“Er zijn niet zo veel mensen bereid om naar het gebied te verhuizen”
Mensen zijn dus liever dakloos in Amsterdam?
God, de gaskraan gaat weer open en de Lelylijn van de baan. Who could have guessed.
Dat krijg je als je al de werkgelegenheid maar in de Randstad blijft rammen. Werkgelegenheid spreiden, dan volgen de mensen vanzelf.
Allemaal luchtfietserij, berekeningen van hoeveel huizen. We hebben inmiddels zo’n woningnood dat het een goed idee is om een nieuwe stad te bouwen. Die mag gerust in het noorden van het land liggen – daar is plek – en dan is een snelle spoorlijn een noodzaak.
Los van of mensen er willen wonen, die plannen gingen geloof ik uit van 50% groei of meer van sommige steden langs de lijn, binnen 15 jaar. Totaal niet te verwachten dat er lokaal draagvlak voor zoiets te vinden is met alle NIMBYs. Misschien alleen met een nieuwe VINEX-wet die alles erdoor drukt.
En dan moet je idd ook alle lokale wegen en voorzieningen uitbreiden, een stad als Heerenveen kan niet zomaar 40 duizend extra inwoners verwerken
220.000 extra woningen lijkt me ook wel een erg grote schatting
Dat is meer dan er nu wonen in Lelystad (75k), Drachten (45k), Heerenveen (30k) en Emmeloord (25k) gecombineerd
Ik zou er best willen wonen als het een stuk beter te doen zou zijn met het OV. Vanuit Enschede naar Groningen stad ben je met het OV 2x zo lang onderweg als met de auto. Even heen en weer om familie of vrienden te bezoeken in Twente, is dan gewoon niet leuk meer.
Gezien de woningmarkt in Groningen zelf is de kans groter dat ik in een omliggend dorp een woning vind en dan is het alleen nog maar erger. Het zal in de andere landelijke gebieden niet veel beter zijn als ik afga op de huidige bevolkingsdichtheid per regio. Dus dat er nu niet zoveel mensen naar “de provincie” willen, is niet zo gek. Zonder auto is het lastig om buiten de grote steden te wonen, vooral als je voor alles behalve je boodschappen naar een dorp verderop of de grote stad moet.
Ik zat dus te denken, als we nou gewoon dit jaar alsnog 50 miljard kuub gas oppompen uit Groningen (we deden vroeger regelmatig veel meer dan dat in een jaar), à 1 euro per m3, hebben we 50 miljard euro. Daar kun je makkelijk een Lelylijn met 300km/uur en een Nedersaksenlijn van bouwen, alle woningen in de hele provincie herstellen en ze een nieuwe keuken geven. Dan heb je nog 25 miljard over waarmee je elke inwoner van de provincie Groningen belastingvrij €40.000 cash kunt geven. Plus je bent niet meer van Rusland afhankelijk. Iedereen blij toch?
Waarom bouwen we Flevoland eigenlijk niet helemaal dicht?
Okee ik snap dit duidelijk niet en ik heb hier bijna 3000 letters aan vuilgemaakt maar dat zal ik jullie wat besparen.
Als je nu kijkt naar actuele verhuistrends dan hou je geen rekening met het hele punt van de oefening. Ik snap niet hoe dat een goed punt is, en ik snap niet hoe je kunt zeggen dat het minder woningen op zou leveren.
Ik zie de link niet. Als er huizen gebouwd gaan worden dan worden ze gebouwd, toch? Het is niet een gevalletje “we gaan een heleboel perceeltjes beschikbaar stellen waar iedereen zelf wat op mag gaan (laten) knutselen”.
Die huizen zouden er dus net zo goed wel kunnen komen, dan is het daarna de zaak om ze aantrekkelijk genoeg te maken. Wat zelfs met de immense afstanden van uhh twee uurtjes treinen redelijk haalbaar zou moeten kunnen zijn toch?
Toen de Fransen hun high-speed TGV stelsel hadden aangelegd was een opmerkelijke trend zichtbaar van mensen die uit Parijs vertrokken naar een van de bijgelegen TGV hubs. Goede en snelle verbindingen, gecombineerd met internet aan boord zal een grote verschuiving naar het Noorden geven.
Goed, je wilt niet in een slaapstad als Lelystad wonen, maar als je in 1 uur van Heerenveen naar Amsterdam en in 1,5 uur naar Den Haag kan, worden die lage prijzen in Heerenveen erg interessant.
> “Uitgaande van actuele verhuistrends en de prognoses van woningtekorten zijn de aantallen in het Deltaplan zeer ambitieus te noemen”, schrijven de onderzoekers.
Uitgaande van actuele verhuistrends. Die trends gaan toch compleet veranderen als de bereikbaarheid veranderd?
>
Het onderzoeksteam, met onder meer het adviesbureau TwynstraGudde en ingenieursbureau Sweco, concludeert dat 25.000 tot 75.000 woningen een realistischer cijfer is. Dat zou in het uiterste geval kunnen doorgroeien naar ruim 90.000.
>
Woningbouw op grote schaal moet samengaan met forse investeringen in de infrastructuur, zoals nieuwe wegen en fietspaden, stelt het onderzoek.
Forse investeringen in de infrastructuur… Zoals een treinspoor?
Tuurlijk moeten woningen ook nog op andere manieren bereikbaar zijn, maar dat is toch geen nieuwe revalatie?
Ja, nieuwe woningen zijn nog steeds niet gratis ook als er een treinspoor word aangelegd, maar wel een stukje goedkoper want je hoeft in principe in elk geval geen nieuwe snelwegen aan te leggen, enkel kleinere wegen en fietspaden.
>Wanneer mensen van de Randstad naar Noord-Nederland verhuizen, gaan ze vaker de auto gebruiken. Dat leidt tot nieuwe verkeersknelpunten, verwachten de onderzoekers. Om die op te lossen, moeten het Rijk, provincies en gemeenten miljoenen investeren in het wegennet.
… Of we zorgen ervoor dat fietsen en treinen en ander OV een aantrekkelijkere manier van reizen zijn.
13 comments
En ook dan is het het nog waard! <3
“Er zijn niet zo veel mensen bereid om naar het gebied te verhuizen”
Mensen zijn dus liever dakloos in Amsterdam?
God, de gaskraan gaat weer open en de Lelylijn van de baan. Who could have guessed.
Dat krijg je als je al de werkgelegenheid maar in de Randstad blijft rammen. Werkgelegenheid spreiden, dan volgen de mensen vanzelf.
Allemaal luchtfietserij, berekeningen van hoeveel huizen. We hebben inmiddels zo’n woningnood dat het een goed idee is om een nieuwe stad te bouwen. Die mag gerust in het noorden van het land liggen – daar is plek – en dan is een snelle spoorlijn een noodzaak.
Los van of mensen er willen wonen, die plannen gingen geloof ik uit van 50% groei of meer van sommige steden langs de lijn, binnen 15 jaar. Totaal niet te verwachten dat er lokaal draagvlak voor zoiets te vinden is met alle NIMBYs. Misschien alleen met een nieuwe VINEX-wet die alles erdoor drukt.
En dan moet je idd ook alle lokale wegen en voorzieningen uitbreiden, een stad als Heerenveen kan niet zomaar 40 duizend extra inwoners verwerken
220.000 extra woningen lijkt me ook wel een erg grote schatting
Dat is meer dan er nu wonen in Lelystad (75k), Drachten (45k), Heerenveen (30k) en Emmeloord (25k) gecombineerd
Ik zou er best willen wonen als het een stuk beter te doen zou zijn met het OV. Vanuit Enschede naar Groningen stad ben je met het OV 2x zo lang onderweg als met de auto. Even heen en weer om familie of vrienden te bezoeken in Twente, is dan gewoon niet leuk meer.
Gezien de woningmarkt in Groningen zelf is de kans groter dat ik in een omliggend dorp een woning vind en dan is het alleen nog maar erger. Het zal in de andere landelijke gebieden niet veel beter zijn als ik afga op de huidige bevolkingsdichtheid per regio. Dus dat er nu niet zoveel mensen naar “de provincie” willen, is niet zo gek. Zonder auto is het lastig om buiten de grote steden te wonen, vooral als je voor alles behalve je boodschappen naar een dorp verderop of de grote stad moet.
Ik zat dus te denken, als we nou gewoon dit jaar alsnog 50 miljard kuub gas oppompen uit Groningen (we deden vroeger regelmatig veel meer dan dat in een jaar), à 1 euro per m3, hebben we 50 miljard euro. Daar kun je makkelijk een Lelylijn met 300km/uur en een Nedersaksenlijn van bouwen, alle woningen in de hele provincie herstellen en ze een nieuwe keuken geven. Dan heb je nog 25 miljard over waarmee je elke inwoner van de provincie Groningen belastingvrij €40.000 cash kunt geven. Plus je bent niet meer van Rusland afhankelijk. Iedereen blij toch?
Waarom bouwen we Flevoland eigenlijk niet helemaal dicht?
Okee ik snap dit duidelijk niet en ik heb hier bijna 3000 letters aan vuilgemaakt maar dat zal ik jullie wat besparen.
Als je nu kijkt naar actuele verhuistrends dan hou je geen rekening met het hele punt van de oefening. Ik snap niet hoe dat een goed punt is, en ik snap niet hoe je kunt zeggen dat het minder woningen op zou leveren.
Ik zie de link niet. Als er huizen gebouwd gaan worden dan worden ze gebouwd, toch? Het is niet een gevalletje “we gaan een heleboel perceeltjes beschikbaar stellen waar iedereen zelf wat op mag gaan (laten) knutselen”.
Die huizen zouden er dus net zo goed wel kunnen komen, dan is het daarna de zaak om ze aantrekkelijk genoeg te maken. Wat zelfs met de immense afstanden van uhh twee uurtjes treinen redelijk haalbaar zou moeten kunnen zijn toch?
Toen de Fransen hun high-speed TGV stelsel hadden aangelegd was een opmerkelijke trend zichtbaar van mensen die uit Parijs vertrokken naar een van de bijgelegen TGV hubs. Goede en snelle verbindingen, gecombineerd met internet aan boord zal een grote verschuiving naar het Noorden geven.
Goed, je wilt niet in een slaapstad als Lelystad wonen, maar als je in 1 uur van Heerenveen naar Amsterdam en in 1,5 uur naar Den Haag kan, worden die lage prijzen in Heerenveen erg interessant.
> “Uitgaande van actuele verhuistrends en de prognoses van woningtekorten zijn de aantallen in het Deltaplan zeer ambitieus te noemen”, schrijven de onderzoekers.
Uitgaande van actuele verhuistrends. Die trends gaan toch compleet veranderen als de bereikbaarheid veranderd?
>
Het onderzoeksteam, met onder meer het adviesbureau TwynstraGudde en ingenieursbureau Sweco, concludeert dat 25.000 tot 75.000 woningen een realistischer cijfer is. Dat zou in het uiterste geval kunnen doorgroeien naar ruim 90.000.
>
Woningbouw op grote schaal moet samengaan met forse investeringen in de infrastructuur, zoals nieuwe wegen en fietspaden, stelt het onderzoek.
Forse investeringen in de infrastructuur… Zoals een treinspoor?
Tuurlijk moeten woningen ook nog op andere manieren bereikbaar zijn, maar dat is toch geen nieuwe revalatie?
Ja, nieuwe woningen zijn nog steeds niet gratis ook als er een treinspoor word aangelegd, maar wel een stukje goedkoper want je hoeft in principe in elk geval geen nieuwe snelwegen aan te leggen, enkel kleinere wegen en fietspaden.
>Wanneer mensen van de Randstad naar Noord-Nederland verhuizen, gaan ze vaker de auto gebruiken. Dat leidt tot nieuwe verkeersknelpunten, verwachten de onderzoekers. Om die op te lossen, moeten het Rijk, provincies en gemeenten miljoenen investeren in het wegennet.
… Of we zorgen ervoor dat fietsen en treinen en ander OV een aantrekkelijkere manier van reizen zijn.