Motorbezogene Versicherungssteuer für E-Autos ab 1. April

5 comments

1. Ist hier jemand rechtlich versiert und weiß, ob das einfach so durchgeht und auf bereits bestehende Fahrzeuge anwendbar ist?

2. Und wann kommt die Gewichtskomponente für die fetten Verbrenner wie Dodge RAM 1500 mit ihre 2+ Tonnen?

   EDIT: Ich hab mich vo de Amerikanischen Angaben täuschn lassen, de Dinger ham 2.5t und mehr.

3. Frage mich, wie die Regierung erklären will, dass E-Autos jetzt höher besteuert werden als Verbrenner.
   Gehe davon aus, dass die Gewichtskomponenten auch auf Verbrenner aufgeschlagen werden wird in der finalen Fassung des Gesetzes – ansonsten wäre der E-Auto-Markt kaputt und die Schwarz-Rot-Pinke Regierung würde weniger für die Umwelt machen als es unter der FPÖ jemals vorstellbar gewesen wäre.

4. Find hier hauptsächlich spannend ob sich das auf alle oder auf Neuzulassungen bezieht, weiß man das schon?

5. Ich fahre ein E-Auto und finde Steuern auf E-Autos völlig in Ordnung. Steuern auf Gewicht find ich sogar großartig, von mir aus könnte es sogar eine Steuer auf die Fläche in m² geben, die Autos im öffentlichen Raum brauchen.

   ABER: Ein Abstand zu den Verbrennern muss gewahrt bleiben. Vor allem das Dieselprivileg ist einfach nicht mehr zeitgemäß. Und dann wäre da noch das Thema der Steuerbegünstigungen auf Flugverkehr – was soll das? Wenn’s hier um die Umwelt ginge, dann müsste Kerosin besteuert werden, so wie jeder andere Treibstoff auch. Dass der zunehmende Flugverkehr eine Lärmbelästigung ist für Anrainer weit über die Grenzen des Flughafens hinaus wäre noch so ein Thema.

   Und im selben Atemzug würde ich mir wünschen, dass Zugfahrten mit europäischem Auslandsbezug deutlich günstiger wären. Wenn es hier um die Umwelt ginge, dann würden mehr Menschen in Europa Zug fahren und weniger fliegen. Dementsprechend müssten aber die Preise sein (und die Organisation).

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