Une connexion au tram pour les localités de Wickrange et Pontpierre est déjà un sujet en discussion depuis longtemps. En effet, le conseil échevinal de la commune de Reckange-sur-Mess, dont fait partie Wickrange, avait, selon ses propres informations, déjà écrit en 2019 une lettre à ce sujet au ministre de la Mobilité de l’époque, François Bausch (Déi Gréng). Dans cette lettre, les politiciens attiraient notamment l’attention sur le grand projet GRIDX de l’entreprise de construction Félix Giorgetti, en cours de réalisation à Wickrange.
Selon le collège échevinal, la proposition d’un arrêt de tramway à Wickrange avait été rejetée à l’époque avec l’argument que l’arrêt supplémentaire ralentirait le tramway rapide prévu dans les plans initiaux. De plus, la ligne de tram devait passer à l’est de l’autoroute A4 et donc par Pontpierre sur le territoire de la commune de Mondercange. Comme Virgule l’avait rapporté en novembre dernier, l’idée d’un arrêt de tram près du GRIDX est maintenant à nouveau sur la table au ministère de la Mobilité.
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Suite à l’article de nos collègues du Luxemburger Wort publié quelques semaines plus tard, le député Marc Goergen (Pirate) a saisi l’occasion pour poser quelques questions à la ministre de la Mobilité Yuriko Backes (DP). Dans une question parlementaire, le politicien s’est enquis de la date à laquelle la ministre de la Mobilité a commencé à envisager l’option d’un arrêt à Wickrange. Il voulait en outre savoir quels contacts et quels échanges avaient eu lieu avant cette décision avec des représentants ou des employés de l’entreprise Félix Giorgetti et quelle entreprise avait été chargée de la construction de la nouvelle sortie d’autoroute à Pontpierre.
Étude détaillée sur l’arrêt du tram à Pontpierre
Dans le cadre d’une étude de faisabilité réalisée par Luxtram, il est apparu clairement que le concept du projet avait considérablement évolué, écrit Yuriko Backes en ce qui concerne le développement prévu. Il s’agit entre autres de milliers d’emplois, de 150 logements, de magasins, de restaurants et d’un contrôle technique pour les voitures. Ces nouvelles infrastructures, explique la ministre pour justifier la pertinence d’un arrêt, ne signifient pas seulement plus d’emplois, mais aussi un flux de visiteurs beaucoup plus important dans la région (un fait que le conseil communal de Mondercange avait déjà évoqué).
Les résultats de l’étude de faisabilité, poursuit Yuriko Backes, ont été présentés en septembre et analysés en commun avec les bourgmestres et les échevins de la mobilité des communes concernées. Le 23 septembre, il a été décidé sur cette base de commander une étude détaillée sur la planification d’un arrêt de tramway à Pontpierre. Une gare routière devrait assurer une liaison avec les localités de Berchem, Pontpierre, Wikrange, Ehlange et Reckange-sur-Mess.
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La construction d’une nouvelle entrée et sortie d’autoroute du côté de Pontpierre ainsi que de l’entrée d’autoroute en direction de la capitale sera réalisée par l’entreprise Félix Giorgetti, répond Yuriko Backes en conclusion à la dernière question de Marc Goergen. Lors des appels d’offres publics, cette entreprise de construction a fait l’offre la plus avantageuse et a donc remporté le marché.
Cet article a été publié initialement sur le site du Luxemburger Wort.
Adaptation: Axel Ponsard