> Dat PostNL die vrijstelling om te parkeren op de stoep wel heeft, komt doordat de overheid dit bedrijf heeft aangewezen als openbare dienst en als uitvoerder van de zogenoemde Universele Postdienst (UPD). Het gaat dan om het bezorgen van brieven, kaarten en pakketjes die consumenten en kleine bedrijven (zonder zakelijk contract met PostNL) aan elkaar sturen
Klinkt logisch.
Wel weer een verder argument voor die Europese aanwijzing dat PostNL geprivatiseerd moet worden. Wat een grandioos kutidee is.
> De minister heeft volgens het oordeel bovendien “terecht opgemerkt dat, voor zover PostNL in de praktijk de vrijstelling ten onrechte ook gebruikt voor het verrichten van niet-UPD-werkzaamheden, het gelijkheidsbeginsel niet meebrengt dat de minister voor deze, ook voor PostNL niet toegestane, handelingen aan DHL een vrijstelling moet verlenen”.
Anderzijds mag je dan verwachten dat DHL en PostNL-bij-het-uitvoeren-van-niet-UPD-werkzaamheden in gelijke mate bekeurd worden als er incorrect geparkeerd wordt. De kans dat PostNL er veel vaker mee weg komt, omdat geen politieagent zin heeft om te achterhalen welke werkzaamheden PostNL aldaar aan het uitvoeren is, is aanzienlijk.
Oké, maar hoeveel bekeuringen worden nou werkelijk uitgedeeld aan pakketjesbezorgers? Klinkt meer als een principekwestie dan dat DHL helemaal leegloopt op verkeersboetes.
Vindt het sowieso absurd dat er überhaupt iemand op de stoep mag staan. Deze regelgeving is uit de tijd dat ze met rode bestelbusjes reden. Ik werk bij een gemeente in de wegenbouw. De hoeveelheid schade aan de openbare ruimte is enorm. Wordt allemaal betaald door de belastingbetaler.
Wat is de verwachting dan? Dat elke gele bus voor elk huizenblok netjes een parkeervak zoekt? Dat is gewoon niet te doen.
Dat een ander iets doet dat niet mag is natuurlijk geen grond om het jou ook maar toe te staan.
DHL heeft gewoon de pech dat de overheid niet handhaaft en PostNL daar misbruik van maakt.
De oplossing zou moeten liggen in een vergunningsregeling die bezorgdiensten kunnen aanvragen per voertuig. Hoogte afhankelijk van aantal stops voor pakketbezorging. Zou dan ook voor boodschappenbezorgdiensten kunnen gelden.
PostNL moet er dan verplicht ook een aanvragen die wordt afgerekend waarbij je de stops vermenigvuldigt met het percentage niet-UPD post.
Kun je als gemeente ook meteen de handhaving makkelijk maken: nummerborden komen in database. En ook nog maatwerk per gemeente instellen. Nieuwe wijken gaan ongetwijfeld “laadplekken” krijgen voor dit soort bezorgdiensten om overlast te voorkomen.
DHL staat soms naast 2 lege parkeer plekken ALSNOG midden op straat geparkeerd. Dus dit zal ze niet teveel tot last zijn.
7 comments
> Dat PostNL die vrijstelling om te parkeren op de stoep wel heeft, komt doordat de overheid dit bedrijf heeft aangewezen als openbare dienst en als uitvoerder van de zogenoemde Universele Postdienst (UPD). Het gaat dan om het bezorgen van brieven, kaarten en pakketjes die consumenten en kleine bedrijven (zonder zakelijk contract met PostNL) aan elkaar sturen
Klinkt logisch.
Wel weer een verder argument voor die Europese aanwijzing dat PostNL geprivatiseerd moet worden. Wat een grandioos kutidee is.
> De minister heeft volgens het oordeel bovendien “terecht opgemerkt dat, voor zover PostNL in de praktijk de vrijstelling ten onrechte ook gebruikt voor het verrichten van niet-UPD-werkzaamheden, het gelijkheidsbeginsel niet meebrengt dat de minister voor deze, ook voor PostNL niet toegestane, handelingen aan DHL een vrijstelling moet verlenen”.
Anderzijds mag je dan verwachten dat DHL en PostNL-bij-het-uitvoeren-van-niet-UPD-werkzaamheden in gelijke mate bekeurd worden als er incorrect geparkeerd wordt. De kans dat PostNL er veel vaker mee weg komt, omdat geen politieagent zin heeft om te achterhalen welke werkzaamheden PostNL aldaar aan het uitvoeren is, is aanzienlijk.
Oké, maar hoeveel bekeuringen worden nou werkelijk uitgedeeld aan pakketjesbezorgers? Klinkt meer als een principekwestie dan dat DHL helemaal leegloopt op verkeersboetes.
Vindt het sowieso absurd dat er überhaupt iemand op de stoep mag staan. Deze regelgeving is uit de tijd dat ze met rode bestelbusjes reden. Ik werk bij een gemeente in de wegenbouw. De hoeveelheid schade aan de openbare ruimte is enorm. Wordt allemaal betaald door de belastingbetaler.
Wat is de verwachting dan? Dat elke gele bus voor elk huizenblok netjes een parkeervak zoekt? Dat is gewoon niet te doen.
Dat een ander iets doet dat niet mag is natuurlijk geen grond om het jou ook maar toe te staan.
DHL heeft gewoon de pech dat de overheid niet handhaaft en PostNL daar misbruik van maakt.
De oplossing zou moeten liggen in een vergunningsregeling die bezorgdiensten kunnen aanvragen per voertuig. Hoogte afhankelijk van aantal stops voor pakketbezorging. Zou dan ook voor boodschappenbezorgdiensten kunnen gelden.
PostNL moet er dan verplicht ook een aanvragen die wordt afgerekend waarbij je de stops vermenigvuldigt met het percentage niet-UPD post.
Kun je als gemeente ook meteen de handhaving makkelijk maken: nummerborden komen in database. En ook nog maatwerk per gemeente instellen. Nieuwe wijken gaan ongetwijfeld “laadplekken” krijgen voor dit soort bezorgdiensten om overlast te voorkomen.
DHL staat soms naast 2 lege parkeer plekken ALSNOG midden op straat geparkeerd. Dus dit zal ze niet teveel tot last zijn.
Comments are closed.