Nu skumji. Source https://ec.europa.eu/eurostat/en/web/products-eurostat-news/w/ddn-20250429-1

Diemžēl neko uzlabot neviens netaisās, jo neesot politiski populāri.

by janiskr

36 comments

  1. Inb4

    – lēnie braucēji
    – uz šosejām par maz joslu
    – velorasti
    – ceļu nodoklis

    Jātaisa “Kurš cits izņemot mani vainīgs” loto priekš diskusijām par situāciju uz ceļiem.
    Drošvien varētu izveidot tādas loto kartiņas daudziem tematiem.

  2. Ko tad uzlabot? Var muldēt par tām divām joslām katrā virzienā, cik grib, bet lielākoties avāriju cēloņi ir nejēgšana braukt.

  3. Njā, šo duraku dēļ Japana neatzīst Latvijas autovadītāja apliecību. Primāri jau problēma ir pašos autovadītājos un braukšanas kultūrā nevis valsts vai politiķi vainīgi.

  4. Uzlabot infrastukturu ir jau politiski populāri, bet nav naudas

  5. Klasiskais risinājums… Atlajst saeimu, tad viss būs labi /s

  6. Nav jau arī populāri. Latvijas autovadītāji ir ASV ieroču turētāju ekvivalents. Nospļauties cik cilvēku tiek nogalināti frontālā sadursmē, galvenais, ka cilvēkam ir viņa mašīna. Jebkādi ierobežojumi tiek uztverti kā personisks uzbrukums. Dažreiz man šķiet, ka cilvēkiem šeit nekad nedrīkstēja dot personiskās mašīnas, līdz sabiedrība nesasniedz noteiktu brieduma līmeni, kura tā acīmredzot vēl nav sasniegusi.

    Edit: Reku /u/[Routine-Arm-8803](https://www.reddit.com/user/Routine-Arm-8803/) laipni piedāvāja sevi kā piemēru cilvēkam, kuram nospļauties par citu cilvēku dzīvībām.

  7. Daļēja taisnība ir, ka divu joslu ceļi kā Ventspils un Liepājas šoseja ir izsmēluši savu kapacitāti un ir daudz noslogotāki priekš tā, kam sākotnēji tika radīti. Ir tagad daudz vairāk braucēju uz ceļiem kā pirms 50 gadiem. Bet būsim godīgi, mēs neesam visai izglītota tauta kopumā, un cilvēki neprot uzvesties uz ceļiem. Ka tik uzspiest, apdzīt visus, lai 5-10 minūtes ātrāk tiktu mājās un sēdētu dīvānā skatīties televizoru. Divu joslu ceļi un agresīvi autovadītāji ir deadly combo.

  8. Nu ir jau taisnība, ka latvietis, iebraucot Igaunijā, brauc krietni uzmanīgāk. Statistikā arī to parāda. Acīmredzot bez radariem bāleliņi nespējam normāli pārvietoties.

  9. Apburtais cikls, pilsētas vide nav patīkama -> cilveki bēg uz piepilsetam -> vajag vairāk mašīnu infrastruktūras pilsētai, kas čakarēt tas vidi -> pilsētai paliek nepatīkamaka un orientēta uz mašīnām.

    Riga, piemēram, sabiedriskais transports smagi klibo. Atceros ka sakot braukt ar mašīnu ietaupīju 1h, lai tiktu no viena gala uz otru Rīgā. Jo starp lielajiem rajoniem tas ir pārāk rets.

    Tagad pat ja darbs ir 15min-20 attālumā ar kājām negribas iet. Jāiet gar 4-6 joslu maģistrāli, vai jāmet līkumi ejot caur rajonu un starp mazjiem rajonu blokiem vēl lielie ceļi kam pāri čakars tikt.

    Par velo vispār nerunāšu, infrastruktūras vienkārši nav. Vai nu brauc gat maģistrāli un riskē ka notrieks vai izdangātu gājēju ceļu.

  10. Argumenti; “visi sūdīgi braucēji izņemot mani”, “par maz joslu”, “pidari velopidari” utt., – paņemiet par piemēru uzvedību uz ietves. Arī tur valda arogance un nereti agresija. Ja sabiedrībā jau no bērna kājas tiek mācīts ka mamms ar papu var nomest savu auto šķērsām pāri ietvei, kamēr knēvelis aizies 10m līdz skolas ieejai – ko mēs varam gribēt? Policists uz katra stūra varbūt to atrisinātu un pēc daudziem gadiem, nomainoties paaudzēm, cilvēki varbūt atkal sāks piedomāt

  11. Nav jēgas sabūvēt mega infru, ja iedzīvotāju skaits samazinās
    Tagad ir pīķis salīdzinot ar visu turpmāko. Ja sabūvēs visu max lielu un plašu, tad tas būs jāuztur.
    Domāju, ka jāsāk ar alkohola problēmu un psihisko veselību. Ja cilvēkiem rūpēs savā dzīvība un gribēs dzīvot, tad būs arī prātīgāki uz ceļiem.

  12. Jo agresīvi un pārgalvīgi baukt, skaitās “labi braukt”. Burtiski kad kāds saka viņš/viņa labi brauc, tad domā ātri manevrē, paspēj pēdējā mirklī apdzīt, minimālākais iespējamais bremzēšanas ceļs pirms krustojuma, utt… Un tas tā līdz brīdim kamēr ir errors, un kāds ir gājis bojā.

  13. Pavisam nesen bija lsm kkāds raksts par to cik daudz cilvēku kam vispār nebūtu jādabū komisijas atļauja tiesībām izvazājās apkārt līdz dabū un brauc zinādami ka viņi ir drauds citiem un sev

  14. LV visi vadītāji slikti, bet noteikti ne ceļi pie vainas, ne tas ka policijai naida apgriezta tik tālu ka uz visu latviju 10 ekipāžas ien strādā. Nē, nē, auto vadītāji pie vainas. Fucking joke ir satiksmes ministrija.

  15. Kas ir lētāk un izdevīgāk – būvēt 4 joslu šosejas, vai izglītot un audzināt road rage tēviņus?

  17. Pirms atvēru diskusiju, jau zināju, ka būs “aIzLiegt maschiiiiinas!!!”, “ja brauc uz 92km/h, kastracija bez tiesas” utt utjpr tipa komentāri. Nebiju vīlusies. 😀

  19. Nav brīnums, jo vidējais latvietis brauc kā idiots un uzskata ka “iekļauties satiksmē” kas ir 20 km/h virs atļautā ātruma ir normāli.

  20. Jums neliekas interesanti kā visi vienmēr vaino citus un nekad neuzņemas atbildību uz sevi? Kā mes risināsim mūsu braukšanas kultūru ja vienmēr kāds cits ir vainīgs?

  21. Šeit neviens nekad nesapratīs, ka braukšana aiz kāda uz 80km/h un vai braukšana uz 120km/h abos variantos nozīmē kustību uz priekšu un nonākšanu galā izmaina vien par pāris minūtēm.
    Kamēr tā loģikas cilpa ir tāda un katrs ir uz ceļa lai kautko pierādītu vai izrādītu grūti iedomāties kas varētu palīdzēt.

  22. Latvijā šajā statistikā ir top 3 kopš pirmā ES iestāšanās gada. Nevienu reizi neesam izrapusors no si trijniekā. Pretīgi lopi uz mūsu celiem braukā.

  23. Krīt jau uz nerviem, bet tie vidējā ātruma kontroles radari strādā. Pretēji tiem visiem stacionārajiem ko likām pirms 10 gadiem lai nokontrolētu 100m zonu uz šosejas.

    Visādi citādi liekas ka te kaut kāds pareizo vecmāmiņu klubiņš apspriež “briesmīgo jauno paaudzi” pie kuras paši nekādīgi nav pieskaitāmi. Smiekli nāk.

  24. Atcelt arpus apdzīvotas vietas atruma ierobežojumus un ļaut iemācīties sabiedrībai braukt normāli.
    Savadāk tagad tie lēnie ir tikai tāpēc ka mīž no soda. Un brauc ar 90 uz spidometra, kaut gan realitate tas ir 84 un uz leju. Vilkties tādiem no aizmugures ar nav patīkami, ja mašīnai nav radars kas pats bremzē kruīzu.
    Lielie ātruma pārkāpēji ir jaunieši ar lētām Behām un audi, kas lido un nedomā. Tos vienk aizliegt vai uzlikt mega nodokli.
    Stulbas apdzīšanas notiek, jo augstāk minētajā situācijā , uz īsajiem ceļa posmiem kas ir meźā un līkumoti, nav kur īsti apdzīt.
    Pa ceļiem, platākiem noteikti ir jābūt ceļiem, nevis obligāti divas joslas, bet vienk metrs uz katru pusi papildus asfalts, kur novirzīties un atļaut apdzīt.

  25. All A roads need to be 2 lane with a separator. And massive fines for tailgating.

    Otherwise people will continue dying, even if the fines for speeding are increased. Cos usually people die during the overtake maneuver, not when they are actually speeding on an empty road.

  26. Problēma ir ne tikai autobraucējos, bet arī infrastruktūrā. Nodalīt braukšanas virzienus ar barjeru un uzlikt otro joslu. Vismaz uz tiem ceļiem (kā liepājas šoseju) varētu ņemt kā pirmo.

    Agresīvi autobraucēji, kas grib braukt pārdroši ir visās valstīs, taču frontālās sadursmes var mazināt nodalot pretējos virzienus. Lietuvā dažos ceļos tā ir, kas ir 1 josla un ir nodalīta. Tāpat arī Lietuvā tik pat kā uz katra ceļa ir vidējā ātruma radars. 😀

  27. Neaizmirstat telefonu bakstītājus un pie stūresa dročītājus, man reāli ir apriebies vilkties uz 40 kur atļauts 50, un 80 kur atļauts 90. Liela daļa nekoncentrējas kad brauc, instagramu šolkā vai vēl sazin ko. Nemaz nesākšu runāt par psihopātiem, kas lido pa pilsētu. Un ierauga radaru tad ir jāatmetās uz 30, nevar tak ar atļauto braukt, sodu uzliks!!!

  28. risinājums – tiesības iegūt ir grūtāk.
    nevis tu aizej pie sava ģimenes ārsta, paprasi veselības pārbaudi un tev iedod lapu par 25€, bez nekādiem jautājumiem vai pārbaudēm, bet tevi ņem priekšā un ķidā visu dienu, un ne tikai vienu.
    instruktoriem vajag vairāk piekasīties, nu tā, ka izved, eksāmeniem vajag būt godīgiem, bet grūtiem, ja tev nav pacietības šādi nolikt tiesības, tev uz ceļa darīt nav ko.
    šī ir tā problēmas sakne, tiesības nolikt nevajadzētu būt viegli, ja vienīgi neesi super talantīgs pie stūres, tu vadīsi principā nāves ierīci katru dienu, ne visiem to vajadzētu darīt, un tiem cilvēkiem, kam nevajadzētu, bieži vien arī nebūs pacietības iet cauri šādai tiesību likšanai.
    es nerunāju, par tiem, kuri brauc bez tiesībām, tur jau vairs nekas nav glābjams.

  30. Braucot pa tallinas šoseju, pilns ar pašnāvniekiem.Nemaz nebrīnos pa tādiem cipariem.

  31. Piedavāju aizliegt Ceļa satiksmes negadījumus.
    Ekstraordināras problēmas prasa ekstraordinārus risinājumus.

  32. Gribētos zināt, cik procentuāli negadijumu ir ar BMW un Audi marku mašīnām. 😉

  33. Rīga ir visam pamatā, bļin braucot gar Slāvu apli tur pie Akropoles pīķa laikā 5-7 sāksi nopietni apsvērt vai esam Eiropā. Es nemācēšu teikt par citām šosejām, bet braucot pa Tallinas “šoseju” ir tāds wtf, jo tur satiksime ir pielīdzināma Vidzemes šosejai brīžiem un tur joprojām 2as joslas. Kur bija tā anekdote par Šleseru, kad Tallinas piķi cēla reducēja uz 2ām joslām un tagad viss turpinās, railbaltic arī tikai vienas sliedes (cerams tik daudz pat 🤞🏻) Es nezinu kā tas ietekmē ekonomiku un man kinda pofig par tiem mašīnas braucējiem (pašam ar ir, bet eju uz darbu ar kājām) Es labprāt gribētu Brīvības šoseju pārtaisīt par ielu, kur ir koki un 2-3 joslas un Tallinas ielu (“šoseju”) par šoseju, kur 4 joslas. Also piebilde – kāds prikols no Brīvības “ielas” ja tur gaisa tilts, kur visi brauc lēni un tik 2as joslas, reāli nevienam nepiš, ka tas ir kultūrvēsturisks objekts. Atvainojos par lamuvārdiem un anglicismiem, bet šī tēma mani uzkurina.

  34. Vidējā ātruma radari noteikti palīdzēs. 😀
    Neies jau cīnīties ar telefonu glaudītājiem pie stūres

  35. Braukšana Latvijā kopumā ir murgs. Pats brauc 95-100 un tad visi tevi apdzen un bliež 120.

  36. Es domāju šeit piesieties par “braukšanas kultūru” ir pilnīgi nevietā. Neviens negrib sasist savu mašīnu, visdrīzāk, šajā atšķirībā starp valstīm vainojams mūsu alkohola patēriņš

    Pats pazīstu vairāku vīriešus, kuriem tiesības jau sen ir atņemtas un tik un tā brauc dzērumā un turpina izraisīt ceļu satiksmes negadījumus

    Viens radinieks stabili katru gadu sasit vismaz 1 mašīnu, pagaidām gan bez cietušajiem…

Comments are closed.