Volgens mij zijn er dus nog altijd veel mensen die fuck all reiskostenvergoeding krijgen – laat staan dat werkgevers staan te springen om meer te vergoeden. Of de verhoging daarvan dan de oplossing zou zijn betwijfel ik
Volgens mij kan je ook veel beter de toeslagen verhogen dan accijns verlagen. Btw verlagen is denk ik ook niet het redmiddel, doe dan alleen de btw van voedsel omlaag
Een maatregel van vvd/d66 die vooral goed is voor de rijken… Wat.Een.Verassing.
Is het sowieso niet gewoon makkelijker om het tarief in box 1 te verlagen en in de hoogste te verhogen? Op deze manier hoef je ook niet per kostensoort na te denken hoe je deze het beste kan compenseren.
Ik heb het idee dat er regelmatig aan voorbij wordt gegaan dat huishoudens niet de enigen zijn die energie gebruiken, organisaties gebruiken ook energie. Winkels, restaurants, musea, bibliotheken, gemeentehuizen, sportverenigingen… Na een toch al lastige corona periode vrees ik dat zij niet anders kunnen dan de prijzen doorberekenen, indien niet naar hen gekeken wordt bij dit soort dempende maatregelen. Dat zou in het ergste geval leiden tot een recessie: prijzen gaan omhoog, consumenten moeten voorzichtiger budgetteren, kopen minder, prijzen moeten mogelijk verder omhoog… Etc.
Zelf zou ik voorstander zijn van een combinatie van dit soort prijsremmende maatregelen voor iedereen, plus een verhoging van het minimumloon (plus alles wat daaraan gekoppeld is zoals bijstand en AOW). Bedrijven die daardoor in de problemen komen met personeelskosten zouden eventueel een tijdelijk overbruggingsbudget kunnen krijgen.
Valt me wel tegen van Kaag
Wauw, wat een verrassing
De pest is dat alle simpele maatregelen aan de consumptiekant de hele bevolking zullen bevoordelen. Daarbij hebben de rijken het meeste voordeel, omdat die nou eenmaal meer consumeren.
Een andere simpele maatregel, namelijk gewoon geld geven aan arme mensen, wordt nu dus ook gedaan. Maar helaas mis je hier ook een grote groep mee die bijvoorbeeld niet in zicht zijn van de gemeente of net te veel verdienen maar alsnog in de problemen komen-die wil je ook helpen en dat kan eigenlijk alleen met algemene maatregelen.
Aanpassingen in het belastingstelsel, wat uiteraard zeer effectief is, zullen tot januari moeten wachten, omdat we nou eenmaal op die manier de belasting hebben ingericht. Dat duurt echt te lang, dus als je nu wat wilt doen zijn dit zo’n beetje de enige opties.
In absolute zin zullen de rijken meer profiteren omdat zij meer energie consumeren. In relatieve zin zullen de armen meer profiteren omdat zij nu een relatief groter deel overhouden.
Overigens een perfect voorbeeld van hoe absoluut en relatief in argumentatie wordt misbruikt om je politieke punt te maken. Als benzine duurder wordt zijn de armen hiervan het grootste slachtoffer, en als het goedkoper wordt bevoordeelt dat vooral de rijken. Tja…
Maar is het wel volledig een belastingverlaging te noemen? De BTW op brandstof is een percentage, dus het absolute bedrag wat de overheid verdient op een liter benzine of diesel stijgt naarmate de benzine en diesel duurder worden. Nou is van 21% naar 9% wel heel erg flink en zeker voor een deel een verlaging van wat de staat per liter verdient op brandstof, maar om dit nou een o zo gulle verlaging te noemen, terwijl de staat netto meer verdient bij duurdere brandstof is ook best raar toch?
Ik ben wel blij dat ze de maatregel nemen. Als niet-Randstedelijke student die zijn auto nodig heeft om af te studeren, zijn de huidige brandstofprijzen echt niet leuk meer. Ik ben blij als ik kan gaan leasen. Elektrisch leasen? Ooh, wacht, er staat al een elektrische auto van mijn broer voor de deur en voor een tweede laadpaal zou de aansluiting naar het huis verzwaard moeten worden. Gaat nog een flinke uitdaging worden, de energietransitie, dus tijd dat we alle mogelijkheden inzetten om het voor elkaar te krijgen.
12 comments
Volgens mij zijn er dus nog altijd veel mensen die fuck all reiskostenvergoeding krijgen – laat staan dat werkgevers staan te springen om meer te vergoeden. Of de verhoging daarvan dan de oplossing zou zijn betwijfel ik
Het [stuk](https://fd.nl/opinie/1433090/beter-dan-lagere-accijns-hogere-belasting-op-invoer-van-russische-energie?utm_medium=social&utm_source=app&utm_campaign=earned&utm_content=20220312&utm_term=app-ios) van Mathijs Bouwman is wel goed, je zou accijns niet moeten verlagen maar juist een importheffing op Russische energie moeten zetten. Dat klinkt contra maar betekent dat Poetin de kosten betaald ipv. nu juist onze eigen schatkist.
Volgens mij kan je ook veel beter de toeslagen verhogen dan accijns verlagen. Btw verlagen is denk ik ook niet het redmiddel, doe dan alleen de btw van voedsel omlaag
Een maatregel van vvd/d66 die vooral goed is voor de rijken… Wat.Een.Verassing.
Is het sowieso niet gewoon makkelijker om het tarief in box 1 te verlagen en in de hoogste te verhogen? Op deze manier hoef je ook niet per kostensoort na te denken hoe je deze het beste kan compenseren.
Ik heb het idee dat er regelmatig aan voorbij wordt gegaan dat huishoudens niet de enigen zijn die energie gebruiken, organisaties gebruiken ook energie. Winkels, restaurants, musea, bibliotheken, gemeentehuizen, sportverenigingen… Na een toch al lastige corona periode vrees ik dat zij niet anders kunnen dan de prijzen doorberekenen, indien niet naar hen gekeken wordt bij dit soort dempende maatregelen. Dat zou in het ergste geval leiden tot een recessie: prijzen gaan omhoog, consumenten moeten voorzichtiger budgetteren, kopen minder, prijzen moeten mogelijk verder omhoog… Etc.
Zelf zou ik voorstander zijn van een combinatie van dit soort prijsremmende maatregelen voor iedereen, plus een verhoging van het minimumloon (plus alles wat daaraan gekoppeld is zoals bijstand en AOW). Bedrijven die daardoor in de problemen komen met personeelskosten zouden eventueel een tijdelijk overbruggingsbudget kunnen krijgen.
Valt me wel tegen van Kaag
Wauw, wat een verrassing
De pest is dat alle simpele maatregelen aan de consumptiekant de hele bevolking zullen bevoordelen. Daarbij hebben de rijken het meeste voordeel, omdat die nou eenmaal meer consumeren.
Een andere simpele maatregel, namelijk gewoon geld geven aan arme mensen, wordt nu dus ook gedaan. Maar helaas mis je hier ook een grote groep mee die bijvoorbeeld niet in zicht zijn van de gemeente of net te veel verdienen maar alsnog in de problemen komen-die wil je ook helpen en dat kan eigenlijk alleen met algemene maatregelen.
Aanpassingen in het belastingstelsel, wat uiteraard zeer effectief is, zullen tot januari moeten wachten, omdat we nou eenmaal op die manier de belasting hebben ingericht. Dat duurt echt te lang, dus als je nu wat wilt doen zijn dit zo’n beetje de enige opties.
Mensen onderschatten hoe lastig het is om de specifieke groep die op dit moment geraakt word door de hoge energierekening te vinden en te compenseren. (Luister ook naar de podcast van NRC Haagse zaken over dit onderwerp https://open.spotify.com/episode/6IZI33NYFaGENuvXAubaIg?si=MZ57YvmOT7a6DU5wV75h1A )
In absolute zin zullen de rijken meer profiteren omdat zij meer energie consumeren. In relatieve zin zullen de armen meer profiteren omdat zij nu een relatief groter deel overhouden.
Overigens een perfect voorbeeld van hoe absoluut en relatief in argumentatie wordt misbruikt om je politieke punt te maken. Als benzine duurder wordt zijn de armen hiervan het grootste slachtoffer, en als het goedkoper wordt bevoordeelt dat vooral de rijken. Tja…
Maar is het wel volledig een belastingverlaging te noemen? De BTW op brandstof is een percentage, dus het absolute bedrag wat de overheid verdient op een liter benzine of diesel stijgt naarmate de benzine en diesel duurder worden. Nou is van 21% naar 9% wel heel erg flink en zeker voor een deel een verlaging van wat de staat per liter verdient op brandstof, maar om dit nou een o zo gulle verlaging te noemen, terwijl de staat netto meer verdient bij duurdere brandstof is ook best raar toch?
Ik ben wel blij dat ze de maatregel nemen. Als niet-Randstedelijke student die zijn auto nodig heeft om af te studeren, zijn de huidige brandstofprijzen echt niet leuk meer. Ik ben blij als ik kan gaan leasen. Elektrisch leasen? Ooh, wacht, er staat al een elektrische auto van mijn broer voor de deur en voor een tweede laadpaal zou de aansluiting naar het huis verzwaard moeten worden. Gaat nog een flinke uitdaging worden, de energietransitie, dus tijd dat we alle mogelijkheden inzetten om het voor elkaar te krijgen.