>„Apropo de creşterea preţului la bilete, ştiţi că nu a mai crescut din 2013. În bugetul CFR Călători, de la 1 iulie, este prevăzută o creştere cu 20%. Ăsta este modul în care cei de la CFR Călători şi-au previzionat bugetul pentru anul 2022. Repet: nu a existat niciun fel de creştere din 2013 la preţul biletelor. Să vedem dacă Guvernul, în înţelepciunea sa, va aproba acest buget”, a declarat Sorin Grindeanu joi, potrivit Agerpres.
Oare viteza și condițiile cu cât au crescut din 2013 și până acum?
As plati si cu 50% mai mult daca n-ar mai fi rahat pe pereti la toaleta din tren, daca nu s-ar mai plimba diversi care fac comert ilegal prin trenuri, daca regulile de bun simt ar fi respectate de calatori, daca as ajunge la timp, daca s-ar face investitii in gari
La trenurile private biletele sunt deja cu 40% mai ieftine. Acum va fi mai ușor să rețin prețurile știind că la CFR e de două ori mai scump.
Ok, să mărească prețul și la 50%, nici o problemă.
Dar, cum au zis și alți rodditori:
– Curățenie exemplară în fiecare vagon. Aici, trebuie auditori independenți care să verifice calitatea serviciilor de curățenie în vagoane, că am senzația că se face așa la bășcălie.
– Conductorii de tren să-și facă datoria. Să se promoveze reclamarea oricăror fapte de vandalism, să se folosească sistemele de supraveghere din trenuri, că deja vagoanele mai noi au camere pe ele, să se sancționeze sever orice act de vandalism – prins gunoiul care face prostii în tren, dat pe mâna Poliției TF, pozat, băgat într-o bază de date și data viitoare când mai vrea bilet de tren, să fie filtrat și să plătească cu 50-100% mai mult decât restul pasagerilor.
– Curățenie și organizarea de circuite în gări. Adică omul să nu se împiedice de coșuri de gunoi pline și să știe unde trebuie să ajungă (pe ce peron), pentru că multora li se întâmplă să ajungă în ultimul moment la tren.
– Folosirea locomotivelor care trebuie pentru trenurile care trebuie. O cârcă de bani se duc pe pulă din cauza prioritizării tâmpite a materialelor rulante. E de noaptea minții să tragi vagoane de călători cu locomotive Co-Co (12 roți) pentru mărfare, când există locomotive Bo-Bo (8 roți) făcute special pentru trenuri de călători.
Nu e vorba numai de uzură, dar e vorba mai ales de consumul de curent pe care îl are una Co-Co și care nu se justifică pentru trenuri de pasageri, unde ai nevoie de eficiență maximă.
– Reabilitarea trecerilor la nivel cu calea ferată pentru automobile. Sunt unele atât de prăpădite, încât te rupi cu mașina pe ele, dar și trenurile dacă trec cu viteză prea mare, riscă să deraieze și să producă dezastre urâte.
– Garduri, chiar electrificate (pentru animale și nu numai) în proximitatea zonei de siguranță feroviară. De ce există doar la autostrăzi și la căi ferate nu? În felul ăsta reduci întârzierile și daunele cauzate locomotivelor și infrastructurii, când sunt accidente produse de oameni proști sau animale care vor să treacă de aici, dincolo.
Cum este posibil diferenta de pret intre trenul privat si trenul de stat? Conditii mult mai bune la privat, fara intarziere. La stat cu abonamentul de regio nu te mai poti urca in IR in limita a 30 km. E scos de curand. Intarzieri zilnice de 15-40 min?
Cum este posibil ca in 2022, 16 km sa ii faci in 30 de min? Mai repede merg cu bicicleta, as merge cu ea, dar la ce nebuni se urca la volan, mi-e frica si cu masina..
Doar mie mi se pare ca Grindeanu e puternic deranjat de fiecare data cand trebuie sa declare ceva public? Asa, de parca s-ar screme groaznic sa scoata cuvintele. Fiecare propozitie de-a lui mi se pare ca e ultima mea flotare din al doilea set.
Other countries: “If it’s shit make it cheap”
Romania: “Pentru 300 de lei ai si pretentii de wc si curatenie?”
Tocmai de am coborât din tren la Galați, venind din București. Am plătit pe bilet 66 lei. Nu îmi amintesc exact prețul din 2013-2014, dar în niciun caz nu era 66 lei.
Când or venii trenurile la timp voi fi de acord dar pana atunci afara sunt 23 de grade ir eu stau în Gara de 20 de minute Fara nici o informație iar pe mersul trenurilor trenul are o întârziere de doar 8 min
Edit: a venit cu o întârziere de 25 de minute
O sa avem aer conditionat,scaune comfortabile si spalate din săptămâna in saptamana,geamuri si mese curate,nicio intarziere si oameni care nu urla(de cele mai desori sunt romi,nu am ceva cu ei,dar ar trebui sa respecte si ei regulile societatii,am bazut si romi civilizati ,dar rar din pacate)?daca raspunde cfr cu da atunci inteleg scumpirea ,dar pana atunci sa se mulțumească sefii cu salariu de 10k de euro(neoficial desigur).A da si cand o sa avem si noi siguranta cand mergem cu trenul gen sa nu ne fie frica ca deraiem in fiecare curba?
Dar, cum de ați anulat proiectul autostrăzii/drumului expres Craiova Lugoj/Târgu Jiu? 👿
Nu puteau sa modifice actele ca drumul spre Târgu Jiu să pornească dinspre Filiași? Abia aștept să plec din țară. Incompetenți maxim mai suntem
Sper că cunoașteți faptul că săptămâna trecută, vineri, domnule ministru (știu, sunt șanse mici să vadă cineva asta) FRAIERUL de mine, plătitor de bilet, am stat DOUĂ ORE în Pitești să atașeze un amărât de Desiro Siemens. Șeful de tren aka nașul nu era în tren, nu puteam verifica întârzierea celuilalt tren, pentru că NIMENI nu raporta întârzierea.
Aș vrea să văd toți parlamentarii plimbați în delegație cu Malaxa. Să vadă pe pielea lor confortul operatorului de stat
O prostie. Singurul lucru care a salvat CFR Calatori de la faliment a fost “gratuitatea” la studenti care era apoi decontata, adica ajutor de stat mascat.
Acum daca mai scumpesc bilete, vor avea mai putini pasageri dintre navetisti adica RIP CFR.
Solutia era ca scumpirea sa fie cuplata cu cresterea calitatii. Asa oamenii ar intelege si eu as accepta . Dar nah, e tare complicat sa nu furi de la niste contracte de livrat vagoane noi pe banii UE.
Daca am avea retea calumea de autostrazi si drumuri express, CFR ar fi mort si pe distante lungi.
154 RON e de la TM pana in B, doar dus, via CFR. (durata 9hr55m #doubt) – pana si pe vremea lui Carol I erau timpii mai buni
95 RON, e de la TM pana in B si inapoi, via Ryanair (more or less 4hr cu 2 zboruri si durata de imbarcare)
La ce pula mea mai cresc preturile cand trenul merge cu 30km/h?
16 comments
O sa mearga cu 20% mai repede?
>„Apropo de creşterea preţului la bilete, ştiţi că nu a mai crescut din 2013. În bugetul CFR Călători, de la 1 iulie, este prevăzută o creştere cu 20%. Ăsta este modul în care cei de la CFR Călători şi-au previzionat bugetul pentru anul 2022. Repet: nu a existat niciun fel de creştere din 2013 la preţul biletelor. Să vedem dacă Guvernul, în înţelepciunea sa, va aproba acest buget”, a declarat Sorin Grindeanu joi, potrivit Agerpres.
Oare viteza și condițiile cu cât au crescut din 2013 și până acum?
As plati si cu 50% mai mult daca n-ar mai fi rahat pe pereti la toaleta din tren, daca nu s-ar mai plimba diversi care fac comert ilegal prin trenuri, daca regulile de bun simt ar fi respectate de calatori, daca as ajunge la timp, daca s-ar face investitii in gari
La trenurile private biletele sunt deja cu 40% mai ieftine. Acum va fi mai ușor să rețin prețurile știind că la CFR e de două ori mai scump.
Ok, să mărească prețul și la 50%, nici o problemă.
Dar, cum au zis și alți rodditori:
– Curățenie exemplară în fiecare vagon. Aici, trebuie auditori independenți care să verifice calitatea serviciilor de curățenie în vagoane, că am senzația că se face așa la bășcălie.
– Conductorii de tren să-și facă datoria. Să se promoveze reclamarea oricăror fapte de vandalism, să se folosească sistemele de supraveghere din trenuri, că deja vagoanele mai noi au camere pe ele, să se sancționeze sever orice act de vandalism – prins gunoiul care face prostii în tren, dat pe mâna Poliției TF, pozat, băgat într-o bază de date și data viitoare când mai vrea bilet de tren, să fie filtrat și să plătească cu 50-100% mai mult decât restul pasagerilor.
– Curățenie și organizarea de circuite în gări. Adică omul să nu se împiedice de coșuri de gunoi pline și să știe unde trebuie să ajungă (pe ce peron), pentru că multora li se întâmplă să ajungă în ultimul moment la tren.
– Folosirea locomotivelor care trebuie pentru trenurile care trebuie. O cârcă de bani se duc pe pulă din cauza prioritizării tâmpite a materialelor rulante. E de noaptea minții să tragi vagoane de călători cu locomotive Co-Co (12 roți) pentru mărfare, când există locomotive Bo-Bo (8 roți) făcute special pentru trenuri de călători.
Nu e vorba numai de uzură, dar e vorba mai ales de consumul de curent pe care îl are una Co-Co și care nu se justifică pentru trenuri de pasageri, unde ai nevoie de eficiență maximă.
– Reabilitarea trecerilor la nivel cu calea ferată pentru automobile. Sunt unele atât de prăpădite, încât te rupi cu mașina pe ele, dar și trenurile dacă trec cu viteză prea mare, riscă să deraieze și să producă dezastre urâte.
– Garduri, chiar electrificate (pentru animale și nu numai) în proximitatea zonei de siguranță feroviară. De ce există doar la autostrăzi și la căi ferate nu? În felul ăsta reduci întârzierile și daunele cauzate locomotivelor și infrastructurii, când sunt accidente produse de oameni proști sau animale care vor să treacă de aici, dincolo.
Cum este posibil diferenta de pret intre trenul privat si trenul de stat? Conditii mult mai bune la privat, fara intarziere. La stat cu abonamentul de regio nu te mai poti urca in IR in limita a 30 km. E scos de curand. Intarzieri zilnice de 15-40 min?
Cum este posibil ca in 2022, 16 km sa ii faci in 30 de min? Mai repede merg cu bicicleta, as merge cu ea, dar la ce nebuni se urca la volan, mi-e frica si cu masina..
Doar mie mi se pare ca Grindeanu e puternic deranjat de fiecare data cand trebuie sa declare ceva public? Asa, de parca s-ar screme groaznic sa scoata cuvintele. Fiecare propozitie de-a lui mi se pare ca e ultima mea flotare din al doilea set.
Other countries: “If it’s shit make it cheap”
Romania: “Pentru 300 de lei ai si pretentii de wc si curatenie?”
Tocmai de am coborât din tren la Galați, venind din București. Am plătit pe bilet 66 lei. Nu îmi amintesc exact prețul din 2013-2014, dar în niciun caz nu era 66 lei.
Când or venii trenurile la timp voi fi de acord dar pana atunci afara sunt 23 de grade ir eu stau în Gara de 20 de minute Fara nici o informație iar pe mersul trenurilor trenul are o întârziere de doar 8 min
Edit: a venit cu o întârziere de 25 de minute
O sa avem aer conditionat,scaune comfortabile si spalate din săptămâna in saptamana,geamuri si mese curate,nicio intarziere si oameni care nu urla(de cele mai desori sunt romi,nu am ceva cu ei,dar ar trebui sa respecte si ei regulile societatii,am bazut si romi civilizati ,dar rar din pacate)?daca raspunde cfr cu da atunci inteleg scumpirea ,dar pana atunci sa se mulțumească sefii cu salariu de 10k de euro(neoficial desigur).A da si cand o sa avem si noi siguranta cand mergem cu trenul gen sa nu ne fie frica ca deraiem in fiecare curba?
Dar, cum de ați anulat proiectul autostrăzii/drumului expres Craiova Lugoj/Târgu Jiu? 👿
Nu puteau sa modifice actele ca drumul spre Târgu Jiu să pornească dinspre Filiași? Abia aștept să plec din țară. Incompetenți maxim mai suntem
Sper că cunoașteți faptul că săptămâna trecută, vineri, domnule ministru (știu, sunt șanse mici să vadă cineva asta) FRAIERUL de mine, plătitor de bilet, am stat DOUĂ ORE în Pitești să atașeze un amărât de Desiro Siemens. Șeful de tren aka nașul nu era în tren, nu puteam verifica întârzierea celuilalt tren, pentru că NIMENI nu raporta întârzierea.
Aș vrea să văd toți parlamentarii plimbați în delegație cu Malaxa. Să vadă pe pielea lor confortul operatorului de stat
O prostie. Singurul lucru care a salvat CFR Calatori de la faliment a fost “gratuitatea” la studenti care era apoi decontata, adica ajutor de stat mascat.
Acum daca mai scumpesc bilete, vor avea mai putini pasageri dintre navetisti adica RIP CFR.
Solutia era ca scumpirea sa fie cuplata cu cresterea calitatii. Asa oamenii ar intelege si eu as accepta . Dar nah, e tare complicat sa nu furi de la niste contracte de livrat vagoane noi pe banii UE.
Daca am avea retea calumea de autostrazi si drumuri express, CFR ar fi mort si pe distante lungi.
154 RON e de la TM pana in B, doar dus, via CFR. (durata 9hr55m #doubt) – pana si pe vremea lui Carol I erau timpii mai buni
95 RON, e de la TM pana in B si inapoi, via Ryanair (more or less 4hr cu 2 zboruri si durata de imbarcare)
La ce pula mea mai cresc preturile cand trenul merge cu 30km/h?
Stie ca si el e in Guvern?