Zoals het artikel aangeeft denk ik dat een deelauto gewoon heel duur aanvoelt per ritje terwijl die kosten minder zichtbaar zijn voor een eigen auto (maar wel zeker aanwezig).
Vooral om een 2de auto te vervangen lijkt het perfect.
Misschien is dit iets dat pas echt van de grond komt met zelfrijdende auto’s echter.
Om eerlijk te zijn zou ik ook geen deelauto willen. Dit grapje kost mij minimaal 260 euro per maand. Terwijl ik voor mijn eigen auto 155 per maand kwijt ben qua verzekering, belasting en bezine. Dus ik ben dan flink duurder uit.
Plus het feit, dat ik dan al mijn vrijheid kwijt ben. Ik moet dan de auto ophalen waar ik niet woon en alleen kan gebruiken op afgesproken tijden. Dus ik kan niet meer even vlug in de auto stappen om lekker boodschappen te gaan doen, of even naar het winkelcentrum.
En het delen vind ik niet prettig, ik hou van mijn eigen spullen in mijn auto en mijn muziek. Gewoon onafhankelijk zijn van een ander.
Edit: De goedkoopste in de buurt hier is geen 260 euro, maar 305 euro.
En wat zij zeggen klopt niet helemaal: “Minder autos en minder gebruik ervan.” Nee er zijn minder auto’s op straat. Maar die auto’s die op straat staan worden vaker gebruikt, omdat zij worden gedeeld.
Het idee is leuk, maar eigenlijk is het een veredelde taxi. Maar ipv een chauffeur te hebben, moet je zelf rijden.
Ik ben op zich best blij met hoe het werkt in Nederland. Ik gebruik ongeveer 1 keer per maand zo’n Greenwheels auto voor een uitje. Dan is het inderdaad eens stuk goedkoper dan zelf een auto hebben.
Maar het is helaas niet zo makkelijk zoals het in bijvoorbeeld Canada gaat. Daar staan er ontzettend veel in steden en die hoef je dan niet op de zelfde locatie terug te zetten. Het is ook een stuk goedkoper daar. Maar dat komt ook allemaal omdat het leven daar meer op autorijden is ingericht, in Nederland kom je bijna overal vrij gemakkelijk met het openbaar vervoer.
Geïnteresseerd, maar nog te duur.
Om de zoveel tijd ben ik weer een excel aan het maken om de verschillende opties te bekijken. Maar ik rij vooral lange afstanden. Voor mensen die korte afstanden rijden, lijkt het wel uit te komen. Meeste mensen vergeten hoeveel hun afschrijving is.
Ben aan het kijken of je eigen auto delen een optie is. Met een benzine auto ben ik er niet helemaal gerust op dat mensen mijn koppeling heel laten (ik heb andere bestuurders gehad op lange afstanden en mensen hebben moeite met koppeling, sommige hebben wel eens zonder koppeling de versnelling eruit getrokken en hem grindend er in willen duwen en mensen die de snelweg op zijn getrokken met de handrem er op). Maar met EV’s is dat niet meer zo een probleem en rijden ze iets aan dan is dat wel gelijk duidelijk. Eerste wachten tot die EV’s goedkoper worden.
De laatste keer dat ik keek wat het kostte voor het ritje dat ik wilde maken, bleek een taxi (met prijsafspraak van tevoren) goedkoper te zijn…
Volgens mij is dit, zoals al door anderen wordt gezegd, echt een prima oplossing voor mensen die 1-2x per maand een auto nodig hebben. Ik ben bijna afgestudeerd / zometeen net werkend, woon in de grote stad, betaal een godsvermogen aan parkeerkosten en heb overal prima OV/fiets bereikbaarheid. Voor een ritje naar mijn ouders of naar de natuur is het wel relaxed, en goedkoper dan het OV als mijn vriendin mee gaat.Natuurlijk gaat het een stuk duurder zijn als je jouw auto gebruikt voor woon-werkverkeer en dergelijke, of als je in een dorp met alleen een Lidl woont. Betekent niet dat het voor anderen niet nuttig kan zijn.
TLDR Het kan heel relaxed zijn als je in de doelgroep valt, niet iedereen valt echter in die doelgroep
Deelauto’s werken, maar ze zijn niet geschikt voor iedere use case. Wanneer je nu een goedkope auto hebt die je gemakkelijk kunt parkeren of op een plek zonder goed ov woont is je huidige auto waarschijnlijk veel fijner.
Maar in Utrecht snap ik echt niet waarom mensen vrijwillig een permanente auto hebben. Parkeren is zo kut en 9 van de 10 ritten binnen de randstadzijn met een combinatie van ov en fiets sneller. Voor die paar keer per jaar dat ik naar familie moet of iets groots wil verslepen huur ik een deelauto.
Daarnaast zijn auto’s, sorry voor de gebruikers, een egoïstische manier van transport. Een auto neemt (zeker in de stad) super veel kostbare ruimte in. Parkeren is spot goedkoop als je kijkt naar de ruimte die je gebruikt. In [Utrecht Oost](https://www.utrecht.nl/wonen-en-leven/parkeren/parkeerkosten/#c316781) betaal je maar zo’n € 100 per jaar voor z’n ~10 m2 aan ruimte. Dat is een stuk goedkoper dan menig studentenkamer. Die ruimte kan daarnaast veel fijner worden ingericht.
Dit zijn verborgen kosten van een auto, die mogen mijn inziens ook doorberekend worden aan de gebruikers. Als je een beetje rekent kom je dan al snel uit op een parkeervergunning die geen honderd euro per jaar kost, maar duizend euro per jaar.^1 Dit geld kan gebruikt worden voor goed OV, of mijn lasten te verlichten.
Natuurlijk is het verhaal ander buiten de randstad. Denkend aan de tijd toen ik nog thuis woonde en dat ik geregeld werd genegeerd door de buschauffeur waardoor ik een uur op de volgende bus kon wachten.
Deelauto’s kunnen echt een plek innemen naast een goed OV-netwerk om de stad toekomstbestendig te maken.
Edit: eventjes mijn WC pot argumenten gestructureerd
Hoezo staat er in het artikel ‘moeilijk te gebruiken’? Ff de deur unlocken met de app, code invoeren en weg ben je. Nauwelijks meer moeite dan je eigen auto. Plus: geen onderhoud, niet poetsen. Jarenlang veel plezier van gehad!
10 comments
Zoals het artikel aangeeft denk ik dat een deelauto gewoon heel duur aanvoelt per ritje terwijl die kosten minder zichtbaar zijn voor een eigen auto (maar wel zeker aanwezig).
Vooral om een 2de auto te vervangen lijkt het perfect.
Misschien is dit iets dat pas echt van de grond komt met zelfrijdende auto’s echter.
Om eerlijk te zijn zou ik ook geen deelauto willen. Dit grapje kost mij minimaal 260 euro per maand. Terwijl ik voor mijn eigen auto 155 per maand kwijt ben qua verzekering, belasting en bezine. Dus ik ben dan flink duurder uit.
Plus het feit, dat ik dan al mijn vrijheid kwijt ben. Ik moet dan de auto ophalen waar ik niet woon en alleen kan gebruiken op afgesproken tijden. Dus ik kan niet meer even vlug in de auto stappen om lekker boodschappen te gaan doen, of even naar het winkelcentrum.
En het delen vind ik niet prettig, ik hou van mijn eigen spullen in mijn auto en mijn muziek. Gewoon onafhankelijk zijn van een ander.
Edit: De goedkoopste in de buurt hier is geen 260 euro, maar 305 euro.
En wat zij zeggen klopt niet helemaal: “Minder autos en minder gebruik ervan.” Nee er zijn minder auto’s op straat. Maar die auto’s die op straat staan worden vaker gebruikt, omdat zij worden gedeeld.
Het idee is leuk, maar eigenlijk is het een veredelde taxi. Maar ipv een chauffeur te hebben, moet je zelf rijden.
Ik ben op zich best blij met hoe het werkt in Nederland. Ik gebruik ongeveer 1 keer per maand zo’n Greenwheels auto voor een uitje. Dan is het inderdaad eens stuk goedkoper dan zelf een auto hebben.
Maar het is helaas niet zo makkelijk zoals het in bijvoorbeeld Canada gaat. Daar staan er ontzettend veel in steden en die hoef je dan niet op de zelfde locatie terug te zetten. Het is ook een stuk goedkoper daar. Maar dat komt ook allemaal omdat het leven daar meer op autorijden is ingericht, in Nederland kom je bijna overal vrij gemakkelijk met het openbaar vervoer.
Geïnteresseerd, maar nog te duur.
Om de zoveel tijd ben ik weer een excel aan het maken om de verschillende opties te bekijken. Maar ik rij vooral lange afstanden. Voor mensen die korte afstanden rijden, lijkt het wel uit te komen. Meeste mensen vergeten hoeveel hun afschrijving is.
Ben aan het kijken of je eigen auto delen een optie is. Met een benzine auto ben ik er niet helemaal gerust op dat mensen mijn koppeling heel laten (ik heb andere bestuurders gehad op lange afstanden en mensen hebben moeite met koppeling, sommige hebben wel eens zonder koppeling de versnelling eruit getrokken en hem grindend er in willen duwen en mensen die de snelweg op zijn getrokken met de handrem er op). Maar met EV’s is dat niet meer zo een probleem en rijden ze iets aan dan is dat wel gelijk duidelijk. Eerste wachten tot die EV’s goedkoper worden.
De laatste keer dat ik keek wat het kostte voor het ritje dat ik wilde maken, bleek een taxi (met prijsafspraak van tevoren) goedkoper te zijn…
Volgens mij is dit, zoals al door anderen wordt gezegd, echt een prima oplossing voor mensen die 1-2x per maand een auto nodig hebben. Ik ben bijna afgestudeerd / zometeen net werkend, woon in de grote stad, betaal een godsvermogen aan parkeerkosten en heb overal prima OV/fiets bereikbaarheid. Voor een ritje naar mijn ouders of naar de natuur is het wel relaxed, en goedkoper dan het OV als mijn vriendin mee gaat.Natuurlijk gaat het een stuk duurder zijn als je jouw auto gebruikt voor woon-werkverkeer en dergelijke, of als je in een dorp met alleen een Lidl woont. Betekent niet dat het voor anderen niet nuttig kan zijn.
TLDR Het kan heel relaxed zijn als je in de doelgroep valt, niet iedereen valt echter in die doelgroep
Deelauto’s werken, maar ze zijn niet geschikt voor iedere use case. Wanneer je nu een goedkope auto hebt die je gemakkelijk kunt parkeren of op een plek zonder goed ov woont is je huidige auto waarschijnlijk veel fijner.
Maar in Utrecht snap ik echt niet waarom mensen vrijwillig een permanente auto hebben. Parkeren is zo kut en 9 van de 10 ritten binnen de randstadzijn met een combinatie van ov en fiets sneller. Voor die paar keer per jaar dat ik naar familie moet of iets groots wil verslepen huur ik een deelauto.
Daarnaast zijn auto’s, sorry voor de gebruikers, een egoïstische manier van transport. Een auto neemt (zeker in de stad) super veel kostbare ruimte in. Parkeren is spot goedkoop als je kijkt naar de ruimte die je gebruikt. In [Utrecht Oost](https://www.utrecht.nl/wonen-en-leven/parkeren/parkeerkosten/#c316781) betaal je maar zo’n € 100 per jaar voor z’n ~10 m2 aan ruimte. Dat is een stuk goedkoper dan menig studentenkamer. Die ruimte kan daarnaast veel fijner worden ingericht.
Dit zijn verborgen kosten van een auto, die mogen mijn inziens ook doorberekend worden aan de gebruikers. Als je een beetje rekent kom je dan al snel uit op een parkeervergunning die geen honderd euro per jaar kost, maar duizend euro per jaar.^1 Dit geld kan gebruikt worden voor goed OV, of mijn lasten te verlichten.
Natuurlijk is het verhaal ander buiten de randstad. Denkend aan de tijd toen ik nog thuis woonde en dat ik geregeld werd genegeerd door de buschauffeur waardoor ik een uur op de volgende bus kon wachten.
Deelauto’s kunnen echt een plek innemen naast een goed OV-netwerk om de stad toekomstbestendig te maken.
1: De huurprijs per M^2 in Utrecht is zo’n [€ 17,81](https://www.pararius.nl/nieuws/opnieuw-dalende-huurprijzen-in-vrije-sector). Dat is natuurlijk inclusief huis. Maar mocht je dat eventjes negeren kom je uit op een parkeervergunning die € 2.137,20 kost (17,81 maal 10m^2 maal 12 maanden)
Edit: eventjes mijn WC pot argumenten gestructureerd
Hoezo staat er in het artikel ‘moeilijk te gebruiken’? Ff de deur unlocken met de app, code invoeren en weg ben je. Nauwelijks meer moeite dan je eigen auto. Plus: geen onderhoud, niet poetsen. Jarenlang veel plezier van gehad!
[Not Just Bikes heeft hier een interessant YouTube-filmpje over.](https://youtu.be/OObwqreAJ48)