Onderzoek: dikke banden en lage instap maken fatbike juist veiliger dan e-bike, speciale regels zijn kansloos.
by ixemel
Onderzoek: dikke banden en lage instap maken fatbike juist veiliger dan e-bike, speciale regels zijn kansloos.
by ixemel
26 comments
Deze casus is bepaald geen reclame voor de Tweede Kamer. Ze slagen er zowaar in om de PVV minister verstandig te doen overkomen.
Ik erger me al een hele tijd aan de discussie rondom fatbikes. Volgens mij gaat er onnodig veel geld en energie verloren aan een vrij zinloos debat, en ik snap niet waarom sommigen zich zo specifiek tegen fatbikes keren en alleen voor dit type e-bike nieuwe regels willen invoeren.
Ik zie namelijk geen goede argumenten om fatbikes anders te behandelen dan de reguliere e-bike. Het enige verschil is dat een fatbike een ‘stoerder’ imago heeft dan een reguliere fiets, en dat trekt soms, voornamelijk jeugd, aan die zich niet aan de bestaande regels houden. Dat probleem pak je beter aan door de huidige wetgeving te handhaven en/of voorlichting in plaats van er speciale regels voor één type fiets bij te verzinnen.
Of als je gewoon een pleuris hekel hebt aan de jeugd die op de fatbike zit reserveer dan geld en adverteer met deze video op tiktok/snapchat/insta: [https://www.youtube.com/watch?v=JBipGHSYV4w](https://www.youtube.com/watch?v=JBipGHSYV4w)
Er hoeven toch ook geen speciale regels te komen voor fatbikes? Alle E-bikes zijn gemotoriseerde voertuigen en dienen dus ook als dusdanig behandeld te worden.
Gewoon lekker de regels voor alle elektrisch gemotoriseerde fietsen neer zetten. Djaylano and Youssef zijn eeb gevaar op de fatbike, maar Greet en Antje op de E-bike zijn lang niet altijd veiliger
Was de oplossing niet om het een dikfiets te gaan noemen?
Helmplicht invoeren voor alle elektrische fietsen. Daarmee worden de fatbikes iéts minder aantrekkelijk voor de tokkies, en de elektrische fietsen een stuk veiliger, met name voor de ouderen.
Ik heb het al eerder gezegd en zeg het nogmaals: Maak een theorie cursus verplicht voor alle elektrische fietsen. Is toch niet meer dan normaal dat je de verkeersregels moet kennen met een voertuig dat 25 kan?
De minimum leeftijd voor gebruik van alle gemotoriseerde voertuigen verhogen naar 16 jaar. Net zoals voor brommers en scooters.
Het argument dat je dan kinderen op het platteland treft die ver van school wonen: tot voor een aantal jaren gelden gingen die ook gewoon op de gewone fiets of met de bus.
Volgens mij is de enige oplossing om mensen tussen de 12 en de 20 te verbieden
Op papier is hij inderdaad veiliger want stabieler ja. Maar helaas is er ook nog zoiets als de praktijk. En in de praktijk komen er juist meer ongelukken omdat je door de hogere stabiliteit beter door bochten kan manoeuvreren, waardoor bochten veel sneller gepakt worden en ook waan je je onkwetsbaarder op een fatbike als gevolg van die verhoogde stabiliteit, dus worden er meer daredevil kapriolen uitgehaald. Je moet het menselijke aspect van het gebruik ook meenem in plaats van wat droge technische feiten van de fiets op te noemen, erg kort door de bocht dus, deze conclusie
Oplossing:
Krachtsensor verplichten voor kwalificatie als Electrische Fiets.
Als ze enkel een rotatiesensor hebben, dan klassificeren als Snorfiets, met bijbehorende eisen.
Gewoon alle gemotoriseerde voertuigen een kenteken- en registratieplicht, inclusief “gewone” e-bikes. Helmplicht voor alles dat harder kan dan 25 km/h, en regelmatige steekproeven op alles wat niet harder dan dat zou mogen, om te checken of ze dat inderdaad niet kunnen.
Vroeger werd er op de snelheid van scooters en brommers gewoon gehandhaafd (en wellicht nog altijd wel). Menig jaargenoot van mij op school had zijn voertuig wel eens op de rollerbank gehad om te checken of hij opgevoerd was. Dit moet ook gewoon de norm worden met e-bikes, gemotoriseerde stepjes, fatbikes, en wat dies meer zij.
Ik zou ook niet per sé een tegenstander zijn van een minimumleeftijd (ergens tussen de 14-16, zou ik zeggen) voor het besturen van gemotoriseerde fietsen of stepjes. En/of een rijbewijs, maar ik vraag me af of dit nog nodig is als je het snelheidsprobleem onder controle krijgt.
De dikke banden zijn ook het probleem niet, het illegaal opvoeren is een probleem.
Dit loopt niet fout bij regelgeving, maar bij handhaving.
E-bike 16+ klaar
Fatbikes doden geen mensen, met z’n 3en op een gammele Chinese kutfiets met 25 over de stoep doodt mensen.
Joh, je zou bijna denken dat de fatbikes niet schuldig zijn aan het aan het verhoogde aantal ongelukken, maar de mensen die er op zitten.
Die hele fatbike haat doet me hieraan denken:
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Morele_paniek
Het grootste probleem komt neer op de handhaving. Voor fatbikes én e-bikes geldt al een verbod op opvoeren boven 25 en er is ook al wetgeving dat het bedrijven verplicht dit moeilijk te maken.
Dan ligt het probleem helemaal niet bij wetgeving, maar bij handhaving. We hebben de middelen, maar het gebruik van die middelen (dwz handhaving) schiet ernstig tekort.
Gewoon als vroeger een rollerbank op de juiste hoeken van de straat en dan lekker bonnen gaan schrijven en inbeslagname van de betreffende fietsen. En wat betreft bedrijven, per model gaan controleren hoe moeilijk of makkelijk het is om op te voeren en aan de hand daarvan wel of niet toestaan op de weg.
Maar ik ben slechts student dus dit kan beter uitgewerkt worden.
Alles meer dan 100 watt betekent helmplicht. Easy peasy.
Dat is zo onwaar, ze rijden met offroad profiel deze hebben minder grip.
Het verhaal dikke banden klopt alleen als het wegprofiel is.
Dat is zo onwaar, ze rijden met offroad banden deze hebben minder grip.
Het verhaal dikke banden klopt alleen als het wegprofiel is.
Het probleem is jongeren rijden “legaal” rond met een snorfiets, de trappers zijn voor decoratie.
Op de “gewone” fiets gaan jongeren niet sneller dan 16 km/h.
Ken je nagaan dat ze in België al jaren op een elektrische step rotzooien.
Hier vinden we een fiets gevaarlijk, die vaak echt gemiddeld niet harder gaat dan 30 als die al is opgevoerd want dat kan gewoon niet binnenstedelijk, dan bots je tegen een rotonde, een stoplicht of vlieg je door de drempel heen.
Overigens zijn de meeste ongelukken met auto’s die vaak nog steeds niet snappen dat een fiets die voorrang heeft niet met 15 maar met 21 (on-opgevoerde fatbike zegt 25, gaat 21) voorbij komt dus die kan je nog makkelijk voor zijn, oh daar is die ineens.
Om het nog maar niet te hebben over automobilisten die de eenvoudige verkeersregels niet snappen van rechtdoor op dezelfde weg is voor, verkeer van rechts en een voorrangsrotonde. Want ja waarom zal je met je auto niet je voorrang nemen tegen een klein stukje metaal.
Gewoon voor alle elektrische fietsen een helmplicht, zijn de ouderen én overige veiliger in het verkeer en zal jeugd minder interesse tonen in elektrische fietsen, misschien gaan ze dan gewoon weer lekker op de normale fiets fietsen, wat óók nog eens gezonder is.
Win-Win.
Ja… de dikke banden betekenen meer grip en je kan niet in tramrails terecht komen. De lage instap betekent makkelijker afstappen in een schriksituatie of bij dreigend omvallen.
Dat zijn allemaal dingen die de fiets veiliger kunnen maken voor de bestuurder.
Het probleem is niet de fiets zelf. Het probleem is dat de fiets bepaalde mensen aantrekt die eerder niet op een (elektrische) fiets zaten en nu in het verkeer terechtkomen zonder kennis van de regels op de weg en/of een gebrek aan wil om deze te volgen.
De fatbike maakt fietsen cool en makkelijk voor bijvoorbeeld tieners en tieners zijn met heel andere dingen bezig dan veilig zijn in het verkeer. Opvoeren/gasknop erop om nog sneller en nonchalanter te kunnen zijn is natuurlijk helemaal mooi.
Volgens mij is het enige wat een deel van deze fietsen zelf te verwijten valt is dat ze soms een erg sterke motor hebben waarvan makkelijk te begrenzer te verwijderen is en dat sommige Chinese modellen van papiermachée gemaakt zijn.
Een Dodge RAM is ook enorm veilig, bij een aanrijding met een fietser is nog nooit een bestuurder van zo’n auto gewond geraakt.
De fietsen zijn het probleem niet, het zijn de kleuters die er op rijden die het probleem zijn
Comments are closed.