Nu tautieši, ko domājiet? 0 tolerance, 30kmh pilsētā un 80kmh ārpus. Šo mēs sauksim par progresu? Jūsu domas?
by emol-g
Nu tautieši, ko domājiet? 0 tolerance, 30kmh pilsētā un 80kmh ārpus. Šo mēs sauksim par progresu? Jūsu domas?
by emol-g
22 comments
Labi, ja tauta nemāk uzvesties uz ceļa, tad diemžēl citu variantu nav
Edit: protams tas viss atkarīgs vai policija to vispār sodīs. Likums ir viens, vai soda ir cits. Redzot kā liela daļa brauc, man sajūta ka policija uz ceļiem neeksistē
Manuprāt, vara sāk līst ar tādām kategoriskām, ekstrēmām un stulbām idejām klajā, jo nezina, neprot vai negrib pielietot racionàlu un samērīgu veidu, kā cīnīties ar atpalikušiem indivīdiem, kurim TIK ĻOTI vajag novērst uzmanību no mazās p^ipeles ar kādu jaudīgāku auto ar pilepētu trubu, lai var pazīmēties tik pat jobnutām vecenēm.
Šitais ātruma regulējuma ir kaut kāds pasaules trends – atgriezties vecajos “labajos” laikos, kad “valdnieks/-i” var p^isdzuļej izrakstīt par nepareizu kustību. PSRS laikos nebija tādas problēmas, vai ne? A nebija tāpēc, ka bija mazāk auto, tie bija žiguļi un deva tos p^isdzuļej. 😄
būtu labāk 0 toleranci ieviesuši telefoniem pie stūres. Atgriežoties uz dzīvi LV no ārzemēm tas baaaaaigi krīt acīs cik ļoti ļoti daudz cilvēku pie stūres neskatās, kur brauc, bet skatās savos tel. ekrānos vai runā pa tel un ar otru roku stūrē.
Tā vietā, lai uzlabotu infrastruktūru raitākai satiksmes plūsmai un drošībai, labāk samazinam ātrumu un ieviešam vairāk kontroli. Naudas infrastruktūrai nav, visu izgrūdām Rail Baltica projekta menedžeru mājās un airBaltic e-tronos.
Viss normāli, mēs sēdēsim sastrēgumā un papukstēsim par to, ka mūs kā darbaspēku nenovērtē pienācīgi pisnezmeņu bosi un turpināsim rukāt tālāk un maksāt tos nodoklīšus.
Ļoti labi, sen jau vajadzēja. Noteikti progress.
Vajadzētu arī par daudz mazākiem pārkāpumiem aizliegt vadīt auto.
Kad būs 0 tolerance uz Railbaltic un Airbaltic tad parunāsim citādi, lai iet dirst!
Stulbums. Daudz līķi uz ceļiem un tad izliekas, ka kaut ko dara. Ne jau tas ātrums ir problēma. Bet infrastruktūra un attieksme.
Meh, kamēr nebūs, kas tos likumus uz ceļiem uzrauga, tikmēr nekas nemainīsies ( policijas uz ceļiem ir reāli maz ).
Un kāda problēma? Citās valstīs ātruma ierobežojums uz zīmes ir maksimālais ātrums nevis kā Latvijā – maksimālais + 10-20 pa virsu.
Pēc pabraukšanas nordikos, UK, etc uzreiz redzams kāpēc Latvijā negadījumu statistika tāda kāda ir. Un tā nav ceļu vai joslu vaina 🙄
Nulles toleranci vajag pret visiem deģenerātiem, kam neeksistē nepārtrauktās līnijas, ir OK dzīt pa labo pusi, utml.
Es nesaprotu, kā var vispār būt diskusijas par to, vai likums ir jāievēro. Tipa, ir likums, bet bišķiņ var neievērot? Zādzība līdz X summai arī neskaitās?
Nu nemaldini cilvēkus. Rakstā ir minēts:
*Ministrijas skatījumā, jāvērtē iespēja atļauto braukšanas ātrumu samazināt pilsētvidē, piemēram, līdz 30 km/h blīvi apdzīvotās zonās vai zonās ar lielu gājēju un mikromobilitātes rīku plūsmu, kā arī jāapsver atļautā braukšanas ātruma samazināšana ārpus apdzīvotām vietām, piemēram, nepārsniedzot 80 km/h atļauto ātruma ierobežojumu.*
Samazinājums uz 30 atsevišķās vietās būtu tikai loģiski un tas tāpat šur tur jau ir.
Un par ieceri par 80km/h – tas būtu ļoti tizli, bet neticu, ka ir jebkāda iespēja, ka šis tiktu atbalstīts. Ja skatās uz iepriekš pieņemtajiem lēmumiem, tad ir tieši ieviestas zonas, kur var braukt uz 110 km/h vasaras periodā, kas norāda, ka likumu pieņēmēji kaut ko arī saprot un ātruma ierobežojumus nosaka atbilstošus infrastruktūrai.
Lai potenciāli izglābtu 150 bojā gājušos (nav teiks, ka izdosies), kur puse no viņiem staigā pa ielu/ceļu bez atstarotājiem un šķērso brauktuvi neatļautās vietās, utml, mēs izvēlamies ierobežot ekonomisko aktivitāti 1.8 miljoniem cilvēku.
Varbūt labāk visas tās pūles veltīt sabiedrības drošības izglītošanai un dzimstības palielināšanai? Atražosim tos 150 bojā gājušos, uzlabosim izpratni par kulturālu dalību ceļu satiksmē, samazināsim dzeršanu un nebūs jānodarbojas ar demagoģiju. Un beigu beigās bojā gājušo skaits tāpat samazināsies.
Es par to attiecību – 150 (whatever) pret 1.8M.
Es domāju, ka drīzāk vajadzētu ieviest divas joslas katrā virzienā, vismaz piecos dažādos virzienos no Rīgas līdz galējai pilsētai.
Un nevajag stāstīt ierasto mantru par to, ka nav naudas. Da kaut maksas, kā tas ir ārzemēs, bet šo braukšanu ar 90km/h smagajiem ar vieglajiem viens otram pretī, bez nekā pa vidu būtu jāizbeidz.
Protams, ka braukšanas manieres ļoti bieži noved pie negadījumiem, bet netrūkst arī gadījumi, kad smagajam plīst priekšējā riepa un viņš vienkārši bez variantiem lido pretējā joslā.
Šī nav satiksmes drošības uzlabošanas, šī ir budžeta uzlabošanas ideja. Lai gan kārtējo reizi caur naudas kāšanu, nevis pelnīšanu. Jo palielinot vidējo ātrumu uz ceļa, palielinātos arī budžets, bet to jau ir pārāk sarežģīti saprast laikam…
Kopš covid Latvijā cilvēki brauc kā absolūti kretīni. Un tad vēl raud, ka lēnie braucēji traucējot. Lai vai kādus jaunus ierobežojumus izdomātu – paši uzprasījāties.
Man grūti saprast, kāpēc mums vispār eksistē tie +10km, ja citās valstīs tā nav, 30km/h zonas arī atbalstu. Un kreiso pagriezienu pakāpeniska iznīcināšana vispār ir saldais ēdiens.
Var ieviest kādus likumus vien vēlies, bet prikola nav, ja nav policijas.
Es arī neesmu lielākais policijas fans, bet es saprotu, ka tie apstākļi kuros viņi strādā ir smieklīgi un algas niecīgas. Bet škodas viņi pirkt māk. Policijai jau arī vajadzētu improvizēt uz ceļiem, ne tikai uz Jūrmalenes stāvēt un gaidīt, kad būs lielais skrējējs, lai gan visi jau zin, ka viņi tur būs.
Pēc ārzemju standartiem – progress. Un Rīgā tā pat pilns ar korķiem un luksaforiem tā ka viss ok ar 30kmh.
Progress. LV braukšanas kultūra ir tizla. Pamēģini ievērot normālu distanci, vai ievērot ātruma ierobežojumus, un dabū uzreiz pakaļā ielīdējus vai apdzinējus pa labo pusi uz vienas joslas ceļa.
Vienīgā vieta LV, kur ievēro ātruma ierobežojumus, ir kad jāplanē lēnā garā pa apļa ārējo malu.
Ne par velti esam šādām statistikām apakšā: [https://www.acea.auto/figure/road-fatalities-per-million-inhabitants-in-eu-by-country/](https://www.acea.auto/figure/road-fatalities-per-million-inhabitants-in-eu-by-country/)
Samazināt maksimālo daudz kur vajadzētu. Bet nulles tolerance gan būs par šerpu. Visādi gadās. Uzbrauci tiltā ar 50, braucot lejā biš par vēlu atlaidi gāzi, pārsniedzi par 2km/h uz brīdi, a tur radars. Viss, sods.
Es arī esmu braucis Nordikos. Nav tur tā, ka neviens nepārsniedz ātrumu ne kripatiņu. Tur vienkārši vairāk ciena apkārtējos un pieklājīgāk brauc. Drusku pārsniegt var, tajās pašās sensora kļūdas robežās, kā pie mums. Un to arī dara, ārpus pilsētas. Pat seju slēpj dažreiz no radariem, jo tur nepienāk sods īpašniekam principiāli, bet tieši šoferim.
Man te rajonā daudzām ielām uzlikts 30. Ar to ir panākts, ka cilvēki brauc uz 40-50, nevis 60-70 😀 Tauta mums nav baigi gudra un jauka. Un radikāli likumi parasti tiek pieņemti idiotu dēļ, kuri citādāk nesaprot. (protams, ir arī gadījumi, kad pieņēmēji paši nesaprot ko pieņem, jo nedara ikdienā to, par ko pieņem)
Piekrītu viedokļiem, ka man arī vairāk traucē neuzmanība uz ceļa un patmīlīgi agresīva manevrēšana, nekā biš pārsniegt ātrumu.
Neieciklējoties tikai par ātruma ierobežojumiem, pozitīvais rakstā ir plānotie uzlabojumi ceļu infrastruktūrā, lai tos padarītu drošākus.
Par ātrumu man vienalga, neko man tās 10min vienā vai otrā virzienā nemaina.
Nu atkal kautkas japarunā SM bez saiknes ar realitāti. Pa cik spidometri visiem dažādi, mans piemēram pie 60 labākajā gadījuma būs 52 kmh ja paskatās uz tiem tablo kas uzrāda ātrumu. Nu tad ja 0 tolerance tad visi drošības pēc vispar 3-5 zem spidometra. Tur vispār vājprātīgs cirks sāksies uz ielas. Kā te cilvēki atzīme, varbūt japievērš taustāmākām probēmam kā telefon runātāji kas pa cik klusībā koncentrējas uz runu aizmirst kur gāzes pedālis un joslas marķējums un rada bīstamu situāciju. Vairumā gadījumu ja kāds pa 3 joslu bruac lēni un vēl neturās joslā 70% gadījumu tas būs telefonists. Jā tur sodus uzskrūvēja bet reti redzu ka viņus vajātu , un populistiski mīl runāt pa ātrumu.
Comments are closed.