because we like to dance on the streets done need a meteo
slolvenija sploh nima javnega mestnega prometa, kaj sele metro
Because in metro there is prepih.
And prepih kills.
Croatia and Serbia do have a Metro.
Source: metroag.de/en/about-us/brands
Ker ima Ljubljana malo prebivalcev in slabe pogoje za kopanje pod zemljo (arheološke najdbe, močvirja in mokrišča). Za 20% denarja, ki bi ga dali v metro, bi lahko naredili konkreten sistem tramvajev, lahke železnice za okoliška spalna naselja in boljši avtobusni promet.
Gradnja metroja pač za nas res nima smisla in je popolna potrata državnega proračuna glede na alternative
Fojbe.
Ker ga ne rabimo
Underground bunkers 😂🤷♂️
Ljubljana je absolutno premajhna za metro. Če predpostavljamo osrednjo postajo pod Prešernovim trgom, ima v vsako smer do obvoznice smisel postaviti največ 3 ali 4 postaje. Taka investicija se sigurno ne splača, razen če bi imeli vizionarje, ki bi vlekli podzemno do Kamnika, Vrhnike, Kranja in Grosuplja. Ponavadi je tako, da se mesto razvija ob progah (in ne obratno), se pravi, najprej je treba zgraditi povezave, ki potem postanejo zanimive in se ob njih gradi.
Ljubljana bi potrebovala predvsem tramvaj (ki se mi zdi idealna rešitev za mesto te velikosti), več avtobusnih linij, ki ne bi vse rinile skozi Center, in pa uvedbo mestne železnice. Trenutno namreč vsi vlaki končajo svojo pot na glavni postaji, namesto da bi uvedli recimo proge Litija-Kranj, Kamnik-Grosuplje, Logatec-Litija. To bi bistveno zmanjšalo potovalni čas in služilo kot neke vrste metro na že postavljenih progah. Saj ni treba, da je pod zemljo, važno, da je pogosto in hitro.
Pod zemljo niti nima smisla kopati, ker v Ljubljani še nismo na tem, da bi bilo vse tako gosto pozidano, da ne bi bilo prostora za par tirov. Pa tudi geološki pogoji so kar slabi (pregovorno močvirje).
Yugoslavia became a far more car-centric society than the rest of the Eastern Bloc (more availability of imports or foreign cars produced under license).
Due to its federalism, Belgrade couldnt get the funding and the support of other republics to build its metro (which it REALLY REALLY needs).
The rest of us became even more car centric after independence. This is a major development hurdle and obstacle we have to face but since a vast majority of us are not even aware of it, it will take a lot of time to fix. Slovenes are also obssesed with cars to an unhealthy degree.
There is always an excuse we are too small, but if Tallinn and Montpellier can have trams or Catania a metro, there is no excuse for us to try. Even a bus network expansion would be a good start.
17 comments
Answer: Yes
We are already undergound 😎
We prefer walking.
because we like to dance on the streets done need a meteo
slolvenija sploh nima javnega mestnega prometa, kaj sele metro
Because in metro there is prepih.
And prepih kills.
Croatia and Serbia do have a Metro.
Source: metroag.de/en/about-us/brands
Ker ima Ljubljana malo prebivalcev in slabe pogoje za kopanje pod zemljo (arheološke najdbe, močvirja in mokrišča). Za 20% denarja, ki bi ga dali v metro, bi lahko naredili konkreten sistem tramvajev, lahke železnice za okoliška spalna naselja in boljši avtobusni promet.
Gradnja metroja pač za nas res nima smisla in je popolna potrata državnega proračuna glede na alternative
Fojbe.
Ker ga ne rabimo
Underground bunkers 😂🤷♂️
Ljubljana je absolutno premajhna za metro. Če predpostavljamo osrednjo postajo pod Prešernovim trgom, ima v vsako smer do obvoznice smisel postaviti največ 3 ali 4 postaje. Taka investicija se sigurno ne splača, razen če bi imeli vizionarje, ki bi vlekli podzemno do Kamnika, Vrhnike, Kranja in Grosuplja. Ponavadi je tako, da se mesto razvija ob progah (in ne obratno), se pravi, najprej je treba zgraditi povezave, ki potem postanejo zanimive in se ob njih gradi.
Ljubljana bi potrebovala predvsem tramvaj (ki se mi zdi idealna rešitev za mesto te velikosti), več avtobusnih linij, ki ne bi vse rinile skozi Center, in pa uvedbo mestne železnice. Trenutno namreč vsi vlaki končajo svojo pot na glavni postaji, namesto da bi uvedli recimo proge Litija-Kranj, Kamnik-Grosuplje, Logatec-Litija. To bi bistveno zmanjšalo potovalni čas in služilo kot neke vrste metro na že postavljenih progah. Saj ni treba, da je pod zemljo, važno, da je pogosto in hitro.
Pod zemljo niti nima smisla kopati, ker v Ljubljani še nismo na tem, da bi bilo vse tako gosto pozidano, da ne bi bilo prostora za par tirov. Pa tudi geološki pogoji so kar slabi (pregovorno močvirje).
Serbia has [Metro](https://www.metro.rs/)
Yugoslavia became a far more car-centric society than the rest of the Eastern Bloc (more availability of imports or foreign cars produced under license).
Due to its federalism, Belgrade couldnt get the funding and the support of other republics to build its metro (which it REALLY REALLY needs).
The rest of us became even more car centric after independence. This is a major development hurdle and obstacle we have to face but since a vast majority of us are not even aware of it, it will take a lot of time to fix. Slovenes are also obssesed with cars to an unhealthy degree.
There is always an excuse we are too small, but if Tallinn and Montpellier can have trams or Catania a metro, there is no excuse for us to try. Even a bus network expansion would be a good start.
Kaj ti bo metro ce mas avto 🤷♂️
Poor 🙁
Pred Hrvati?
Comments are closed.