*Novinski članak sažet u dva paragrafa s najbitnijim informacijama …*
# Zagreb dobiva 80 novih niskopodnih tramvaja nakon 15 godina
Nakon 15 godina, zagrebački tramvajski vozni park obogaćuje se s prvim od 80 planiranih niskopodnih tramvaja ZET-a, koji će sutra biti pušteni u promet. Ova obnova, financirana iz EU fondova putem Nacionalnog plana oporavka, označava značajan korak u modernizaciji javnog prijevoza u Zagrebu.
Prvi tramvaj TMK 2400, proizveden u Končaru, dugačak je 20.8 metara i može primiti 115 putnika, uz posebne prilagodbe za osobe s invaliditetom. Gradonačelnik Tomislav Tomašević najavio je da će do kraja godine stići još 40 kraćih tramvaja, a planira se i nabavka 40 dužih tramvaja.
*Ovaj sažetak je izrađen uz pomoć umjetne inteligencije i stoga može biti nepotpun ili sadržavati greške. Molimo vas da provjerite originalne izvore ili dodatno istražite temu kako biste dobili potpunu i preciznu informaciju. Autori ovog reddit bota nisu odgovorni za eventualne netočnosti u sadržaju.*
Lijepo oni izgledaju, ali mi je bezveze što u 24 godine nisu promijenili raspored unutrašnjosti koji je najkriticnija točka ovih tramvaja. Ovi rabljeni tramvaji iz Augsburga imaju dosta bolji raspored. I imaju 16 sjedalica više iako su 6 metara kraći (u odnosu na TMK 2200 (oni standardni, dugi tramvaji)).
hoće li uvođenjem novih tramvaja uvesti i nove linije, ili će se samo krpat postojeće?
Super za tramvaj, i dalje su mi ružniji izvana i jednako loše riješeni iznutra, s time da kratki imaju bolje osmišljenu unutrašnjost od dugih.
Po nekim snimkama s testnih vožnji, čine se i glasniji od starih, al vidjet ćemo
Rudarski pozdrav tramvaju – sretno !
Pretpostavljam na liniji 12, uvijek tamo stavljaju nove tramvaje.
6 comments
*Novinski članak sažet u dva paragrafa s najbitnijim informacijama …*
# Zagreb dobiva 80 novih niskopodnih tramvaja nakon 15 godina
Nakon 15 godina, zagrebački tramvajski vozni park obogaćuje se s prvim od 80 planiranih niskopodnih tramvaja ZET-a, koji će sutra biti pušteni u promet. Ova obnova, financirana iz EU fondova putem Nacionalnog plana oporavka, označava značajan korak u modernizaciji javnog prijevoza u Zagrebu.
Prvi tramvaj TMK 2400, proizveden u Končaru, dugačak je 20.8 metara i može primiti 115 putnika, uz posebne prilagodbe za osobe s invaliditetom. Gradonačelnik Tomislav Tomašević najavio je da će do kraja godine stići još 40 kraćih tramvaja, a planira se i nabavka 40 dužih tramvaja.
*Ovaj sažetak je izrađen uz pomoć umjetne inteligencije i stoga može biti nepotpun ili sadržavati greške. Molimo vas da provjerite originalne izvore ili dodatno istražite temu kako biste dobili potpunu i preciznu informaciju. Autori ovog reddit bota nisu odgovorni za eventualne netočnosti u sadržaju.*
Lijepo oni izgledaju, ali mi je bezveze što u 24 godine nisu promijenili raspored unutrašnjosti koji je najkriticnija točka ovih tramvaja. Ovi rabljeni tramvaji iz Augsburga imaju dosta bolji raspored. I imaju 16 sjedalica više iako su 6 metara kraći (u odnosu na TMK 2200 (oni standardni, dugi tramvaji)).
hoće li uvođenjem novih tramvaja uvesti i nove linije, ili će se samo krpat postojeće?
Super za tramvaj, i dalje su mi ružniji izvana i jednako loše riješeni iznutra, s time da kratki imaju bolje osmišljenu unutrašnjost od dugih.
Po nekim snimkama s testnih vožnji, čine se i glasniji od starih, al vidjet ćemo
Rudarski pozdrav tramvaju – sretno !
Pretpostavljam na liniji 12, uvijek tamo stavljaju nove tramvaje.
Comments are closed.