Hvilke andre el biler var der i 2020? Var det ikke kun KIA/Hyundai?
Jeg vil gerne lige informere at jeg købte min Volkswagen EFTER de skiftede ejer. Det var bare det.
Altså, jeg har hørt en del om at kvaliteten er støt faldet, over tid, så det giver da meget god mening.
Planlagt. Hvis bilen går i smadder efter et par år så skal de jo købe en ny.
Vi vidste det jo godt. De tyske synshaller fandt det samme.
Skud ud til OP for faktisk at putte informationer i titlen
Modsat alle andre bilmærker jeg lige er bekendt med, så kræver Tesla jo ikke at du kører bilen til service med faste intervaller. Det er blot anbefalinger.
Så ejeren er dermed selv ansvarlig for at kontrollere dækmønster, bremser, lys og ophæng, eller få det gjodt på et værksted. Det ville da i hvert fald kunne forklare hvorfor de oftere dumper i syn, da et gen-syn typisk vil være billigere end at køre forbi mekanikeren.
Da man begynde at kalde model y den nye folkevogn, var det nok ikke tænkt så bogstaveligt
De tal siger jo intet nyt, og fortæller intet om hvordan fordelingen er på de fejl som de dumper med. De færreste Teslaer får andet end skiftet dæk og et hurtigt kig på bremserne. Går de ikke igennem syn, ja så blir det fixet, og så kører de videre. So what. De biler har sparet 4 x service med al muligt pladder de andre forhandlere smider oven i, bare så værkstederne stadig kan tjene penge på service
Er det heile bilen den er galt med? Tesla må da kunne finde en endlösnung på problemet?
11 comments
De har tendens til at trække imod højre.
Hvilke andre el biler var der i 2020? Var det ikke kun KIA/Hyundai?
Jeg vil gerne lige informere at jeg købte min Volkswagen EFTER de skiftede ejer. Det var bare det.
Altså, jeg har hørt en del om at kvaliteten er støt faldet, over tid, så det giver da meget god mening.
Planlagt. Hvis bilen går i smadder efter et par år så skal de jo købe en ny.
Vi vidste det jo godt. De tyske synshaller fandt det samme.
Skud ud til OP for faktisk at putte informationer i titlen
Modsat alle andre bilmærker jeg lige er bekendt med, så kræver Tesla jo ikke at du kører bilen til service med faste intervaller. Det er blot anbefalinger.
Så ejeren er dermed selv ansvarlig for at kontrollere dækmønster, bremser, lys og ophæng, eller få det gjodt på et værksted. Det ville da i hvert fald kunne forklare hvorfor de oftere dumper i syn, da et gen-syn typisk vil være billigere end at køre forbi mekanikeren.
Da man begynde at kalde model y den nye folkevogn, var det nok ikke tænkt så bogstaveligt
De tal siger jo intet nyt, og fortæller intet om hvordan fordelingen er på de fejl som de dumper med. De færreste Teslaer får andet end skiftet dæk og et hurtigt kig på bremserne. Går de ikke igennem syn, ja så blir det fixet, og så kører de videre. So what. De biler har sparet 4 x service med al muligt pladder de andre forhandlere smider oven i, bare så værkstederne stadig kan tjene penge på service
Er det heile bilen den er galt med? Tesla må da kunne finde en endlösnung på problemet?
Comments are closed.