Creos: La nouvelle ligne à haute tension? «Indispensable pour faire fonctionner le Luxembourg»

Sans surprise, Creos a donc confirmé la construction d’une ligne à haute tension de 48 kilomètres entre l’Allemagne et le Luxembourg, en retenant le tracé «Bourglinster Ost» proposé par le ministère de l’Environnement. «La variante retenue fait quasiment consensus», s’est félicitée Laurence Zenner, CEO de Creos au micro de L’essentiel, lors d’une conférence de presse organisée mercredi au siège du gestionnaire de réseau d’électricité, tout en rappelant qu’un millier de commentaires ont été introduits par la population.

Les principales voix discordantes sont venues du village d’Eisenborn où un collectif d’habitants crie à «la catastrophe». Le futur pylône à l’entrée de cette section de la commune de Junglinster passe mal, autant que le passage de la ligne électrique au milieu de la forêt.

Pour autant, tous les espoirs ne sont pas perdus pour les opposants à ce tracé, qui vont effectuer un recours au niveau de la justice administrative. À moins que Creos ne résolve l’équation qui contenterait tout le monde. «Nous sommes en train de regarder si nous pouvons légèrement adapter le tracé, sur base également des zones de protection de l’eau, en lien avec les autorités», anticipe Mme Zenner. Le gestionnaire de réseau note huit points d’adaptation, qui vont occuper les discussions et échanges dans les mois à venir.

Difficile de satisfaire tout le monde lorsqu’il s’agit de planifier une infrastructure de cette envergure pour remplacer la précédente: 48 kilomètres et 145 pylônes pour une nouvelle ligne à 380 kV. Le projet est jugé indispensable par Creos, compte tenu notamment de l’augmentation de la population au Luxembourg et des besoins en matière énergétique. «Sur base des études, la ligne est nécessaire pour faire fonctionner le pays. Ne pas la faire menacerait la sécurité de l’approvisionnement et nous pénaliserait pour connecter de l’énergie renouvelable supplémentaire. Cela constituerait un frein à la transition énergétique», résume la dirigeante.

Selon le calendrier prévisionnel dévoilé ce mercredi, les travaux devraient débuter mi-2026 avec une mise en service mi-2029. Le budget de ce «projet stratégique» est estimé à 350 millions d’euros. Mais il pourrait évoluer au fil des années.