inte betalar skatt. Det och att jag inte har en inkomst
Vi skulle kunna trimma av typ 25% av statsbudgeten som ligger på cirka 1000 miljarder i 2022. Det skulle nog även ha folkligt stöd om folk tittade på vad deras hård inarbetade skattepengar spenderades på. Med de hundratals miljarder som blir över av insparingar på EU, bistånd, invandring, politiska myndigheter/låtsasjobb så skulle välfärden poleras till ett perfekt skick medans nått viktigt företag i kris får assistans om vi tycker det behövs.
Men det här lär förbli vara ett fantasifullt önsketänkande.
Längtar efter deras nästa woke reklam och tweets.
Ping u/katitzi1. SAS står kvar.
Om SAS inte är en bra investering ska inte skattebetalarna betala för skiten.
Att “rädda” SAS är rent trams. Trafiken äts upp av andra företag, jobbet ersätts. Däremot skönt att ha en bra arbetsgivare som är schysst mot sina anställda.. åååå juste SAS är en fitta mot sina anställda. NEVERMIND.
Är det sånt här som gör att fria marknaden inte fungerar?
Borde man inte låta SAS dö så något annat bättre kan ta marknadsandelar? Typ KLM eller något, vad vet jag. Men det är ju inte direkt hållbart.
Sverige gav en dömd våldtäktsman 840.000 i SKADESTÅND, så varför inte fortsätta med dårskapen . . .
Hurra. Bäst jag springer och köper lite brännvin och bensin så att skattekistan fylls på
Lägg pengarna på tåg istället, så kan vi lägga ner lite flyglinjer.
Yippie
Tja, varför inte. Alla andra branscher som har drabbats av coronan har ju fått miljardstöd.
Det är måånga ägare som gått in med tillskott de senaste åren.
17 comments
Är det dags för svenska staten att släppa taget och låta SAS dö? Eller har SAS en så pass viktig roll så att det är nödvändigt att vi fortsätter med den konstgjorda andningen? Vad tycker ni?
Klipp från artikeln:
>**Flygbolaget SAS är återigen i kris och behöver pengar och en skuldtrimning. Grattis till svenska och danska skattebetalare – återigen lär det vara ni som får stå för lejonparten av notan.**
>Egentligen är det kanske missvisande att säga att SAS återigen är i kris, den gamla krisen har nämligen inte tagit slut. SAS har aldrig varit en väloljad vinstmaskin, och en pandemi med efterföljande smittskyddsrestriktioner och kraftigt minskat utlandssemestrande samt affärsresande har knappast gjort saken bättre.
>I samband med den färska kvartalsrapporten, som publicerades på tisdagsmorgonen, meddelar SAS vd Anko van der Werff att bolaget ska göra **nedskärningar och spara 7,5 miljarder kronor på årsbasis. För att sätta siffran i kontext uppgick SAS totala rörelsekostnader det senaste räkenskapsåret (november 2020-oktober 2021) till knappt 19,5 miljarder kronor.**
>**Utöver det flaggar också SAS för att bolaget återigen kommer att behöva hjälp av sina aktie- och obligationsägare** då en av punkterna i räddningsplanen som presenteras på tisdagsmorgonen är att ”Stärka SAS balansräkning genom att minska skulderna och ta in nytt kapital.”
>Den bördan kommer återigen att falla tung på danska och svenska staten då dessa är överlägset största ägare med 21,8 procent av SAS-aktierna vardera. I samband med den senaste räddningsplanen tecknade dessutom Sverige och Danmark så kallade ”statshybridobligationer” om totalt 6 miljarder kronor.
…
>**I den tidigare räddningsplanen, som slutfördes hösten 2020, tog SAS in drygt 12 miljarder kronor och konverterade skulder på 2,25 miljarder kronor till eget kapital.**
>Nu har SAS en kassa som bolaget kan ta hjälp av – i slutet av januari hade bolaget 3,4 miljarder kronor i likvida medel. Men det räcker inte långt när bolaget under det senaste kvartalet, som sträcker sig från november 2021-januari 2022, hade ett negativt kassaflöde på 831 Mkr.
>**Omikronvågen kom olägligt även för SAS, och på tisdagens rapportkonferens uppskattar bolagets finanschef den smällen till åtminstone 1 miljard kronor i december och januari.**
>Men trots att många länder nu återgår till en tillvaro utan betydande restriktioner är det uppenbarligen så att SAS inte spår att flygmarknaden kommer att återgå till läget som rådde innan pandemin. Affärsresenärerna kommer till exempel inte att komma tillbaka till samma nivåer som innan pandemin, åtminstone inte under de närmaste åren.
Klart Wallenbergarna ska ha Svenssons cash igen.
Om jag kan glädja en svensk medelklassfamilj med lite paraplydrinkar och trängsel på Lanzarote så kastar jag gärna in en tia till.
SAS ända uppgift idag är att mata Kastrup med trafik som med status som nav kraftigt amplifierar Köpenhamns betydelse på bekostnad av Stockholm och Göteborg, samt också stärker de orimliga danska fackens position att utpressa sig till bättre villkor än svenska anställda. FN har t:ex verksamhet på Amager tack vare Kastrup.
Att likvidera SAS och ta ut flygplanen för att lansera helägda WASA Airlines, samt bygga ut Sturup inkl tåglänk hade varit en ca tusen gånger bättre affär för Sverige.
Men svenska politiker är som vi vet simps för globalisering och särskilt då Danmark, PostNord, Vattenfall mm…Svensson kan dra åt helvete helt enkelt.
Nice, trillar aktierna automatiskt in på mitt ISK eller hur kommer detta fungera?
Var det bara jag som läste rubriken med “dressman-rösten”?
Det här är varför jag inte betalar skatt. Det och att jag inte har en inkomst
Vi skulle kunna trimma av typ 25% av statsbudgeten som ligger på cirka 1000 miljarder i 2022. Det skulle nog även ha folkligt stöd om folk tittade på vad deras hård inarbetade skattepengar spenderades på. Med de hundratals miljarder som blir över av insparingar på EU, bistånd, invandring, politiska myndigheter/låtsasjobb så skulle välfärden poleras till ett perfekt skick medans nått viktigt företag i kris får assistans om vi tycker det behövs.
Men det här lär förbli vara ett fantasifullt önsketänkande.
Längtar efter deras nästa woke reklam och tweets.
Ping u/katitzi1. SAS står kvar.
Om SAS inte är en bra investering ska inte skattebetalarna betala för skiten.
Att “rädda” SAS är rent trams. Trafiken äts upp av andra företag, jobbet ersätts. Däremot skönt att ha en bra arbetsgivare som är schysst mot sina anställda.. åååå juste SAS är en fitta mot sina anställda. NEVERMIND.
Är det sånt här som gör att fria marknaden inte fungerar?
Borde man inte låta SAS dö så något annat bättre kan ta marknadsandelar? Typ KLM eller något, vad vet jag. Men det är ju inte direkt hållbart.
Sverige gav en dömd våldtäktsman 840.000 i SKADESTÅND, så varför inte fortsätta med dårskapen . . .
Hurra. Bäst jag springer och köper lite brännvin och bensin så att skattekistan fylls på
Lägg pengarna på tåg istället, så kan vi lägga ner lite flyglinjer.
Yippie
Tja, varför inte. Alla andra branscher som har drabbats av coronan har ju fått miljardstöd.
Det är måånga ägare som gått in med tillskott de senaste åren.