**Easypark drar in miljoner på krånglig parkering**
Nya siffror visar att 97 procent av Easyparks användare betalar en extra avgift för att parkera i Stockholm, trots att kommunen krävt ett avgiftsfritt alternativ.
– Easypark tillskansar sig pengar på ett sätt som kommunen inte tänkt. Det är ju ingen konsument som vill betala för något som man kan få kostnadsfritt, säger Maria Wiezell, på Sveriges konsumenter.
För Easypark betyder avgifterna intäkter på över hundra miljoner per år.
Easypark fick mycket kritik i höstas när Stockholms stad lät parkeringsapparna ta över betalningen av parkeringen på Stockholms gator, och skrotade sin egen app, Betala P. Företaget lade den avgiftsfria versionen, som alla appar måste erbjuda, i en webblösning som var krånglig att använda, och till exempel inte sparade kortuppgifter från gång till gång.
Efter att DN uppmärksammat detta meddelade trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) att man skulle kräva förbättringar. Sedan dess har Easyparks webblösning förändrats i omgångar och blivit mer användarvänlig, enligt Tommy Jakobsson, projektansvarig på trafikkontoret.
Bland annat sparas nu användardata och kortnummer, så att man slipper mata in dessa varje gång man ska parkera.
– I dag är det mer tydligt och transparent när extra kostnader tillkommer. Vi har en fortsatt löpande översyn och utvärderar eventuella synpunkter och önskemål. Avtalen löper tillsvidare men kan förändras med tre månaders varsel om det behövs, säger han.
Samtidigt visar kommunens statistik att Easyparks lite mer användarvänliga webblösningen inte verkar ha varit till särskilt stor hjälp för konsumenterna. I oktober var det 98 procent av appens kunder som betalade med den extra avgiften, i mars 97 procent.
I stort sett alla Easyparks kunder betalar alltså den extra avgiften för att parkera i Stockholm.
För Easypark är det en lukrativ affär, sedan slutet av september när systemet infördes har trafikanterna betalat uppskattningsvis omkring 40 miljoner kronor i extra avgifter till företaget – detta enbart för parkeringar på gatorna i Stockholm. Med parkeringshusen och infartsparkeringarna, som sorterar under Stockholm Parkering AB, handlar det sannolikt om långt över 100 miljoner kronor per år.
Konkurrenten Parkster har som jämförelse 70 procent avgiftsfria parkeringar.
– Vi har valt en annan lösning, där allting sköts i en och samma app. De val du gör gäller i hela Sverige, säger vd:n Lars Andersson.
Enligt Parkster är det fortfarande en bra affär, trots att huvuddelen av användarna i motsats till hos Easypark alltså inte betalar någon extra avgift.
– Jag tror inte att man betalar extra avgifter för att man så gärna vill det, utan det är nog okunskap, att man bara inte känner till det. När du kommer till en parkeringsyta för första gången och är stressad väljer du sannolikt snabbast möjliga alternativ och söker kanske inte efter vad det kostar. Det är svårt att göra ett informerat val om det inte är enkelt och tydligt i appen, vilket vi arbetar för att det ska vara, säger Lars Andersson.
Konsumentorganisationen Sveriges Konsumenter menar att det mönster som syns hos Easyparks användare, med nästan 100 procent ”frivilligt” betalande kunder, strider mot hur konsumenter brukar bete sig.
– Det är ingen som vill betala extra för något som man kan få kostnadsfritt, oavsett hur litet beloppet är, säger Maria Wiezell, konsumentvägledare och expert på konsumenträtt.
Samtidigt rör det sig oftast om så lite extra pengar att den som känner till avgiften kanske tar kostnaden ändå, för att slippa krånglet.
– För den enskilde konsumenten gör det inte så mycket, men sammantaget tillskansar sig Easypark pengar på ett sätt som Stockholms stad inte tänkt att man skulle göra, säger Maria Wiezell.
Enligt Wiezell utnyttjar företaget att bilisterna är stressade och inte kan ta till sig att det finns ett kostnadsfritt alternativ, inte ens om det finns en länk till den externa webbtjänsten, menar hon.
– Så långt kommer vi aldrig, man har bråttom och kan inte sätta sig in i alternativen. Det måste vara enkelt och stå väldigt tydligt i samband med betalningen för att det ska fungera, säger hon.
Resultatet är att bilisterna kan få betala upp till 40 kronor extra per parkering i ”administrationsavgift” till Easypark. Företaget tar 15 procent av parkeringsbeloppet i avgift, och minst 4:95. På kortare parkeringstider kan alltså avgiften utgöra en stor del av parkeringskostnaden. Det finns också en prenumerationstjänst som kostar 49 kronor per månad.
Varför företaget har en procentuell avgift på parkeringsbeloppet har Easypark inte velat förklara. Inte heller varför man lagt den avgiftsfria parkeringen i en webblösning som försvårar användandet.
För en hel rad med andra kommuner i Stockholmsområdet har företaget infört lokala profiler i appen som man kan välja för att få den avgiftsfria parkeringen. Som DN skrev i höstas krävde Solna en lokal profil. Även Sollentuna, Huddinge, Södertälje och Haninge har det – men inte Stockholm.
I Huddinge, där man hittills kunnat parkera i den vanliga appen utan avgifter, har den lokala profilen nyligen införts, vilket gjort att kommunen på sin hemsida konstaterat att ”Det har medfört att det kan vara svårare för användaren att hitta inställningen för parkering utan avgifter.”
Easypark skriver i svar till DN att man ser det som ett godkännande av sin app att en så stor andel av konsumenterna väljer att parkera med den extra avgiften, ”ett kvitto på att tjänsten är uppskattad”.
Kritiken från Sveriges Konsumenter kan man inte kommentera, ”eftersom man inte tagit del av den specifika kritiken”. DN har dock efter frågor från Easyparks presstalesperson förklarat vad den består i.
Er konkurrent Parkster har betydligt lägre andel som använder betaltjänsten, 30 procent. De använder inte en webblösning, som ni gör. Visar inte det att ni försvårar för konsumenterna att få den avgiftsfria parkeringen?
”Det är inte vår sak att spekulera kring våra branschkollegors verksamhet” svarar Easypark.
Företaget vill inte heller kommentera sina intäkter.
Fakta.Gatuparkeringen i Stockholm
● Fyra appar har ersatt Stockholms stads egen app ”Betala P”.
Easypark, E-park, Mobill och Parkster.
● De måste erbjuda en grundtjänst som inte lägger på serviceavgifter. För den tjänsten betalar trafikkontoret 40 öre per parkering till företagen.
● Företagen får ta avgifter för extratjänster, som konsumenterna väljer.
● Marknadsledande Easypark och Parkster har i stort sett hela marknaden.
● Easypark har lagt sin avgiftsfria lösning utanför appen, på webben. Den som vill använda Easypark-appen får betala avgifter. Det finns en prenumeration som kostar 49 konor per månad.
För enstaka parkeringar gäller:
• 15 procent påslag på parkeringstaxan.
• 4,95 är det minsta påslaget.
• Taket är 40 kronor.
Jag har slutat använda EasyPark pga deras värdelösa och medvetet krångliga system med medvetet inlagda hinder för att tvinga användaren att betala extra.
Tack, alla ni som gick på den lätte och började betala med “appar”. Hade ni hållt kvar vid kontanterna så hade vi sluppit det hrär eländet..
Med andra ord har politikernas beslut i Stockholm kostat Stockholmarna 100 mkr i onödan? Klarade Stockholms stad inte av att upphandla en app med förvaltning som kunde kostat 20 mkr per år och sparat Stockholmarna denna extra avgift helt i onödan.
Fan vad jag hatar att de la ner betala P. Alla andra appar har ju fått fler och fler avgifter och hinder sedan dess. Parkster var ju helt gratis nu måste man skapa ett konto för att inte behöva betala 5kr extra per parkering, och man kan inte betala med mobilen utan måste få faktura på mail?!? Finns det något mer provocerande än sånt här app-bullshittande
Saknar automaterna.
Hur fan kan det komma sig att det privata alternativet inte är billigare!?!?!??!?!
Tror fanimig att jag sagt detta hundra gånger.
Inför en statsägd parkeringsapp som alla tillståndsförelagda parkeringar måste vara kopplade till så vi blir kvitt de här blodsugande igelföretagen, för i F A N.
Tacka man bor i göteborg och 90% av ställerna har parkering göteborg.
Bästa parkerings appen by a mile
Parkeringsbolag med tillhörande appar är djävulens påfund. Speciellt easypark. SMS-parkering är och förblir den bästa lösningen istället för en massa skitappar. Ja, jag vet att det kan vara samma bolag som har sms-parkering, men jag går hellre en kilometer extra än att använda deras egna skitappar.
Få saker jag hatar från djupet av mitt hjärta, förbannade parkeringsappar är dock en av dem🤬
Alla parkeringar i Sverige borde tvingas att följa en och samma öppna standard. Det skulle göra att jag som användare kan välja vilken app (eller webbsida för den delen) jag vill, och så löser appen vilket företag som ska få mina pengar.
Har inte använt Easypark på tre fyra år nu, men då var den jättesmidig. Bara att koppla till swish, lägga in regnummer och starta. Stod man kortare tid än en krona fick jag till och med tillbaka den. Behövde inte koppla något bank kort, eller ens registrera mig.
Enshittification borde ha grava böter.
Men så här blir det ju när man upphandlar med företag utan att ha extremt tydliga riktlinjer.
Hoppas för guds skull att göteborg håller hårt i sin app. Nog den bästa parkeringsappen jag prövat.
Det finns en anledning till varför Easypark-parkeringar står helt utan bilar, förmodligen för att alla upplever problem med dessa.
Nästan så att någon borde granska företaget.
Jag höll på att skriva en lång harang om hur värdelös EasyPark är men ni alla i tråden har på olika sätt beskrivet det. Jag vill lägga till att jag saknar Betala P i Stockholm
De är bedragare som alla parkeringsbolag.
Tycker detta kan beskrivas bäst av det engelska ordet enshittification. Då detta ord tyvärr blir mer och mer relevant krävs en svensk version av det.
17 comments
**Easypark drar in miljoner på krånglig parkering**
Nya siffror visar att 97 procent av Easyparks användare betalar en extra avgift för att parkera i Stockholm, trots att kommunen krävt ett avgiftsfritt alternativ.
– Easypark tillskansar sig pengar på ett sätt som kommunen inte tänkt. Det är ju ingen konsument som vill betala för något som man kan få kostnadsfritt, säger Maria Wiezell, på Sveriges konsumenter.
För Easypark betyder avgifterna intäkter på över hundra miljoner per år.
Easypark fick mycket kritik i höstas när Stockholms stad lät parkeringsapparna ta över betalningen av parkeringen på Stockholms gator, och skrotade sin egen app, Betala P. Företaget lade den avgiftsfria versionen, som alla appar måste erbjuda, i en webblösning som var krånglig att använda, och till exempel inte sparade kortuppgifter från gång till gång.
Efter att DN uppmärksammat detta meddelade trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) att man skulle kräva förbättringar. Sedan dess har Easyparks webblösning förändrats i omgångar och blivit mer användarvänlig, enligt Tommy Jakobsson, projektansvarig på trafikkontoret.
Bland annat sparas nu användardata och kortnummer, så att man slipper mata in dessa varje gång man ska parkera.
– I dag är det mer tydligt och transparent när extra kostnader tillkommer. Vi har en fortsatt löpande översyn och utvärderar eventuella synpunkter och önskemål. Avtalen löper tillsvidare men kan förändras med tre månaders varsel om det behövs, säger han.
Samtidigt visar kommunens statistik att Easyparks lite mer användarvänliga webblösningen inte verkar ha varit till särskilt stor hjälp för konsumenterna. I oktober var det 98 procent av appens kunder som betalade med den extra avgiften, i mars 97 procent.
I stort sett alla Easyparks kunder betalar alltså den extra avgiften för att parkera i Stockholm.
För Easypark är det en lukrativ affär, sedan slutet av september när systemet infördes har trafikanterna betalat uppskattningsvis omkring 40 miljoner kronor i extra avgifter till företaget – detta enbart för parkeringar på gatorna i Stockholm. Med parkeringshusen och infartsparkeringarna, som sorterar under Stockholm Parkering AB, handlar det sannolikt om långt över 100 miljoner kronor per år.
Konkurrenten Parkster har som jämförelse 70 procent avgiftsfria parkeringar.
– Vi har valt en annan lösning, där allting sköts i en och samma app. De val du gör gäller i hela Sverige, säger vd:n Lars Andersson.
Enligt Parkster är det fortfarande en bra affär, trots att huvuddelen av användarna i motsats till hos Easypark alltså inte betalar någon extra avgift.
– Jag tror inte att man betalar extra avgifter för att man så gärna vill det, utan det är nog okunskap, att man bara inte känner till det. När du kommer till en parkeringsyta för första gången och är stressad väljer du sannolikt snabbast möjliga alternativ och söker kanske inte efter vad det kostar. Det är svårt att göra ett informerat val om det inte är enkelt och tydligt i appen, vilket vi arbetar för att det ska vara, säger Lars Andersson.
Konsumentorganisationen Sveriges Konsumenter menar att det mönster som syns hos Easyparks användare, med nästan 100 procent ”frivilligt” betalande kunder, strider mot hur konsumenter brukar bete sig.
– Det är ingen som vill betala extra för något som man kan få kostnadsfritt, oavsett hur litet beloppet är, säger Maria Wiezell, konsumentvägledare och expert på konsumenträtt.
Samtidigt rör det sig oftast om så lite extra pengar att den som känner till avgiften kanske tar kostnaden ändå, för att slippa krånglet.
– För den enskilde konsumenten gör det inte så mycket, men sammantaget tillskansar sig Easypark pengar på ett sätt som Stockholms stad inte tänkt att man skulle göra, säger Maria Wiezell.
Enligt Wiezell utnyttjar företaget att bilisterna är stressade och inte kan ta till sig att det finns ett kostnadsfritt alternativ, inte ens om det finns en länk till den externa webbtjänsten, menar hon.
– Så långt kommer vi aldrig, man har bråttom och kan inte sätta sig in i alternativen. Det måste vara enkelt och stå väldigt tydligt i samband med betalningen för att det ska fungera, säger hon.
Resultatet är att bilisterna kan få betala upp till 40 kronor extra per parkering i ”administrationsavgift” till Easypark. Företaget tar 15 procent av parkeringsbeloppet i avgift, och minst 4:95. På kortare parkeringstider kan alltså avgiften utgöra en stor del av parkeringskostnaden. Det finns också en prenumerationstjänst som kostar 49 kronor per månad.
Varför företaget har en procentuell avgift på parkeringsbeloppet har Easypark inte velat förklara. Inte heller varför man lagt den avgiftsfria parkeringen i en webblösning som försvårar användandet.
För en hel rad med andra kommuner i Stockholmsområdet har företaget infört lokala profiler i appen som man kan välja för att få den avgiftsfria parkeringen. Som DN skrev i höstas krävde Solna en lokal profil. Även Sollentuna, Huddinge, Södertälje och Haninge har det – men inte Stockholm.
I Huddinge, där man hittills kunnat parkera i den vanliga appen utan avgifter, har den lokala profilen nyligen införts, vilket gjort att kommunen på sin hemsida konstaterat att ”Det har medfört att det kan vara svårare för användaren att hitta inställningen för parkering utan avgifter.”
Easypark skriver i svar till DN att man ser det som ett godkännande av sin app att en så stor andel av konsumenterna väljer att parkera med den extra avgiften, ”ett kvitto på att tjänsten är uppskattad”.
Kritiken från Sveriges Konsumenter kan man inte kommentera, ”eftersom man inte tagit del av den specifika kritiken”. DN har dock efter frågor från Easyparks presstalesperson förklarat vad den består i.
Er konkurrent Parkster har betydligt lägre andel som använder betaltjänsten, 30 procent. De använder inte en webblösning, som ni gör. Visar inte det att ni försvårar för konsumenterna att få den avgiftsfria parkeringen?
”Det är inte vår sak att spekulera kring våra branschkollegors verksamhet” svarar Easypark.
Företaget vill inte heller kommentera sina intäkter.
Fakta.Gatuparkeringen i Stockholm
● Fyra appar har ersatt Stockholms stads egen app ”Betala P”.
Easypark, E-park, Mobill och Parkster.
● De måste erbjuda en grundtjänst som inte lägger på serviceavgifter. För den tjänsten betalar trafikkontoret 40 öre per parkering till företagen.
● Företagen får ta avgifter för extratjänster, som konsumenterna väljer.
● Marknadsledande Easypark och Parkster har i stort sett hela marknaden.
● Easypark har lagt sin avgiftsfria lösning utanför appen, på webben. Den som vill använda Easypark-appen får betala avgifter. Det finns en prenumeration som kostar 49 konor per månad.
För enstaka parkeringar gäller:
• 15 procent påslag på parkeringstaxan.
• 4,95 är det minsta påslaget.
• Taket är 40 kronor.
Jag har slutat använda EasyPark pga deras värdelösa och medvetet krångliga system med medvetet inlagda hinder för att tvinga användaren att betala extra.
Tack, alla ni som gick på den lätte och började betala med “appar”. Hade ni hållt kvar vid kontanterna så hade vi sluppit det hrär eländet..
Med andra ord har politikernas beslut i Stockholm kostat Stockholmarna 100 mkr i onödan? Klarade Stockholms stad inte av att upphandla en app med förvaltning som kunde kostat 20 mkr per år och sparat Stockholmarna denna extra avgift helt i onödan.
Fan vad jag hatar att de la ner betala P. Alla andra appar har ju fått fler och fler avgifter och hinder sedan dess. Parkster var ju helt gratis nu måste man skapa ett konto för att inte behöva betala 5kr extra per parkering, och man kan inte betala med mobilen utan måste få faktura på mail?!? Finns det något mer provocerande än sånt här app-bullshittande
Saknar automaterna.
Hur fan kan det komma sig att det privata alternativet inte är billigare!?!?!??!?!
Tror fanimig att jag sagt detta hundra gånger.
Inför en statsägd parkeringsapp som alla tillståndsförelagda parkeringar måste vara kopplade till så vi blir kvitt de här blodsugande igelföretagen, för i F A N.
Tacka man bor i göteborg och 90% av ställerna har parkering göteborg.
Bästa parkerings appen by a mile
Parkeringsbolag med tillhörande appar är djävulens påfund. Speciellt easypark. SMS-parkering är och förblir den bästa lösningen istället för en massa skitappar. Ja, jag vet att det kan vara samma bolag som har sms-parkering, men jag går hellre en kilometer extra än att använda deras egna skitappar.
Få saker jag hatar från djupet av mitt hjärta, förbannade parkeringsappar är dock en av dem🤬
Alla parkeringar i Sverige borde tvingas att följa en och samma öppna standard. Det skulle göra att jag som användare kan välja vilken app (eller webbsida för den delen) jag vill, och så löser appen vilket företag som ska få mina pengar.
Har inte använt Easypark på tre fyra år nu, men då var den jättesmidig. Bara att koppla till swish, lägga in regnummer och starta. Stod man kortare tid än en krona fick jag till och med tillbaka den. Behövde inte koppla något bank kort, eller ens registrera mig.
Enshittification borde ha grava böter.
Men så här blir det ju när man upphandlar med företag utan att ha extremt tydliga riktlinjer.
Hoppas för guds skull att göteborg håller hårt i sin app. Nog den bästa parkeringsappen jag prövat.
Det finns en anledning till varför Easypark-parkeringar står helt utan bilar, förmodligen för att alla upplever problem med dessa.
Nästan så att någon borde granska företaget.
Jag höll på att skriva en lång harang om hur värdelös EasyPark är men ni alla i tråden har på olika sätt beskrivet det. Jag vill lägga till att jag saknar Betala P i Stockholm
De är bedragare som alla parkeringsbolag.
Tycker detta kan beskrivas bäst av det engelska ordet enshittification. Då detta ord tyvärr blir mer och mer relevant krävs en svensk version av det.
Comments are closed.