>*Konkurencia na trhu s vozidlami na vodíkový pohon sa zvyšuje. Svoju verziu autobusu predstavila aj firma z južného Slovenska.*
>
>*Jeho výhodou je nízka hmotnosť a jednoduchá montáž. Výrobca získal certifikát potrebný na prevádzku v krajinách Európskej únie.*
>
>*Karoséria vozidla je veľmi ľahká, vďaka čomu má dojazd zhruba 400 kilometrov.*
>
>*„Celý autobus má samonosnú karosériu čisto z kompozitu. Všetky elementy napríklad nápravnica a všetky konzoly sú nalepené na karosériu. To je naša unikátna technológia. Bežné autobusy majú hmotnosť asi 11 ton. Náš autobus má iba 6 400 kilogramov. To zaručuje to oveľa nižšiu spotrebu,“ vysvetľuje János Onódi, riaditeľ spoločnosti Mobility & Innovation Production.*
>
>*Okrem vodíkového autobusu firma vyrába aj vozidlá na elektrický pohon. Vývoj technológií trval tri roky.*
>
>*„Všetky dôležité komponenty v našom autobuse sú väčšinou slovenskej výroby. Samozrejme, tento autobus je určený pre Európu, pre svet, takže spolupracovali sme pri jeho vývoji aj s technologickými špičkami vo svete,“ zdôraznil Pavel Čulík, konateľ spoločnosti Mobility & Innovation Production.*
>
>*V tomto roku vyrobí spoločnosť 40 autobusov. Do roku 2025 chce výrobnú kapacitu zvýšiť na 250 kusov.*
Neviete, či ten vodík spaľuje priamo ako sa spaľuje LPG alebo ide o vodikovo-elektrický systém?
2 comments
Aspon obcas aj dobra sprava.
V odkaze je aj video.
>*Konkurencia na trhu s vozidlami na vodíkový pohon sa zvyšuje. Svoju verziu autobusu predstavila aj firma z južného Slovenska.*
>
>*Jeho výhodou je nízka hmotnosť a jednoduchá montáž. Výrobca získal certifikát potrebný na prevádzku v krajinách Európskej únie.*
>
>*Karoséria vozidla je veľmi ľahká, vďaka čomu má dojazd zhruba 400 kilometrov.*
>
>*„Celý autobus má samonosnú karosériu čisto z kompozitu. Všetky elementy napríklad nápravnica a všetky konzoly sú nalepené na karosériu. To je naša unikátna technológia. Bežné autobusy majú hmotnosť asi 11 ton. Náš autobus má iba 6 400 kilogramov. To zaručuje to oveľa nižšiu spotrebu,“ vysvetľuje János Onódi, riaditeľ spoločnosti Mobility & Innovation Production.*
>
>*Okrem vodíkového autobusu firma vyrába aj vozidlá na elektrický pohon. Vývoj technológií trval tri roky.*
>
>*„Všetky dôležité komponenty v našom autobuse sú väčšinou slovenskej výroby. Samozrejme, tento autobus je určený pre Európu, pre svet, takže spolupracovali sme pri jeho vývoji aj s technologickými špičkami vo svete,“ zdôraznil Pavel Čulík, konateľ spoločnosti Mobility & Innovation Production.*
>
>*V tomto roku vyrobí spoločnosť 40 autobusov. Do roku 2025 chce výrobnú kapacitu zvýšiť na 250 kusov.*
Neviete, či ten vodík spaľuje priamo ako sa spaľuje LPG alebo ide o vodikovo-elektrický systém?