> Lovforslagets formål er ifølge ministeren at mindske bureaukrati. Det sker ved at fjerne politet som myndighed på vejområdet. På den måde vurderes det, at der kan spares 22 årsværk ved politiet og 11 årsværk i kommunerne.
> Men samtidig indføres der dog en øvre grænse for hvilke veje, kommunerne må lave ændringer på. Det vil sige, at kommunerne har færre handlemuligheder på veje med meget trafik.
>Med forslaget må kommunerne for eksempel ikke ændre hastighedsbegrænsning på veje, hvor der kører over 4000 biler dagligt. Ligesom de ikke må ændre retning på veje, hvor der kører over 1000 biler i døgnet.
Så problemet er at kommunerne ikke får ultimativ bestemmelse over vejene…?
De få jo mere magt end de har nu, så det er måske en smule groft at kalde det for *”at spænde ben for den grønne omstilling”* bare fordi kommunerne ikke – uden at få lov – kan ændre hastigheden på større veje?… Hvilket de jo heller ikke kan i dag…
Og de fleste af politikerne der vil stemme for det her forslag, bor helt sikkert fx i villakvarterer og lignende med de hastighedsbegrænsninger og vejlukninger de nu vil nægte andre familier.
Hvorfor ikke se på det positivt. Nu kan de mindre veje i parcelhus kvarterene ændres til lavere hastigheder og de kan enda eksperimentere med ensrettede veje. Men det er typisk Københavnere at tro at der naturligvis følger en 2 meter bred cykelsti med til hver vej.
Det er et ret vildt forslag.
Hvad ville man reelt kunne gøre for at sænke trafikken, hvis først en vej er blevet “for populær”?
Men det kommer jo fra ministeren som mener at det er et problem at billigere togture ville gøre det alt for populært, så det er ikke rigtig overraskende.
Endelig rækker Christiansborg hånden ud til Danmarks mest undertrykte minoritet… privatbillisten.
Det ville være fuldstændig sindssygt at vedtage dette.
De burde allerede nu sørge for infrastruktur og fremkommelighed til elektriske og særligt førerløse biler som allerede er i test andre steder. Luk for emissionen, ikke for byen.
Må kommunen gerne ændre vejens form med den nye lov? Fx gøre vejbanen ekstremt snæver, eller indføre høje vejbump for at tvinge hastigheden ned, selvom de ikke må ændre hastighedsgrænsen?
Hold kæft en flok fornærmede københavnere.
Folk glemmer lidt det faktum at mængden af skader der ruller ind på værkstederne er steget grundet elbilens udrulning.
Det har intet med hastigheden at gøre, det handler om at folk som i forvejen er elendig til at køre bil, bare er endnu farligere bag rettet på en bil som bremser selv og har en vildere acceleration.
Loven her stammer ikke kun fra Thomas Danielsen selv. Den kommer nærmest direkte fra Venstres byrådsgruppe i Aarhus, der har givet ministeren idéen. Det har de gjort fordi de er utilfredse med den mobilitetsplan som et bredt byrådsflertal har stemt igennem i kommunen. Det er på mange måder utroligt at der er partier med så ringe respekt for demokratiet i Danmark, at de forsøger at underminere det på den her måde. Venstre skal have lov til at være utilfredse med mobilitetsplanen, og have ønsker om at skrotte den efter kommunalvalget, hvis det er det de ønsker. Men jeg syntes det er sindssygt at de underløber byrådet på den her måde ved at få ministeren til at lave en lov kun for dem.
“- Kommunerne får lov til selv at bestemme på en meget stor del af vejnettet. Forslaget omfatter desuden ikke anlægsprojekter, hvor kommunerne ved anlæg for eksempel fjerner en vej, fritlægger en å eller lignende.”
Der er så meget vejarbejde i de store byer på nuværende tidspunkt… Så hvis de gerne vil ændre på vejnettet hvor der kører mere end 4000 biler i døgnet (hvilket er meget lidt i dagens danmark) så skal vi igang med den helt store gravko xD Glæder mig til at holde i endnu mere kø i fremtiden!
12 comments
> Lovforslagets formål er ifølge ministeren at mindske bureaukrati. Det sker ved at fjerne politet som myndighed på vejområdet. På den måde vurderes det, at der kan spares 22 årsværk ved politiet og 11 årsværk i kommunerne.
> Men samtidig indføres der dog en øvre grænse for hvilke veje, kommunerne må lave ændringer på. Det vil sige, at kommunerne har færre handlemuligheder på veje med meget trafik.
>Med forslaget må kommunerne for eksempel ikke ændre hastighedsbegrænsning på veje, hvor der kører over 4000 biler dagligt. Ligesom de ikke må ændre retning på veje, hvor der kører over 1000 biler i døgnet.
Så problemet er at kommunerne ikke får ultimativ bestemmelse over vejene…?
De få jo mere magt end de har nu, så det er måske en smule groft at kalde det for *”at spænde ben for den grønne omstilling”* bare fordi kommunerne ikke – uden at få lov – kan ændre hastigheden på større veje?… Hvilket de jo heller ikke kan i dag…
Og de fleste af politikerne der vil stemme for det her forslag, bor helt sikkert fx i villakvarterer og lignende med de hastighedsbegrænsninger og vejlukninger de nu vil nægte andre familier.
Hvorfor ikke se på det positivt. Nu kan de mindre veje i parcelhus kvarterene ændres til lavere hastigheder og de kan enda eksperimentere med ensrettede veje. Men det er typisk Københavnere at tro at der naturligvis følger en 2 meter bred cykelsti med til hver vej.
Det er et ret vildt forslag.
Hvad ville man reelt kunne gøre for at sænke trafikken, hvis først en vej er blevet “for populær”?
Men det kommer jo fra ministeren som mener at det er et problem at billigere togture ville gøre det alt for populært, så det er ikke rigtig overraskende.
Endelig rækker Christiansborg hånden ud til Danmarks mest undertrykte minoritet… privatbillisten.
Det ville være fuldstændig sindssygt at vedtage dette.
De burde allerede nu sørge for infrastruktur og fremkommelighed til elektriske og særligt førerløse biler som allerede er i test andre steder. Luk for emissionen, ikke for byen.
Må kommunen gerne ændre vejens form med den nye lov? Fx gøre vejbanen ekstremt snæver, eller indføre høje vejbump for at tvinge hastigheden ned, selvom de ikke må ændre hastighedsgrænsen?
Hold kæft en flok fornærmede københavnere.
Folk glemmer lidt det faktum at mængden af skader der ruller ind på værkstederne er steget grundet elbilens udrulning.
Det har intet med hastigheden at gøre, det handler om at folk som i forvejen er elendig til at køre bil, bare er endnu farligere bag rettet på en bil som bremser selv og har en vildere acceleration.
Loven her stammer ikke kun fra Thomas Danielsen selv. Den kommer nærmest direkte fra Venstres byrådsgruppe i Aarhus, der har givet ministeren idéen. Det har de gjort fordi de er utilfredse med den mobilitetsplan som et bredt byrådsflertal har stemt igennem i kommunen. Det er på mange måder utroligt at der er partier med så ringe respekt for demokratiet i Danmark, at de forsøger at underminere det på den her måde. Venstre skal have lov til at være utilfredse med mobilitetsplanen, og have ønsker om at skrotte den efter kommunalvalget, hvis det er det de ønsker. Men jeg syntes det er sindssygt at de underløber byrådet på den her måde ved at få ministeren til at lave en lov kun for dem.
https://stiften.dk/politik/v-jubler-over-forslag-til-ny-vejlov-det-kan-standse-krigserklaeringen-mod-bilisterne
“- Kommunerne får lov til selv at bestemme på en meget stor del af vejnettet. Forslaget omfatter desuden ikke anlægsprojekter, hvor kommunerne ved anlæg for eksempel fjerner en vej, fritlægger en å eller lignende.”
Der er så meget vejarbejde i de store byer på nuværende tidspunkt… Så hvis de gerne vil ændre på vejnettet hvor der kører mere end 4000 biler i døgnet (hvilket er meget lidt i dagens danmark) så skal vi igang med den helt store gravko xD Glæder mig til at holde i endnu mere kø i fremtiden!
Comments are closed.