Den kinesiska oljetankern Yi Peng 3 skulle bordas och föras till Göteborgs hamn.
Så var den svenska planen efter misstanken att fartyget skadat undervattenskablar i Östersjön kan Expressen berätta.
Försvarsminister Pål Jonson uppger att kineserna inte ville samarbeta och planen föll.
Kristerssons ord på Folk och försvar.
Det kinesiska fartyget vägrade att gå in i svensk hamn för undersökning.
Foto: MIKKEL BERG PEDERSEN / VIA REUTERS RITZAU SCANPIX DENMARK
Foto: NISSE SCHMIDT
Foto: MIKKEL BERG PEDERSEN / EPA RITZAU SCANPIX
Den svenska planen om att borda fartyget byggde på att kineserna frivilligt styrde fartyget in på svenskt vatten där svensk lag råder.
I stället för att lägga kurs mot Göteborg ankrade fartyget strax söder om den danska ön Anholt mellan Danmark och Sverige i Kattegatt. Där blev fartyget liggande vecka efter vecka samtidigt som det pågick diplomatiska påtryckningar mot Peking om att de själva skulle beordra fartyget att gå mot svensk hamn. Fartyget bevakades av fartyg från den tyska och danska marinen samt den svenska kustbevakningen.
Platsen där fartyget ankrat låg i dansk ekonomisk zon.
Men kineserna ignorerade det svenska förslaget. Kina slog till med sin egen aktion. De undersökte fartyget med influgen personal och ”bjöd in” bland annat svensk polis att närvara ombord utan att kunna agera.
Kunde inte ingripa
Det var i mitten av november som det kinesiska fartyget Yi Peng 3 drog till sig världens uppmärksamhet sedan två kommunikationskablar skadades i Östersjön. Den ena kabeln går mellan Tyskland och Finland och den andra förbinder Litauen med Sverige.
Fartyget hade lastat olja i den ryska hamnen Ust-Luga längst in i Finska viken och sågs passera den svenska ekonomiska zonen utanför Gotland för att sedan navigera förbi Öland.
När kabelbrotten var ett faktum 17-18 november pekades Yi Peng 3 snabbt ut som misstänkt, men rörde sig ute på internationellt vatten vilket med dagens internationella lagstiftning inte möjliggjorde ett ingripande.
– Vi kan konstatera att vi på en begränsad tid har haft ett antal incidenter som har påverkat den kritiska infrastrukturen under ytan, säger försvarsminister Pål Jonson.
Han bekräftar att det gjordes försök att förmå Yi Peng 3 att gå in på svenskt vatten.
– Sedan beklagar vi att fartyget inte gick in på svenskt territorialvatten och vi haft möjlighet att genomföra utredningen i dess helhet. säger Pål Jonson.
Expressens Leif Brännström intervjuar försvarsminister Pål Jonson.
Foto: NISSE SCHMIDT
Pål Jonson uppger att fartyget uppmanades gå in på svenskt territorialvatten.
– Vi uppmanade dem att till exempel gå in till Göteborgs hamn så att det fanns möjlighet att genomföra en fullständig undersökning. Jag beklagar att de inte gjorde det.
Efter den kinesiska undersökningen lättade Yi Peng 3 ankar den 21 december och lämnade området.
Från svenska försvarets sida talar man nu öppet om misstänkta hybridoperationer där delar av den ryska så kallade skuggflottan tros ingå med operativa sabotageuppdrag. Ordern: Sabotera kablar på havsbotten.
Är det här del i en större operation?
– Vi utesluter inte att det kan vara sabotage. Nu pågår den en utredning både i Finland och den måste få ha sin gång. Men det är en hög frekvens på kablar och kritisk infrastruktur under vatten under en begränsad tid, säger Pål Jonson.
– Vi utesluter inte att det kan vara sabotage, säger försvarsminister Pål Jonson om den ökade frekvensen med mystiska kabelbrott på havsbotten.
Foto: NISSE SCHMIDT
Myndigheter runt om i Östersjön lägger nu pussel som gäller avslitna kablar på havsbotten och fartyg som ertappats med att släpa sitt ankare längs havsbotten.
Ett par sådana pusselbitar levererade ministern för civilt försvar, Carl-Oskar Bohlin (M) vid regeringens presskonferens i anslutning till Folk och Försvars konferens i Sälen på söndagseftermiddagen. Och Yi Peng 3 var en pusselbit.
Svenska myndigheter fick aldrig undersöka det kinesiska fartyget.
Foto: MIKKEL BERG PEDERSEN / AP TT NYHETSBYRÅN
Tre av de viktiga elkablarna mellan de baltiska länderna och Norden var nära att på kort bli kapade. Fartyget Eagle S, som Finland bordat på finskt vatten, anklagas för att ha skadat elkabeln Estlink 2 och flera kommunikationskablar genom att släpa ett av sina ankare på havsbotten. Dessutom var de nära att köra över elkabeln Estlink 1.
Enligt Carl-Oskar Bohlin (M) har släpspår från ett ankare hittats även vid den tredje kabeln där Yi Peng 3 är pusselbiten.
– Vi kan i dag berätta att det har konstaterats att det finns släpspår från ett ankare, troligen från Yi Peng 3, i anslutning också till Nordbaltkabeln, det vill säga den förbindelsen mellan Sverige och Litauen, sa Bohlin.
Om sabotagen sker på internationellt vatten kan berörda myndigheter bara titta på utan att agera.
– Rådigheten att agera från statens sida är naturligtvis mycket större om det sker på svenskt territorialvatten eller som när det gäller fartyget Eagle S gick de in på finskt territorialvatten och då kunde de finska myndigheterna ingripa, säger försvarsminister Pål Jonson.