1. Cestni most preko Save v Zagrebu (Most svobode), dovozni polstenski varjeni kontinuirani nosilci, razpon 100 m, širina 18 m, vse v varjeni izvedbi, cestišče betonsko.

2. Cestni most preko Save, Jankomir – Zagreb, razpon 40 + 5×50 + 40 m = 330 m, širina 12 m, gerberjev nosilec s polčlenki v varjeni izvedbi, cestišče betonsko.

3. Most "Maslenica" preko zaliva pri Zadru (Jadranska magistrala), razpon 155 m, višina 45 m, širina 9 m

4. Most preko Tise pri Titelu, razpon 154 m, langerjev nosilec, ojačeni nosilci, polnostenski

5. Fotografija iz montaže v proizvodnji: Železniški dvotirni most Gandak – Indija, razpon 80 m, predalčni nosilec, kovičen

6. Gradnja železniškega mostu preko Sane – Bosanski Novi, razpon 100 m, kovičena izvedba

by Rambo-Shark6328

5 comments

  1. Danes pa niti piksne za pašteto ne znamo več sami nardit… Žalostno…

  2. Ne le inženirski dosežki, temveč tudi estetsko v redu rešeni.

  3. Fak, to izgleda nekako tako kot nov kolesarski most v Celju, ki ga ni mogla uliti nobena fabrika v Evropi in so ga naročili v ZAE.

  4. Še zdaj se spomnim pred dolgimi leti, še v času Schumacherja, Hakkinena ipd., ko je bil prenos F1 iz Kanade. In so pred dirko s posnetki predstavili Montreal in okolico. Med drugim tudi tamkajšnje pristanišče, kjer so se bohotili veliki kontejnerski žerjavi, na katerih je pisalo Metalna.

  5. Prvi ni Most svobode v Zagrebu, ampak železniški most, ki mu pravimo tudi Hendrixov most. Ne vem kdo ga je zgradil, vendar je to bilo nekje pred Drugo svetovno vojno.

Comments are closed.