Anti clickbait: Alternativet er en glorificeret bus.
Og ja, selvfølgelig er en bus billigere, men komforten er jo slet ikke i samme kaliber.
Jeg er ikke vild med BRT-ideen.
Det blev diskuteret heftigt om man skulle omlægge Østbanen til BRT i stedet for at opgradere skinnerne, og der var konklusionen at en BRT-ombygning var dyrest.
Her er der godt nok tale om en nyanlagt bane, men jeg er stadig ikke helt overbevist. Dels snakker de om at BRT-busserne ville kunne køre bland almindelig trafik ved uregelmæssigheder. Men så skal der jo være tale om almindelige busser, og ikke den slags ekstra lange superbusser der skulle gøre BRT effektivt.
Dels mener jeg at kunne huske, jeg at det i forbindelse med debatten om Østbanen kom frem, at BRT er temmelig dyrt i vedligehold af infrastruktur med tiden. Busser er tunge og slider heftigt på asfalten, og derfor skal sådan en BRT-bane jævnligt have ny belægning. Det koster. Men jeg kan selvfølgelig ikke finde en kilde på det nu.
Selve Brabrand fasen af Letbane/BRT løsningen er lidt en giftig sag.
Den baneføring de har arbejdet med indtil videre er baseret på lidt vel optimistiske grundlag i forhold til mulige passagerer og anlæggelse af baneføring igennem et allerede ret problematisk kryds ved Hasle Torv (både BRT løsning og letbane vil medføre yderligere ventetid i krydset og mere trafik). Viborgvej er en af de mest trafikerede veje ind mod byen, hvilket også ses idet de er i gang med at udvide den til dobbeltsporet hele vejen ude fra motorvejen og ind til Ringvejen.
Jeg er selv fortaler for BRT løsning da de er billigere at anlægge, og der kan føres anden offentlig transport i samme baner (rutebilerne sidder også ofte i kø ned af Viborgvej) – så på den måde ville man kunne aflaste vejbanerne med øvrig offentlig transport – såfremt man fastholder baneføring ad Viborgvej.
Et andet forslag jeg har set fra borgere er en linjeføring der gik ad Søren Frichs vej i stedet for – hvor der allerede er et stort potentiale med de nye lejligheder der er opført, og der bliver fortsat bygget mere – så kundepotentialet er større allerede nu. For at Viborgvejs baneføring skal have samme kundegrundlag, så skal der ske en væsentlig fortætning i de villakvarterer der ligger op ad Viborgvej, hvor der allerede er et par projekter i gang men langt fra samme omfang som Søren Frichs Vej.
3 comments
Anti clickbait: Alternativet er en glorificeret bus.
Og ja, selvfølgelig er en bus billigere, men komforten er jo slet ikke i samme kaliber.
Jeg er ikke vild med BRT-ideen.
Det blev diskuteret heftigt om man skulle omlægge Østbanen til BRT i stedet for at opgradere skinnerne, og der var konklusionen at en BRT-ombygning var dyrest.
Her er der godt nok tale om en nyanlagt bane, men jeg er stadig ikke helt overbevist. Dels snakker de om at BRT-busserne ville kunne køre bland almindelig trafik ved uregelmæssigheder. Men så skal der jo være tale om almindelige busser, og ikke den slags ekstra lange superbusser der skulle gøre BRT effektivt.
Dels mener jeg at kunne huske, jeg at det i forbindelse med debatten om Østbanen kom frem, at BRT er temmelig dyrt i vedligehold af infrastruktur med tiden. Busser er tunge og slider heftigt på asfalten, og derfor skal sådan en BRT-bane jævnligt have ny belægning. Det koster. Men jeg kan selvfølgelig ikke finde en kilde på det nu.
Edit: fundet! https://stiften.dk/artikel/f%C3%A5-forklaringen-nu-ved-du-hvorfor-brt-busser-ikke-er-en-god-ide
Wikipedias artikel har også en del kritik, men den går mest på sociale aspekter: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit
Selve Brabrand fasen af Letbane/BRT løsningen er lidt en giftig sag.
Den baneføring de har arbejdet med indtil videre er baseret på lidt vel optimistiske grundlag i forhold til mulige passagerer og anlæggelse af baneføring igennem et allerede ret problematisk kryds ved Hasle Torv (både BRT løsning og letbane vil medføre yderligere ventetid i krydset og mere trafik). Viborgvej er en af de mest trafikerede veje ind mod byen, hvilket også ses idet de er i gang med at udvide den til dobbeltsporet hele vejen ude fra motorvejen og ind til Ringvejen.
Jeg er selv fortaler for BRT løsning da de er billigere at anlægge, og der kan føres anden offentlig transport i samme baner (rutebilerne sidder også ofte i kø ned af Viborgvej) – så på den måde ville man kunne aflaste vejbanerne med øvrig offentlig transport – såfremt man fastholder baneføring ad Viborgvej.
Et andet forslag jeg har set fra borgere er en linjeføring der gik ad Søren Frichs vej i stedet for – hvor der allerede er et stort potentiale med de nye lejligheder der er opført, og der bliver fortsat bygget mere – så kundepotentialet er større allerede nu. For at Viborgvejs baneføring skal have samme kundegrundlag, så skal der ske en væsentlig fortætning i de villakvarterer der ligger op ad Viborgvej, hvor der allerede er et par projekter i gang men langt fra samme omfang som Søren Frichs Vej.