Test tout les fusibles (pas besoin de les enlever, il y a 2 point en metal pour mettre le multimètre).
Sache qu’en générale il n’y a pas que ces fusibles la dans ta caisse. Ceux la ne sont généralement pas ceux qui pètent en premier. Tu as des petits fusibles dans l’habitacle et ca peut venir de la.
(J’avais eu un bruit similaire une fois (la voiture démarrait) car une ampoule de phare avait pété, un fusible a l’intérieur avait claqué a cause de ca.
Ps: prend le temps d’enlever les cosses de batterie pour enlever l’oxydation avec un coup de papier de verre car ca peut empêcher le rechargement au long terme
C’est un diesel ? On dirait le relai de préchauffage.
ta batterie il lui reste un peu de jus ou elle est complètement morte? quand la mienne m’a lâché cet hiver j’avais la fermeture centralisée qui s’affolait avec un petit bruit de clic en boucle
Le bruit que tu entends, c’est un relais qui s’active (pour alimenter quelque chose dans le système électrique de la voiture) et qui se désactive immédiatement parce que l’augmentation de consommation qui résulte de l’alimentation du système en question fait chuter la tension de la batterie en-dessous du point où le relais peut rester actif. Puis le cycle recommence, activation-désactivation-activation-désactivation… d’où ce bruit de sonnette électrique.
En général, ça fait ce genre de bruit quand on essaie de démarrer une voiture dont la batterie est fichue : dans ce cas, c’est le relais de démarreur qui fait ce bruit parce que le démarreur consomme plus que la batterie ne peut fournir.
Dans ton cas, soit la batterie est fichue (il faudrait mesurer sa tension lorsqu’elle est débranchée), soit quelque chose dans le circuit électrique provoque une grosse surconsommation (court-circuit quelque part ?), mais normalement, ce genre de surconsommation fait sauter un fusible (qui sont là précisément pour empêcher ce genre de problème).
Commence donc par vérifier (avec un voltmètre) que ta batterie n’est pas HS.
La seule autre cause qui me vient à l’idée, c’est un relais de démarreur défaillant et bloqué (mécaniquement) en position démarrage, car il n’y a pas de fusible entre la batterie et le démarreur. Ce serait le démarreur qui provoquerait la surconsommation : si suite à la panne de son relais ton démarreur s’est activé alors que tu roulais, il a peut-être grillé et met quasiment la batterie en court-circuit dès que les bornes sont connectées. Mais en général, ça se remarque parce que ça fait un sifflement d’enfer lorsqu’on roule, avec de la fumée et une forte odeur de brûlé lors de la défaillance…
Dans tous les cas, si ce n’est pas la batterie qui est en cause, à 99% de chances, ce n’est pas en changeant un fusible ou un relais que tu vas résoudre le problème : c’est certainement plus compliqué que ça. Si tu n’as pas de connaissances particulières en électricité, seul un électricien auto pourra diagnostiquer ce qui pose problème sur ta voiture.
Batterie morte, ou masse pourrie. Vu la gueule de tes cosses, commence par les nettoyer correctement + ponçage rapide et graisse au cuivre pour être certain d’avoir un contact optimal.
Essaie de suivre les fils un peu pour voir leur connecteurs. Si ta batterie est neuve, alors tu chasses de l’oxydation sur tes cosses.
6 comments
/u garagiste ?
Test tout les fusibles (pas besoin de les enlever, il y a 2 point en metal pour mettre le multimètre).
Sache qu’en générale il n’y a pas que ces fusibles la dans ta caisse. Ceux la ne sont généralement pas ceux qui pètent en premier. Tu as des petits fusibles dans l’habitacle et ca peut venir de la.
(J’avais eu un bruit similaire une fois (la voiture démarrait) car une ampoule de phare avait pété, un fusible a l’intérieur avait claqué a cause de ca.
Ps: prend le temps d’enlever les cosses de batterie pour enlever l’oxydation avec un coup de papier de verre car ca peut empêcher le rechargement au long terme
C’est un diesel ? On dirait le relai de préchauffage.
ta batterie il lui reste un peu de jus ou elle est complètement morte? quand la mienne m’a lâché cet hiver j’avais la fermeture centralisée qui s’affolait avec un petit bruit de clic en boucle
Le bruit que tu entends, c’est un relais qui s’active (pour alimenter quelque chose dans le système électrique de la voiture) et qui se désactive immédiatement parce que l’augmentation de consommation qui résulte de l’alimentation du système en question fait chuter la tension de la batterie en-dessous du point où le relais peut rester actif. Puis le cycle recommence, activation-désactivation-activation-désactivation… d’où ce bruit de sonnette électrique.
En général, ça fait ce genre de bruit quand on essaie de démarrer une voiture dont la batterie est fichue : dans ce cas, c’est le relais de démarreur qui fait ce bruit parce que le démarreur consomme plus que la batterie ne peut fournir.
Dans ton cas, soit la batterie est fichue (il faudrait mesurer sa tension lorsqu’elle est débranchée), soit quelque chose dans le circuit électrique provoque une grosse surconsommation (court-circuit quelque part ?), mais normalement, ce genre de surconsommation fait sauter un fusible (qui sont là précisément pour empêcher ce genre de problème).
Commence donc par vérifier (avec un voltmètre) que ta batterie n’est pas HS.
La seule autre cause qui me vient à l’idée, c’est un relais de démarreur défaillant et bloqué (mécaniquement) en position démarrage, car il n’y a pas de fusible entre la batterie et le démarreur. Ce serait le démarreur qui provoquerait la surconsommation : si suite à la panne de son relais ton démarreur s’est activé alors que tu roulais, il a peut-être grillé et met quasiment la batterie en court-circuit dès que les bornes sont connectées. Mais en général, ça se remarque parce que ça fait un sifflement d’enfer lorsqu’on roule, avec de la fumée et une forte odeur de brûlé lors de la défaillance…
Dans tous les cas, si ce n’est pas la batterie qui est en cause, à 99% de chances, ce n’est pas en changeant un fusible ou un relais que tu vas résoudre le problème : c’est certainement plus compliqué que ça. Si tu n’as pas de connaissances particulières en électricité, seul un électricien auto pourra diagnostiquer ce qui pose problème sur ta voiture.
Batterie morte, ou masse pourrie. Vu la gueule de tes cosses, commence par les nettoyer correctement + ponçage rapide et graisse au cuivre pour être certain d’avoir un contact optimal.
Essaie de suivre les fils un peu pour voir leur connecteurs. Si ta batterie est neuve, alors tu chasses de l’oxydation sur tes cosses.