Après l’accident de tramway qui a eu lieu samedi après-midi à Strasbourg, le directeur de la CTS (Compagnie des transports strasbourgeois) confirme qu’il n’y a pas eu de problème d’aiguillage. Deux enquêtes sont encours et un CSE doit se tenir mardi matin pour examiner les faits.
Ce lundi, l’émotion suite à l’accident qui s’est produit samedi entre deux tramways sous le tunnel de la gare à Strasbourg, est encore palpable dans la voix du directeur général de la CTS (Compagnie des transports strasbourgeois). Emmanuel Auneau, directeur général de la CTS, invité ce lundi de “ici” Alsace confirme que le travail d’analyse a débuté. Il précise déjà que les rames concernées étaient homologuées, et qu’il n’y a pas eu d’erreur d’aiguillage. Un CSE se tiendra mardi matin à 9h30. Il s’agit d’examiner les faits, mais aussi d’écouter ce que ressentent les salariés de l’entreprise, explique le directeur général.
C’est une rame qui, au moment de sortir du tunnel de la place des Halles, est repartie en arrière pour percuter celle qui la précédait et qui était à quai. Il y a 68 blessés selon le bilan définitif du préfet.
Le minutieux travail d’analyse a débuté
Les données techniques de la boite noire ont été analysées pour voir comment s’est comporté la rame et le conducteur. Emmanuel Auneau, directeur général de la CTS, précise la manière dont procèdent les enquêteurs. Ils tentent de reconstituer exactement ce qui s’est passé pour comprendre ce qui est arrivé. :”lIs parcourent le tunnel sur la partie qui va vers la place des Halles, et regardent toutes les traces qu’il peut y avoir sur eux, sur les rails, sur les installations pour essayer de comprendre exactement ce qui s’est produit.
Et puis, dans un deuxième temps, ils vont analyser toutes les données techniques qui ont été enregistrées par le tramway. On appelle ça une boîte noire, pour savoir si les freins ont bien fonctionné, si le conducteur a appuyé sur quel bouton, à quel moment porter la rame. Donc tout ce travail d’analyse va commencer, en particulier ce matin, avec le déchiffrage de l’ensemble de ces données”.
Le directeur de la CTS précise que si les rames concernées n’étaient pas équipées d’un système qui empêche la rame de repartir en arrière, elles étaient néanmoins conformes.
Pas de problème d’aiguillage
Pour le directeur de la CTS, le tunnel n’est pas une zone accidentogène, même s’il y a eu un accident dans ce tunnel, il y a 30 ans, dans des conditions différentes. Il précise les conditions de l’accident avec des perturbations ce samedi en raison de manifestations. “Le tramway s’est arrêté dans ce qu’on appelle la trémie dans la pente, ce qui est tout à fait normal. Quand il y a un tramway en face. Il devait repartir et faire une sorte de démarrage en côte, ce qui n’a pas réussi à faire.”
Emmanuel Auneau, assure aussi qu’il n’y a pas eu de problème d’aiguillage. “Il y a un aiguillage qui doit être actionné pour rebrousser (chemin). Cet aiguillage a parfaitement fonctionné et donc il n’y a pas eu de problème d’aiguillage. C’est que c’est ce qui a pu être dit dès samedi. Mais non, pas du tout. Aucun système d’aiguillage n’est concerné par cet accident.”
Les lignes A et D sont interrompues jusqu’à nouvel ordre entre les stations “Homme de fer” et “Rotonde”. Les perturbations pourraient durer “jusqu’à la fin de la semaine” précise le directeur des transports en commun strasbourgeois.
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