vs
Wat mij voornamelijk stoort is dat, om begrijpelijke redenen, het aanbod gigantisch zakt in het weekend en je dus minder geneigd bent te treinen. Daar kan ik ergens nog mee leven. Het is voornamelijk het feit dat ze geen enkele incentive hebben om u te laten reizen met trein en tram/bus. Want dan is het plots interessanter om met de auto naar het centrum te rijden. Als je daar dan toch bent kan je beter ook in het centrum parkeren want de bus/tram zijn duur als je met 2-3 personen bent.
Ik weet dat er iets is als de citypass maar dat is beperkt en een abonnement. Hoe doen ze dat in buitenland?
by Tzar_be
6 comments
Ook is het belachelijk dat ze zo hard willen inzetten tegen dronken rijden, maar dan AL het openbaar vervoer stoppen juist wanneer mensen iets willen gaan drinken.
>Hoe doen ze dat in buitenland?
Zoals in Nederland. Openbaar transport duurder, parking buitensporig duur.
In Nederland en Groot-Brittannië hebben ze de boel geprivatiseerd, zoals de neoliberalen hier ook graag willen (hun vrienden moeten goed geld verdienen, natuurlijk). Het gevolg is dat alles een serieus pak duurder is geworden en de dienstverlening doorgaans op niets trekt.
De tienrittenkaart van 102 € verdwijnt.
Je moet nu een voordeelkaart kopen (48 € per jaar) en daarbovenop betaal je dan maximaal 14 € per rit… 10 verre ritten kosten dus nu 188 €.
Hoezo goedkoper??
Wat houdt hun eigenlijk tegen om snachts treinen te laten rijden? Hoeft niet veel te zijn é.
Maar één IC-trein per uur tussen de grote steden in Vlaanderen zou toch basis mogen zijn.
Deze regering is een echte fileregering.
Comments are closed.