bei uns laufen täglich ab 05:00 fast durchgehend irgendwelche autos während die fahrer am kratzen sind.
Sollte ja eigentlich jeder Führerscheinbesitzer wissen
Noch nie jemand ohne laufenden Motor beobachtet. Schließe mich nicht aus
Würde ich ja…wenn nicht zusätzlich noch die Scheibe beschlagen würde. Bei mir läuft die Windschutzscheibe von innen so an, dass ich das Auto mindestens 15 Minuten laufen lassen muss bis das Gebläse seinen Job erledigt hat.
Mei alte daily driver kraxn braucht eh ewig bis drinnen warm wird, bin über jede Sekunde vorheizzeit glücklich
Der Standheizung der gute Gerät
Zum Eiskratzen sehe ich es vielleicht noch ein, aber manche stellen den Motor ja nicht mal vorm Supermarkt ab
Wen intressiert es ob es erlaubt ist oder verboten wir folgen nicht alle Regeln und Gesetze blind nur weil es jemand so sagt. Habe Gott sei Dank eine Garage aber wenn es mal vorkommt werde ich es weiterhin mit laufenden Motor machen so wie immer…
Mein altes Auto hatte eine Windschutzscheibenheizung eingebaut (ganz feine Drähte), damit wirds nix ohne laufenden Motor.
Meistens ist die Scheibe ja zusätzlich von innen beschlagen, bevor da die Heizung rennt, wird man trotzdem nicht wegfahren können…
Ein Problem, das beim E-Auto nicht existiert, auch wenn die Heizung ordentlich Akku frisst.
Mein auto braucht ewig um innen warm zu werden und ich warte sowieso bis der unter 1k rpm fällt also 2 in 1.
Geht halt nicht anders wenn dir innen die Windschutzscheibe komplett anläuft oder außen die Scheibe auf der einen Seite wieder anfriert sobalds auf der anderen fertig mim Kratzen bist.
no one cares
Viele Autos verfügen über eine Heck- und Frontscheibenheizung. Um die Batterie zu schonen und den Motor schneller warmlaufen zu lassen, kann es durchaus sinnvoll sein, den Motor während des Enteistens der Scheiben laufen zu lassen. Dies dauert in der Regel nur maximal 3 Minuten und ist bei sehr niedrigen Temperaturen aus technischer Sicht durchaus empfehlenswert. Ob man sich an die diesbezüglichen Regeln hält oder nicht, muss jeder selbst entscheiden. Ähnlich verhält es sich mit dem Verbot von Feuerwerkskörpern zu Silvester oder IGL100 auf der Autobahn.
Das Autos nur während der Fahrt Wärme entwickeln stimmt doch nicht. Davon abgesehen werden die Spiegeln, Heckscheibe etc. enteist. Warum soll das verboten sein, wenn es der Verkehrssicherheit zuträglich ist?
Wo ist da jetzt die Überraschung? Habt ihr alle in der Fahrschule geschlafen oder was?
Verbrennerprobleme
Unter viertel Stunde fahren gehen beim alten Auto die Heizung eh nicht richtig. Bis da mal warm kommt dauerts ewig.
Mein alter Diesel rennt im Winter immer ein paar Minuten bevor ich losfahr. Ich lass mir gerne ein neues Auto schenken wenns denn so schlimm ist.
Ok. Das Gesetz is bullshit und geht an der Realität vorbei.
Aber was is dann mit der Standheizung?
Das is doch auch nur eine mini Ölheizung die Diesel am Stand verbrennt.
Oft geht es nicht anders. Sonst gefriert nach dem losfahren sofort der Atem auf der Scheibe.
Im Blindflug unterwegs sein wäre fataler.
So geil beim Eauto/Hybriden. Beim Kaffee trinken oder vorm duschen gehen ein Knopferl in der App und schon heizt sich das Auto auf.
Vom ÖAMTC verboten oder gibt es einen rechtlichen Hintergrund?
Hab a Frontscheibenheizung.
Dort zu kratzen wär oarsch für die Heizung und unnötig. Seitenscheiben muss ich natürlich kratzen.
Ich muss also beim Kratzen den Motor laufen lassen.
Same btw für jede normale Heckscheibe.
Die kratzt ja auch net frei sondern drehst die Heizung dafür auf, während du den Rest frei kratzt.
Also sorry ÖAMTC, aber des macht kein Sinn.
Recht habens aber natürlich, dass das nicht das Kratzen erleichtert.
Es gibt totes Recht – und dann gibt es das hier: vergiftet, ertränkt, erschossen, gehenkt und gevierteilt.
# Motor im Winter: Laufen lassen oder direkt losfahren?
Als Mechaniker und Physiker ist es wichtig zu verstehen, dass das Warmlaufenlassen des Motors im Stand nicht nur ineffizient, sondern auch potenziell schädlich für den Motor ist. Direktes Losfahren nach dem Starten des Motors ist die technisch und physikalisch sinnvollere Vorgehensweise.
—
## **Technische und Physikalische Betrachtung**
### **1. Thermodynamik und Wärmeübertragung**
– **Wärmeentwicklung unter Last**:
Ein Verbrennungsmotor erzeugt Wärme durch die Verbrennung von Kraftstoff.
Im Leerlauf ist die Verbrennungsrate minimal, wodurch die Wärmeentwicklung gering bleibt.
Unter Last, also während der Fahrt, steigt die Verbrennungsrate, was zu einer schnelleren Erwärmung des Motors führt.
Dies entspricht den Prinzipien der Thermodynamik, bei denen die Energieumwandlung unter erhöhter Last effizienter verläuft.
– **Ungleichmäßige Erwärmung im Leerlauf**:
Im Leerlauf kann es zu ungleichmäßigen Temperaturverteilungen im Motor kommen, da bestimmte Komponenten nicht ausreichend durch den Kühlmittelkreislauf durchströmt werden.
Dies kann thermische Spannungen verursachen und den Verschleiß erhöhen.
### **2. Schmierung und Viskosität des Motoröls**
– **Viskositätsverhalten bei Kälte**:
Motoröl weist bei niedrigen Temperaturen eine erhöhte Viskosität auf, was die Schmierfähigkeit beeinträchtigen kann.
Durch direktes Losfahren wird das Öl schneller erwärmt und erreicht somit schneller seine optimale Schmierfähigkeit.
Dies reduziert den mechanischen Verschleiß und erhöht die Effizienz des Motors.
– **Ölkreislauf**:
Moderne Motoren sind so konstruiert, dass der Ölkreislauf unmittelbar nach dem Starten aktiviert wird.
Ein längerer Leerlauf ist daher nicht notwendig, um die Schmierung sicherzustellen.
### **3. Abgasreinigung und Katalysatorfunktion**
– **Effizienz des Katalysators**:
Der Katalysator erreicht seine optimale Funktionstemperatur schneller unter Lastbedingungen.
Im Leerlauf dauert es länger, bis diese Temperatur erreicht wird, was zu einer erhöhten Emission von Schadstoffen führt.
Ein schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur durch direktes Fahren verbessert somit die Abgasreinigung.
—
## **Rechtliche Aspekte in Österreich**
– **Straßenverkehrsordnung (StVO)**:
Gemäß §102 Abs. 4 KFG 1967 ist das unnötige Laufenlassen des Motors verboten.
Dies dient dem Umweltschutz und der Reduktion von Lärm- und Abgasbelästigungen.
Verstöße können mit Geldstrafen geahndet werden.
—
## **Empfehlungen der Automobilindustrie**
– **Moderne Motorentechnologie**:
Hersteller entwickeln Motoren, die für den sofortigen Betrieb nach dem Start ausgelegt sind.
Das Warmlaufenlassen im Stand ist bei modernen Fahrzeugen nicht erforderlich und kann sogar kontraproduktiv sein.
– **Betriebsanleitungen**:
Viele Hersteller empfehlen in ihren Handbüchern, nach dem Starten des Motors direkt loszufahren und dabei moderate Drehzahlen einzuhalten, um den Motor schonend auf Betriebstemperatur zu bringen.
—
## **Gängige Missverständnisse und deren Widerlegung**
### **1. „Der Motor wird stärker belastet, wenn er kalt ist.“**
– **Fakt**:
Moderne Motoren sind für den Betrieb bei unterschiedlichen Temperaturen ausgelegt.
Solange hohe Drehzahlen und starke Beschleunigungen vermieden werden, stellt das direkte Losfahren keine übermäßige Belastung dar.
### **2. „Im Leerlauf wird der Motor gleichmäßig warm.“**
– **Fakt**:
Im Leerlauf erfolgt die Erwärmung langsamer und oft ungleichmäßiger, was zu thermischen Spannungen führen kann.
Unter moderater Last wird der Motor gleichmäßiger und effizienter erwärmt.
### **3. „Ich kann das Auto besser enteisen, wenn der Motor läuft.“**
– **Fakt**:
Das Enteisen der Scheiben sollte manuell erfolgen.
Das Laufenlassen des Motors im Stand zum Enteisen ist ineffizient und in Österreich gesetzlich verboten.
### **4. „Ältere Fahrzeuge brauchen Leerlauf zum Aufwärmen.“**
– **Fakt**:
Auch ältere Fahrzeuge profitieren vom direkten Losfahren.
Wichtig ist, den Motor nicht sofort hochzudrehen, sondern mit moderaten Drehzahlen zu fahren, um eine schonende Erwärmung zu gewährleisten.
### **5. „Ein kalter Motor geht beim Fahren schneller kaputt.“**
– **Fakt**:
Der Verschleiß ist höher, wenn der Motor im Leerlauf warm läuft, da das Öl langsamer zirkuliert.
Durch direktes Losfahren wird das Öl schneller auf Betriebstemperatur gebracht, was den Verschleiß reduziert.
—
## **Zusammenfassung**
– **Physikalische Prinzipien**:
Direktes Losfahren führt zu einer effizienteren Erwärmung des Motors, verbessert die Schmierung und reduziert den Verschleiß.
– **Rechtliche Vorgaben**:
In Österreich ist das unnötige Laufenlassen des Motors im Stand verboten und kann mit Geldstrafen geahndet werden.
– **Technische Empfehlungen**:
Sowohl moderne als auch ältere Fahrzeuge sollten nach dem Starten des Motors direkt losfahren, wobei hohe Drehzahlen und starke Beschleunigungen vermieden werden sollten, bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat.
**Praktischer Hinweis**:
Nach dem Starten des Motors einige Sekunden warten, um den Ölkreislauf zu aktivieren, und dann mit moderaten Drehzahlen losfahren. Dies gewährleistet eine optimale Schmierung und reduziert den Verschleiß.
Wie stellt sich der Gesetzgeber das vor? Soll ich mit angelaufener Windschutzscheibe, mit vielleicht 10% Sicht, losfahren? Und nein, abwischen ist keine Dauerlösung, das ist nach einigen Sekunden wieder im Ursprungszustand.
Windschutzscheibenheizung ftw. Starten – Heizung an – tor auf und wennst auf der Straße bist ist abgetaut und der Beschlag innen kommt nicht mal.
Ich kratz kein Eis, ich schalt die Heizung ein und fertig, dabei hab ich in meinem MG4 noch nicht mal eine Wärmepumpe.
Ich dreh einfach meine Standheizung auf
Wenn ich mein Auto nicht vorm kratzen anstarte sind meine Scheiben brutal beschlagen von innnem, ja ich hab ein altes Auto..
Ich programmiere da die Standheizung beim Dienstauto auf 1 Stunde vor Abfahrt, wenn Ich den mit dem Auto fahren muss, ansonsten steht mein Privatauto (Youngtimer) in einer frostfreien Garage.
Und sollte Ich doch mal wo draußen stehen weil Unterwegs, kratze Ich erst mal die scheiben frei und friere dann eben mal 10 Minuten bis mein kleiner Benziner warm ist. Ich bin da sehr pro-Energieeffizienz.
Juckt viele nicht, der Glaube lebt noch immer, dass “Warmlaufen” was bringt.
Richtig verboten oder so verboten wie 170 auf der Autobahn?
Najo. Wenn das Auto eine Frontscheibenheizung hat, was mittlerweile viele haben, bringt das sehr wohl was
Is absolut nicht neu das gesetzt.
Wenn die Scheibe anlauft muss ich den motor starten, ja, weil ich vor Fahrtbeginn für freie Sicht zu sorgen habe.
Es ist auch nicht immer notwendig zu starten und bis das Gebläse warme Luft bläst dauert es meist so oder so länger als es Eiskratzen wirklich dauert.
Und jetzt tun wir einfach mal so als ob wir darüber nie geredet hätten.
is des wieder so a grüner Sektenschaas?
eigentlich ist für den gesetzgeber die sache ganz klar…
>(4)Der Lenker darf mit dem von ihm gelenkten Kraftfahrzeug und einem mit diesem gezogenen Anhänger nicht ungebührlichen Lärm, ferner nicht mehr Rauch, üblen Geruch, schädliche Luftverunreinigungen oder Treibhausgasemissionen verursachen, als bei ordnungsgemäßem Zustand und sachgemäßem Betrieb des Fahrzeuges unvermeidbar ist. […] **„Warmlaufenlassen“ des Motors stellt jedenfalls eine vermeidbare Luftverunreinigung dar.**[…]
E-Auto. Per Handy Auto vorheizen. Zum Auto kommen, 23 Grad.
On that note: Schnee am Dach gilt als Zuladung. Genauer gesagt ungesicherte Ladung…
Ohne jetzt den Artikel zu lesen. Das war eine Prüfungsfrage für den Führerschein.
Habt ihr alle den Führerschein beim Lotto gewonnen? Wenn man die Fragen zumindest Mal grob überfliegt weiß man das.
42 comments
niemand kehrt
bei uns laufen täglich ab 05:00 fast durchgehend irgendwelche autos während die fahrer am kratzen sind.
Sollte ja eigentlich jeder Führerscheinbesitzer wissen
Noch nie jemand ohne laufenden Motor beobachtet. Schließe mich nicht aus
Würde ich ja…wenn nicht zusätzlich noch die Scheibe beschlagen würde. Bei mir läuft die Windschutzscheibe von innen so an, dass ich das Auto mindestens 15 Minuten laufen lassen muss bis das Gebläse seinen Job erledigt hat.
Mei alte daily driver kraxn braucht eh ewig bis drinnen warm wird, bin über jede Sekunde vorheizzeit glücklich
Der Standheizung der gute Gerät
Zum Eiskratzen sehe ich es vielleicht noch ein, aber manche stellen den Motor ja nicht mal vorm Supermarkt ab
Wen intressiert es ob es erlaubt ist oder verboten wir folgen nicht alle Regeln und Gesetze blind nur weil es jemand so sagt. Habe Gott sei Dank eine Garage aber wenn es mal vorkommt werde ich es weiterhin mit laufenden Motor machen so wie immer…
Mein altes Auto hatte eine Windschutzscheibenheizung eingebaut (ganz feine Drähte), damit wirds nix ohne laufenden Motor.
Meistens ist die Scheibe ja zusätzlich von innen beschlagen, bevor da die Heizung rennt, wird man trotzdem nicht wegfahren können…
Ein Problem, das beim E-Auto nicht existiert, auch wenn die Heizung ordentlich Akku frisst.
Mein auto braucht ewig um innen warm zu werden und ich warte sowieso bis der unter 1k rpm fällt also 2 in 1.
Geht halt nicht anders wenn dir innen die Windschutzscheibe komplett anläuft oder außen die Scheibe auf der einen Seite wieder anfriert sobalds auf der anderen fertig mim Kratzen bist.
no one cares
Viele Autos verfügen über eine Heck- und Frontscheibenheizung. Um die Batterie zu schonen und den Motor schneller warmlaufen zu lassen, kann es durchaus sinnvoll sein, den Motor während des Enteistens der Scheiben laufen zu lassen. Dies dauert in der Regel nur maximal 3 Minuten und ist bei sehr niedrigen Temperaturen aus technischer Sicht durchaus empfehlenswert. Ob man sich an die diesbezüglichen Regeln hält oder nicht, muss jeder selbst entscheiden. Ähnlich verhält es sich mit dem Verbot von Feuerwerkskörpern zu Silvester oder IGL100 auf der Autobahn.
Das Autos nur während der Fahrt Wärme entwickeln stimmt doch nicht. Davon abgesehen werden die Spiegeln, Heckscheibe etc. enteist. Warum soll das verboten sein, wenn es der Verkehrssicherheit zuträglich ist?
Wo ist da jetzt die Überraschung? Habt ihr alle in der Fahrschule geschlafen oder was?
Verbrennerprobleme
Unter viertel Stunde fahren gehen beim alten Auto die Heizung eh nicht richtig. Bis da mal warm kommt dauerts ewig.
Mein alter Diesel rennt im Winter immer ein paar Minuten bevor ich losfahr. Ich lass mir gerne ein neues Auto schenken wenns denn so schlimm ist.
Ok. Das Gesetz is bullshit und geht an der Realität vorbei.
Aber was is dann mit der Standheizung?
Das is doch auch nur eine mini Ölheizung die Diesel am Stand verbrennt.
Oft geht es nicht anders. Sonst gefriert nach dem losfahren sofort der Atem auf der Scheibe.
Im Blindflug unterwegs sein wäre fataler.
So geil beim Eauto/Hybriden. Beim Kaffee trinken oder vorm duschen gehen ein Knopferl in der App und schon heizt sich das Auto auf.
Vom ÖAMTC verboten oder gibt es einen rechtlichen Hintergrund?
Hab a Frontscheibenheizung.
Dort zu kratzen wär oarsch für die Heizung und unnötig. Seitenscheiben muss ich natürlich kratzen.
Ich muss also beim Kratzen den Motor laufen lassen.
Same btw für jede normale Heckscheibe.
Die kratzt ja auch net frei sondern drehst die Heizung dafür auf, während du den Rest frei kratzt.
Also sorry ÖAMTC, aber des macht kein Sinn.
Recht habens aber natürlich, dass das nicht das Kratzen erleichtert.
Es gibt totes Recht – und dann gibt es das hier: vergiftet, ertränkt, erschossen, gehenkt und gevierteilt.
# Motor im Winter: Laufen lassen oder direkt losfahren?
Als Mechaniker und Physiker ist es wichtig zu verstehen, dass das Warmlaufenlassen des Motors im Stand nicht nur ineffizient, sondern auch potenziell schädlich für den Motor ist. Direktes Losfahren nach dem Starten des Motors ist die technisch und physikalisch sinnvollere Vorgehensweise.
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## **Technische und Physikalische Betrachtung**
### **1. Thermodynamik und Wärmeübertragung**
– **Wärmeentwicklung unter Last**:
Ein Verbrennungsmotor erzeugt Wärme durch die Verbrennung von Kraftstoff.
Im Leerlauf ist die Verbrennungsrate minimal, wodurch die Wärmeentwicklung gering bleibt.
Unter Last, also während der Fahrt, steigt die Verbrennungsrate, was zu einer schnelleren Erwärmung des Motors führt.
Dies entspricht den Prinzipien der Thermodynamik, bei denen die Energieumwandlung unter erhöhter Last effizienter verläuft.
– **Ungleichmäßige Erwärmung im Leerlauf**:
Im Leerlauf kann es zu ungleichmäßigen Temperaturverteilungen im Motor kommen, da bestimmte Komponenten nicht ausreichend durch den Kühlmittelkreislauf durchströmt werden.
Dies kann thermische Spannungen verursachen und den Verschleiß erhöhen.
### **2. Schmierung und Viskosität des Motoröls**
– **Viskositätsverhalten bei Kälte**:
Motoröl weist bei niedrigen Temperaturen eine erhöhte Viskosität auf, was die Schmierfähigkeit beeinträchtigen kann.
Durch direktes Losfahren wird das Öl schneller erwärmt und erreicht somit schneller seine optimale Schmierfähigkeit.
Dies reduziert den mechanischen Verschleiß und erhöht die Effizienz des Motors.
– **Ölkreislauf**:
Moderne Motoren sind so konstruiert, dass der Ölkreislauf unmittelbar nach dem Starten aktiviert wird.
Ein längerer Leerlauf ist daher nicht notwendig, um die Schmierung sicherzustellen.
### **3. Abgasreinigung und Katalysatorfunktion**
– **Effizienz des Katalysators**:
Der Katalysator erreicht seine optimale Funktionstemperatur schneller unter Lastbedingungen.
Im Leerlauf dauert es länger, bis diese Temperatur erreicht wird, was zu einer erhöhten Emission von Schadstoffen führt.
Ein schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur durch direktes Fahren verbessert somit die Abgasreinigung.
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## **Rechtliche Aspekte in Österreich**
– **Straßenverkehrsordnung (StVO)**:
Gemäß §102 Abs. 4 KFG 1967 ist das unnötige Laufenlassen des Motors verboten.
Dies dient dem Umweltschutz und der Reduktion von Lärm- und Abgasbelästigungen.
Verstöße können mit Geldstrafen geahndet werden.
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## **Empfehlungen der Automobilindustrie**
– **Moderne Motorentechnologie**:
Hersteller entwickeln Motoren, die für den sofortigen Betrieb nach dem Start ausgelegt sind.
Das Warmlaufenlassen im Stand ist bei modernen Fahrzeugen nicht erforderlich und kann sogar kontraproduktiv sein.
– **Betriebsanleitungen**:
Viele Hersteller empfehlen in ihren Handbüchern, nach dem Starten des Motors direkt loszufahren und dabei moderate Drehzahlen einzuhalten, um den Motor schonend auf Betriebstemperatur zu bringen.
—
## **Gängige Missverständnisse und deren Widerlegung**
### **1. „Der Motor wird stärker belastet, wenn er kalt ist.“**
– **Fakt**:
Moderne Motoren sind für den Betrieb bei unterschiedlichen Temperaturen ausgelegt.
Solange hohe Drehzahlen und starke Beschleunigungen vermieden werden, stellt das direkte Losfahren keine übermäßige Belastung dar.
### **2. „Im Leerlauf wird der Motor gleichmäßig warm.“**
– **Fakt**:
Im Leerlauf erfolgt die Erwärmung langsamer und oft ungleichmäßiger, was zu thermischen Spannungen führen kann.
Unter moderater Last wird der Motor gleichmäßiger und effizienter erwärmt.
### **3. „Ich kann das Auto besser enteisen, wenn der Motor läuft.“**
– **Fakt**:
Das Enteisen der Scheiben sollte manuell erfolgen.
Das Laufenlassen des Motors im Stand zum Enteisen ist ineffizient und in Österreich gesetzlich verboten.
### **4. „Ältere Fahrzeuge brauchen Leerlauf zum Aufwärmen.“**
– **Fakt**:
Auch ältere Fahrzeuge profitieren vom direkten Losfahren.
Wichtig ist, den Motor nicht sofort hochzudrehen, sondern mit moderaten Drehzahlen zu fahren, um eine schonende Erwärmung zu gewährleisten.
### **5. „Ein kalter Motor geht beim Fahren schneller kaputt.“**
– **Fakt**:
Der Verschleiß ist höher, wenn der Motor im Leerlauf warm läuft, da das Öl langsamer zirkuliert.
Durch direktes Losfahren wird das Öl schneller auf Betriebstemperatur gebracht, was den Verschleiß reduziert.
—
## **Zusammenfassung**
– **Physikalische Prinzipien**:
Direktes Losfahren führt zu einer effizienteren Erwärmung des Motors, verbessert die Schmierung und reduziert den Verschleiß.
– **Rechtliche Vorgaben**:
In Österreich ist das unnötige Laufenlassen des Motors im Stand verboten und kann mit Geldstrafen geahndet werden.
– **Technische Empfehlungen**:
Sowohl moderne als auch ältere Fahrzeuge sollten nach dem Starten des Motors direkt losfahren, wobei hohe Drehzahlen und starke Beschleunigungen vermieden werden sollten, bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat.
**Praktischer Hinweis**:
Nach dem Starten des Motors einige Sekunden warten, um den Ölkreislauf zu aktivieren, und dann mit moderaten Drehzahlen losfahren. Dies gewährleistet eine optimale Schmierung und reduziert den Verschleiß.
Wie stellt sich der Gesetzgeber das vor? Soll ich mit angelaufener Windschutzscheibe, mit vielleicht 10% Sicht, losfahren? Und nein, abwischen ist keine Dauerlösung, das ist nach einigen Sekunden wieder im Ursprungszustand.
Windschutzscheibenheizung ftw. Starten – Heizung an – tor auf und wennst auf der Straße bist ist abgetaut und der Beschlag innen kommt nicht mal.
Ich kratz kein Eis, ich schalt die Heizung ein und fertig, dabei hab ich in meinem MG4 noch nicht mal eine Wärmepumpe.
Ich dreh einfach meine Standheizung auf
Wenn ich mein Auto nicht vorm kratzen anstarte sind meine Scheiben brutal beschlagen von innnem, ja ich hab ein altes Auto..
Ich programmiere da die Standheizung beim Dienstauto auf 1 Stunde vor Abfahrt, wenn Ich den mit dem Auto fahren muss, ansonsten steht mein Privatauto (Youngtimer) in einer frostfreien Garage.
Und sollte Ich doch mal wo draußen stehen weil Unterwegs, kratze Ich erst mal die scheiben frei und friere dann eben mal 10 Minuten bis mein kleiner Benziner warm ist. Ich bin da sehr pro-Energieeffizienz.
Juckt viele nicht, der Glaube lebt noch immer, dass “Warmlaufen” was bringt.
Richtig verboten oder so verboten wie 170 auf der Autobahn?
Najo. Wenn das Auto eine Frontscheibenheizung hat, was mittlerweile viele haben, bringt das sehr wohl was
Is absolut nicht neu das gesetzt.
Wenn die Scheibe anlauft muss ich den motor starten, ja, weil ich vor Fahrtbeginn für freie Sicht zu sorgen habe.
Es ist auch nicht immer notwendig zu starten und bis das Gebläse warme Luft bläst dauert es meist so oder so länger als es Eiskratzen wirklich dauert.
Und jetzt tun wir einfach mal so als ob wir darüber nie geredet hätten.
is des wieder so a grüner Sektenschaas?
eigentlich ist für den gesetzgeber die sache ganz klar…
[KFG §102 Abs. 4](https://www.ris.bka.gv.at/NormDokument.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011384&Paragraf=102)
>(4)Der Lenker darf mit dem von ihm gelenkten Kraftfahrzeug und einem mit diesem gezogenen Anhänger nicht ungebührlichen Lärm, ferner nicht mehr Rauch, üblen Geruch, schädliche Luftverunreinigungen oder Treibhausgasemissionen verursachen, als bei ordnungsgemäßem Zustand und sachgemäßem Betrieb des Fahrzeuges unvermeidbar ist. […] **„Warmlaufenlassen“ des Motors stellt jedenfalls eine vermeidbare Luftverunreinigung dar.**[…]
E-Auto. Per Handy Auto vorheizen. Zum Auto kommen, 23 Grad.
On that note: Schnee am Dach gilt als Zuladung. Genauer gesagt ungesicherte Ladung…
Ohne jetzt den Artikel zu lesen. Das war eine Prüfungsfrage für den Führerschein.
Habt ihr alle den Führerschein beim Lotto gewonnen? Wenn man die Fragen zumindest Mal grob überfliegt weiß man das.
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