Avec son nouveau SUV 100% électrique, Leapmotor se prépare à conquérir le marché européen, fort de son partenariat avec Stellantis. Le Leapmotor B10, rival du Renault Scénic E-Tech et du Peugeot e-3008, s’annonce compétitif, à la fois sur le plan technique et tarifaire.
La bataille des SUV électriques s’intensifie, et Leapmotor, jeune marque chinoise, s’apprête à jouer dans la cour des grands en Europe. Le site spécialisé Car News China vient de révéler de nouvelles informations sur ce modèle prometteur.
Dévoilé au Mondial de l’Auto de Paris, le Leapmotor B10 devrait être lancé sur le marché européen à la fin de l’année prochaine grâce au soutien stratégique de Stellantis. Le groupe franco-italien détient 21,3 % dans Leapmotor.
Ce partenariat lui permet d’assembler et de commercialiser les véhicules de la marque chinoise en Europe. Une alliance qui ouvre de nouvelles perspectives pour Leapmotor en Europe.
Des performances prometteuses pour le Leapmotor B10
Photo : Leapmotor
Avec ses dimensions équilibrées (4,52 m de long, 1,89 m de large et 1,66 m de haut) et son allure moderne, ce modèle promet de s’attaquer frontalement aux références du segment comme le Renault Scénic E-Tech, le Skoda Elroq ou encore le BYD Atto 3.
Le Leapmotor B10 affiche un design résolument contemporain, caractérisé par une signature lumineuse avant traversante et des poignées de porte affleurantes, optimisant son aérodynamisme.
Photo : Leapmotor
À l’arrière, un bandeau lumineux souligne la verticalité de sa silhouette, où le nom Leapmotor trône fièrement.
Disponible en deux versions 100% électriques, le Leapmotor B10 mise sur des motorisations performantes. La première variante, équipée d’un moteur synchrone à aimants permanents, développe 177 ch pour une vitesse maximale de 160 km/h.
La seconde version monte à 214 ch et atteint les 170 km/h. Des moteurs qui sont produits par deux fournisseurs différents.
Le Leapmotor B10 pourrait afficher une autonomie maximale déclarée de plus de 600 km. Le constructeur chinois envisage de proposer une variante à prolongateur d’autonomie (EREV) à l’avenir, offrant ainsi une solution adaptée aux longs trajets.
Leapmotor pourrait intégrer la technologie innovante cell-to-chassis (CTC), qui fusionne batterie et châssis pour maximiser l’espace et réduire les coûts. Un atout, mais qui pourrait devenir un défi en termes de réparabilité…
Un prix attractif et une production européenne en perspective
L’un des principaux arguments du Leapmotor B10 résidera dans son prix. Attendu sous la barre des 30.000 euros, il se positionne comme un choix économique face à ses concurrents.
S’il est assemblé en Europe, comme la citadine T03 produite par Stellantis en Pologne, le B10 pourrait également bénéficier du bonus écologique en France, renforçant encore son attrait.
Avec ce modèle, Leapmotor entend marquer son territoire dans un segment en pleine effervescence. L’arrivée de ce SUV électrique promet de redéfinir les attentes en matière de rapport qualité-prix sur le marché européen. Reste à savoir si le pari sera à la hauteur des attentes.