In het station van Aalst hebben ze ook een renovatie gedaan, maar het nooit volledig afgemaakt. Men heeft een tweede tunnel aangelegd en de perrons wat herdaan, maar de oude tunnel en de wandbekleding aan de buitenkant van de sporen liggen nog steeds te verloederen. Het is zo erg dan een deel van de wandpanelen er nu niet meer inzit en als “vuilbak” gebruikt wordt.
Nochtans zijn dat echt niet de duurste werken, gewoon een kwestie van vervanging.
De grootste schande zijn natuurlijk de (nationale) perrons in Brussel-Zuid. Moesten ze die gewoon al eens renoveren in de stijl van de nieuwe perrons in Denderleeuw, dan zag dat er al 10 keer beter uit.
Mons every time. Wat een prachtontwerp.
Los van dat ik niet akkoord ben met de volledige ontsporing van het budget in Bergen. Is dit wel geen vergelijking, hé. Denderleeuw vergelijken met Bergen … wat is uw punt eigenlijk?
Precies een futuristisch vliegtuig.
Deze foto is eigenlijk best accuraat. In Vlaanderen geven we liefst geen geld uit aan publieke infrastructuur zodat we de belastingen voor de rijken kunnen verlagen en de patrons zoals je hier zit met hun dikke patserbakken kunnen rijden.
Brussel Gent corridor economic powerhouse win, nog steeds en altijd
Tja…. Wafelijzerpolitiek… 🤷
In Vlaanderen wordt dat budget door Infrabel integraal in ETCS gepompt. Maar dat ziet het publiek niet, natuurlijk.
Is toch normaal dat Bergen zo een groot station heeft? Die hebben toch geld genoeg en een prachtige, bloeiende economie, Wallonië is super rijk en Vlaanderen moet gaan bedelen bij hen….. /s
Corruptie
Maar ik ga ook liever naar Bergen dan Denderleeuw.
En plus kom ik voor weinige stations buiten, maar dit en dat van Luik zijn wel een uitzondering.
Ik zou niet zo verzuurd proberen te zijn en is naar iets moois gaan kijken, je hebt er uiteindelijk ook voor betaald.
Yeah, but in Wallonie, it is more expensive because the budget includes all the bonus for the politicians and their family members. Also, the goal is not to build a train station. The goal is to redirect the money in the pocket of the politicians. So the more expensive it is, the easiest it is to hide shady money flow…
Vergelijk bergen eens met Mechelen. Is ook qua budget zwaar aan het ontsporen.
Ik dacht dat trein stations in Vlaanderen er zo uitzagen
Betere vergelijking zou met Gent-Sint-Pieters zijn. Absolute schande wat ze daar gedaan hebben met het drukste treinstation van Vlaanderen.
Er zijn stations met evenveel reizigers die al heel blij zouden zijn als ze een tunnel of brug krijgen.
Stations renoveren is een nieuwe nationale hobby precies. Dendermonde en Mechelen zijn ook beiden een werf.
Appelen & peren
– Voor Denderleeuw is het de verwachtte kost, niet de effectieve kost
– bij het station van mons zit er ook nog de aanleg van 2 ondergrondse parkings, en plein en de omgeving van het station en ook nog grote werken aan de spoorinfrastructuur
Ben deze week nog in Bergen geweest tijdens het werk. Nergens was er nog elektriciteit, zowel in het stationsgebouw als alle bureaus… van 14 uur tot na 21 uur zaten alle werknemers in het donker. Blijkbaar was er geen geld meer voor een deftige elektriciteitsinstallatie…
Mons is ook een veel grotere stad dan gemeente Denderleeuw natuurlijk. Appelen en peren
De renovatie van Gent-Sint-Pieters station was 80 miljoen euro. Die kost is alleen voor het station zelf. Het volledig project is geschat op 496 miljoen euro.
The best part is that, while initially designed as a bridge for pedestrians and cycles to cross the rails and the river between the old city and the Grands Prés (*”new city” or mostly the mall*), the new Mons station does not actually let cycles go through. In fact, there is currently no usable (safe) path for cycles to enter Mons from any direction between West and North, being entirely blocked by the rails, the river, or the E42.
480 millions and every single bit was wasted, if you look at the initial draft.
It’s even funnier when you look at the route buses need to take, some lines needing to go across the whole bus parking four times. Not even for the buses is it optimized. Is it optimized for anybody?
Oh do I dream of solutions considering cycles, disabled people, and public transport a bit more. I’m still mad at SNCB for tearing apart the platform in Leuze to put some cabin, while there were already chairs (so there is fewer sitting now!!), while something really important would be to have the station be accessible (raise the platforms? put a slope for wheelchairs? allow cycles to use the Ravel L86 without dismounting?).
I take the train to Mons every day. I think the station looks great. I really like the design aesthetically speaking, but it’s a shit station. Even though I’m familiar with the station itself, it’s nothing but a giant corridor the signage is garbage and I still need to pause to find the right platform. The escalators are too narrow for the amount of people, there’s nowhere to sit inside except for that shitty round stone bench thing that destroys your back there is no gutter to push your bike on the stairs and worst of all the automatic door to enter the station does not slide It’s some kind of curved door that opens towards you and prevents you from walking right in. You have to wait about five seconds for it to let you pass through. and when you’re on the platforms, it’s windy as fuck.
Gent-Sint-Pieters heeft bijna 55 duizend instappende reizigers per dag, maar kost maar 16 miljoen meer.
Whatever people think about this, yeah, the Mons station is money poured down the drain. Purely infuriating. I come from the Hainaut, this money would have been better spent on so many other things.
Mag je me gewoon heel het stadsbestuur en verantwoordelijken de bak ingooien 🙂
25 comments
In het station van Aalst hebben ze ook een renovatie gedaan, maar het nooit volledig afgemaakt. Men heeft een tweede tunnel aangelegd en de perrons wat herdaan, maar de oude tunnel en de wandbekleding aan de buitenkant van de sporen liggen nog steeds te verloederen. Het is zo erg dan een deel van de wandpanelen er nu niet meer inzit en als “vuilbak” gebruikt wordt.
Nochtans zijn dat echt niet de duurste werken, gewoon een kwestie van vervanging.
De grootste schande zijn natuurlijk de (nationale) perrons in Brussel-Zuid. Moesten ze die gewoon al eens renoveren in de stijl van de nieuwe perrons in Denderleeuw, dan zag dat er al 10 keer beter uit.
Mons every time. Wat een prachtontwerp.
Los van dat ik niet akkoord ben met de volledige ontsporing van het budget in Bergen. Is dit wel geen vergelijking, hé. Denderleeuw vergelijken met Bergen … wat is uw punt eigenlijk?
Precies een futuristisch vliegtuig.
Deze foto is eigenlijk best accuraat. In Vlaanderen geven we liefst geen geld uit aan publieke infrastructuur zodat we de belastingen voor de rijken kunnen verlagen en de patrons zoals je hier zit met hun dikke patserbakken kunnen rijden.
Brussel Gent corridor economic powerhouse win, nog steeds en altijd
Tja…. Wafelijzerpolitiek… 🤷
In Vlaanderen wordt dat budget door Infrabel integraal in ETCS gepompt. Maar dat ziet het publiek niet, natuurlijk.
Is toch normaal dat Bergen zo een groot station heeft? Die hebben toch geld genoeg en een prachtige, bloeiende economie, Wallonië is super rijk en Vlaanderen moet gaan bedelen bij hen….. /s
Corruptie
Maar ik ga ook liever naar Bergen dan Denderleeuw.
En plus kom ik voor weinige stations buiten, maar dit en dat van Luik zijn wel een uitzondering.
Ik zou niet zo verzuurd proberen te zijn en is naar iets moois gaan kijken, je hebt er uiteindelijk ook voor betaald.
Yeah, but in Wallonie, it is more expensive because the budget includes all the bonus for the politicians and their family members. Also, the goal is not to build a train station. The goal is to redirect the money in the pocket of the politicians. So the more expensive it is, the easiest it is to hide shady money flow…
Vergelijk bergen eens met Mechelen. Is ook qua budget zwaar aan het ontsporen.
Ik dacht dat trein stations in Vlaanderen er zo uitzagen
https://preview.redd.it/s0jjnw6l2tse1.jpeg?width=1280&format=pjpg&auto=webp&s=553538050d94e1da6e1fef00bd86bca9aa319abf
Betere vergelijking zou met Gent-Sint-Pieters zijn. Absolute schande wat ze daar gedaan hebben met het drukste treinstation van Vlaanderen.
Er zijn stations met evenveel reizigers die al heel blij zouden zijn als ze een tunnel of brug krijgen.
Stations renoveren is een nieuwe nationale hobby precies. Dendermonde en Mechelen zijn ook beiden een werf.
Appelen & peren
– Voor Denderleeuw is het de verwachtte kost, niet de effectieve kost
– bij het station van mons zit er ook nog de aanleg van 2 ondergrondse parkings, en plein en de omgeving van het station en ook nog grote werken aan de spoorinfrastructuur
Ben deze week nog in Bergen geweest tijdens het werk. Nergens was er nog elektriciteit, zowel in het stationsgebouw als alle bureaus… van 14 uur tot na 21 uur zaten alle werknemers in het donker. Blijkbaar was er geen geld meer voor een deftige elektriciteitsinstallatie…
Mons is ook een veel grotere stad dan gemeente Denderleeuw natuurlijk. Appelen en peren
De renovatie van Gent-Sint-Pieters station was 80 miljoen euro. Die kost is alleen voor het station zelf. Het volledig project is geschat op 496 miljoen euro.
The best part is that, while initially designed as a bridge for pedestrians and cycles to cross the rails and the river between the old city and the Grands Prés (*”new city” or mostly the mall*), the new Mons station does not actually let cycles go through. In fact, there is currently no usable (safe) path for cycles to enter Mons from any direction between West and North, being entirely blocked by the rails, the river, or the E42.
480 millions and every single bit was wasted, if you look at the initial draft.
It’s even funnier when you look at the route buses need to take, some lines needing to go across the whole bus parking four times. Not even for the buses is it optimized. Is it optimized for anybody?
Oh do I dream of solutions considering cycles, disabled people, and public transport a bit more. I’m still mad at SNCB for tearing apart the platform in Leuze to put some cabin, while there were already chairs (so there is fewer sitting now!!), while something really important would be to have the station be accessible (raise the platforms? put a slope for wheelchairs? allow cycles to use the Ravel L86 without dismounting?).
I take the train to Mons every day. I think the station looks great. I really like the design aesthetically speaking, but it’s a shit station. Even though I’m familiar with the station itself, it’s nothing but a giant corridor the signage is garbage and I still need to pause to find the right platform. The escalators are too narrow for the amount of people, there’s nowhere to sit inside except for that shitty round stone bench thing that destroys your back there is no gutter to push your bike on the stairs and worst of all the automatic door to enter the station does not slide It’s some kind of curved door that opens towards you and prevents you from walking right in. You have to wait about five seconds for it to let you pass through. and when you’re on the platforms, it’s windy as fuck.
Gent-Sint-Pieters heeft bijna 55 duizend instappende reizigers per dag, maar kost maar 16 miljoen meer.
Whatever people think about this, yeah, the Mons station is money poured down the drain. Purely infuriating. I come from the Hainaut, this money would have been better spent on so many other things.
Mag je me gewoon heel het stadsbestuur en verantwoordelijken de bak ingooien 🙂
This guy just stole my post but without the funny caption 🙁 [https://www.reddit.com/r/Belgium2/comments/1hi33is/het_strikjeseffect/?utm_source=share&utm_medium=web3x&utm_name=web3xcss&utm_term=1&utm_content=share_button](https://www.reddit.com/r/Belgium2/comments/1hi33is/het_strikjeseffect/?utm_source=share&utm_medium=web3x&utm_name=web3xcss&utm_term=1&utm_content=share_button)
Comments are closed.