Le Directeur Général d’Air France-KLM Benjamin Smith présente lui-même la Première Air France (Photo: LC)« Cela fait cinq ans que l’on travaille à la montée en gamme de toute l’offre Air France pour nous positionner sur un produit de très grande qualité qui reflète l’art de vivre à la française. Un investissement d’un milliard d’euros« , explique en préambule Ben Smith, Directeur Général d’Air France-KLM, avant de lever le voile sur la nouvelle Première de la compagnie.
Logo de l’hippocampe Air France pour la Première Classe (Photo: LC)
Celle-ci parachève en quelque sorte la refonte du produit Air France engagé depuis quelques années. La compagnie avait présenté son nouveau produit classe affaires à l’intercontinental en 2023. L’an dernier, elle avait lancé son nouveau siège et son offre en Premium (l’ex-Premium Economy) ainsi que les nouveaux parcours au sol pour les passagers de première classe à Paris.
Quatre suites et cinq hublots
Voici en quelque sorte l’aboutissement de ce large mouvement de renouvellement des produits de bord avec une Première « new look ». Quatre suites de près de 3,5 m2, soit 25% d’espace de plus que sur la précédente version, éclairées de cinq hublots personnels. Un concept unique. « C’est une véritable montée en gamme fruit d’une concertation avec nos passagers afin de créer le produit répondant le mieux à leur attente« , raconte Fabien Pelous, directeur de l’expérience client d’Air France.
Les suites de la Première se présentent dans des tons blancs et gris perle. Les accessoires apportent une touche de couleur-le fameux rouge Air France pour la couverture ou la trousse de toilette signée Sysley.
La cabine dégage une grande élégance avec ses deux lampes façon abat-jour ornementées de l’hippocampe symbole de la compagnie. Les bagages à main trouvent refuge dans un discret tiroir de rangement au sol. L’absence des coffres à bagages confère donc une hauteur de plafond inédite. Une penderie permet également de ranger les vêtements.
Sur cet espace de trois mètres de long se font face un fauteuil et une méridienne, séparée par une table rétractable. La méridienne se transforme en lit de deux mètres que le personnel du bord prépare au moment du coucher. Surmatelas, édredon et couette ont été créées par le fabricant français de literie Dumas Paris. Un pyjama signé Jacquemus attend chaque passager. Un épais rideau en maille ou une cloison électrique pleine hauteur pour les deux suites centrales offrent ensuite toute l’intimité requise.
Le fauteuil en Première (Photo: LC)
« On a favorisé le savoir-français du siège aux accessoires. C’est une reconnaissance à la créativité française et à son sens du luxe« , souligne Anne Rigail, directrice générale d’Air France.
Côté technologie, deux écrans 4K de 32 pouces (81 cm) permettent de visionner les 1 500 heures de programmes de divertissement. Depuis le fauteuil comme de la méridienne. Par le biais d’une tablette tactile amovible, le passager peut contrôler l’ensemble de sa suite : éclairages, appel du personnel de bord, réglage des filtres de lumière des hublots, inclinaison du fauteuil ou de la méridienne. Cet été, les passagers de la Première bénéficieront également d’un wifi haut débit gratuit.
La Première en concurrence frontale avec les jets d’affaires?
Là où Air France continue de marquer sa différence est l‘offre gastronomique. Les chefs trois étoiles se succèdent dans la composition des menus. Des produits d’exception comme le caviar Sturia d’Aquitaine ou les chocolats Pierre Hermé font partie du menu. Un chef sommelier travaillant pour l’Hôtel de Crillon et un mixologue réputé dans le monde se sont chargés de la carte des vins, champagnes et cocktails.
Là encore, les arts de la table sont représentés par des grandes maisons françaises avec une vaisselle spécialement conçue pour cette Première version 2025.
Fabien Pelous, Directeur de l’expérience client d’Air France (Photo: LC)
Lorsqu’on demande à Fabien Pelous ce que représente la clientèle de Première Classe, il indique que ce chiffre reste confidentiel. « On observe néanmoins une demande qui évolue avec des passagers qui souhaitent s’offrir un vol de grand luxe – quitte à économiser sur un autre segment de voyage par la suite. Et ce sont essentiellement des voyageurs privés qui veulent expérimenter ce produit exceptionnel« , indique-t-il.
Est-ce que la récente augmentation de la taxe de solidarité frappant très lourdement les jets privés pourrait détourner la clientèle habituée des jets vers la Première d’Air France? « C’est possible car notre produit, avec notamment son parcours privatif du lieu de départ à l’embarquement est proche des prestations d’un jet privé. Nous avons des tarifs compétitifs pour une offre d’une telle qualité et qui a une empreinte carbone moindre« , précise Fabien Pelous.
Les premiers appareils à accueillir la nouvelle Première seront certains Boeing 777-300ER dans les prochaines semaines. Quant aux destinations, Air France a révélé que les heureuses élues seront d’ici l’été New York-JFK, Los Angeles, Singapour et Tokyo-Haneda. Avant d’équiper les lignes sur Abidjan, Dubaï, Miami, San Francisco, Sao Paulo et Washington.