On fait souvent de bachage sur la FR mais quand des entreprises françaises innovent, il faut aussi l’apprécier à sa juste valeur.
Pas mal non, c’est Français.
Y a un paywall, dommage
J’ai du mal à bien comprendre l’avancée. Le truc compliqué dans l’avion électrique c’est le poids de la batterie. Savoir faire des moteurs électriques puissants et fiables c’est une case cochée depuis longtemps
Il me semblait bien avoir déjà lu une news sur le premier avion électrique certifié par l’EASA.
> Le 10 juin 2020, pour la première fois, un avion électrique est certifié par une autorité, l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne : le biplace Pipistrel Velis Electro.
Je veux bien entendre qu’il y a 58 niveaux de certifications, mais bon de la a crier “prems au monde entier”… 🙂
Malheureusement ça concurencera jamais le réacteur en terme de puissance et donc de vitesse. Donc faudrait accepter d’aller moins vite
Donc France Safran Ouais ?
Niiiice
Après 20 ou 30 ans d’innovation acharnée sur fonds de choc pétrolier et d’alertes climatiques, toujours pas d’avion électrique digne de ce nom. Je veux parler d’une équivalence similaire à ce qu’est une R5 électrique par rapport à une Clio.
En d’autres termes, il faut contraindre bien plus fortement l’aviation.
D’une car ça les obligera à investir bien plus dans la R&D, d’autres pour l’urgence climatique et géopolitique.
9 comments
On fait souvent de bachage sur la FR mais quand des entreprises françaises innovent, il faut aussi l’apprécier à sa juste valeur.
Pas mal non, c’est Français.
Y a un paywall, dommage
J’ai du mal à bien comprendre l’avancée. Le truc compliqué dans l’avion électrique c’est le poids de la batterie. Savoir faire des moteurs électriques puissants et fiables c’est une case cochée depuis longtemps
Il me semblait bien avoir déjà lu une news sur le premier avion électrique certifié par l’EASA.
> Le 10 juin 2020, pour la première fois, un avion électrique est certifié par une autorité, l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne : le biplace Pipistrel Velis Electro.
Je veux bien entendre qu’il y a 58 niveaux de certifications, mais bon de la a crier “prems au monde entier”… 🙂
Sinon si vous voulez acheter un avion avec ce nouveau moteur safran => https://aura-aero.com/integral/integral-e/
Malheureusement ça concurencera jamais le réacteur en terme de puissance et donc de vitesse. Donc faudrait accepter d’aller moins vite
Donc France Safran Ouais ?
Niiiice
Après 20 ou 30 ans d’innovation acharnée sur fonds de choc pétrolier et d’alertes climatiques, toujours pas d’avion électrique digne de ce nom. Je veux parler d’une équivalence similaire à ce qu’est une R5 électrique par rapport à une Clio.
En d’autres termes, il faut contraindre bien plus fortement l’aviation.
D’une car ça les obligera à investir bien plus dans la R&D, d’autres pour l’urgence climatique et géopolitique.
Comments are closed.