Faudrait pas raisonner par kilomètre de route plutôt ?
Des stats sur le nombre par km de route serait plus intéressant. Des pays plus denses (sans la diagonale du vide par exemple), ont des chances d’avoir un réseau routier plus dense également, et donc plus de radars au km2. Mais ça implique pas forcément de rencontrer plus de radars sur la route.
J’ai fait la moyenne du graphique, ça nous donnerait un peu plus de 20 radars aux 1000 km carrés. Donc 4 fois plus que la densité de radar en France
Je vous remets également ici, quelques idées reçues que j’ai lu sur le thread l’autre jour :
* Les radars ne servent à rien en terme de sécurité :
Ce ne sont pas les creux les plus importants, mais ils sont bien là, et il faut prendre en considération que “l’annonce du déploiement” est suivie du déploiement sur plusieurs années.
* La vitesse n’est pas un facteur de mortalité important :
La vitesse est le premier facteur de mortalité en France, suivi de l’alcool. Je cite le bilan 2019 de l’observatoire national de la sécurité routière (ONISR) :
> La vitesse excessive ou inadaptée est la première cause d’accidents mortels (AM) (citée comme cause par les forces de l’ordre dans 30 % des AM). L’alcool est identifié comme cause dans 18 % des AM, 32 % des décès interviennent alors qu’au moins un des conducteurs impliqués était au-delà du taux légal.
* Tout ça c’est pour que l’État s’enrichisse / pour me taxer / pour mon pognon
> En 2019, comme tous les ans, l’effort financier de l’État en faveur de la sécurité routière (3,7 milliards d’euros par an) est plus de quatre fois supérieur aux recettes des radars automatiques (760 M€ en 2019).
Si on compte l’ensemble des amendes routières, on est à 1,65 milliards d’euros, donc toujours deux fois moins que la sécurité routière.
Les automobilistes sont plutôt bien lotis en nos terres :
> La France est en effet en milieu de tableau : un véhicule rapporte en moyenne 1911 € par an en recettes fiscales, derrière l’Allemagne à 1963 €. En tête, on trouve la Belgique (3187 €), l’Autriche (2678 €) et la Finlande (2523 €).
En tant que belge je suis quand même choqué qu’on ait la première place 😂
Bon après une fois je me suis fais flashé en Allemagne.. j’ai payé 10€.
Les villes peuvent installer leur propre radar.
C’est bizarre comme comparaison. La Suède a 50 fois moins d’habitants au km2 que Malte, ils vont pas mettre des radars dans la forêt pour flasher les élans.
L’analyse aurait été pertinente en comparant le nombre de radar par **kilomètres de voirie**.
Contrairement à la Belgique dont le territoire est très densément peuplé et le territoire très artificialisé, la France compte encore nombre de parcs naturels vierges d’autoroutes et de pavillons : Alpes, Pyrénées, Massif Central, Vosges, etc …
Il faut aussi savoir que la majorité des radars belges sont en fait des boîtes vides. C’est un système visant à calmer les automobilistes sans faire exploser les frais de maintenance.
Une question : Dans les autres pays, les radars sont-ils signalés comme sur les routes françaises ? (Ça m’a toujours paru légèrement contreproductif. )
Parce que tu l’as pas assez dit. Ce serait plus pertinent par kilomètre de route.
Je blague x)
C’est intéressant en tout cas, à force d’entendre partout le contraire, je pensais qu’effectivement on était dans le haut du panier.
Intéressant les facts en com, notamment les coûts et l’argent produit par ces radars.
Qui mesure les routes en km2 ????
Radars fixes. Il faut bien faire travailler les gendarmes
13 comments
il faut pomper ces numéros haut
Faudrait pas raisonner par kilomètre de route plutôt ?
Des stats sur le nombre par km de route serait plus intéressant. Des pays plus denses (sans la diagonale du vide par exemple), ont des chances d’avoir un réseau routier plus dense également, et donc plus de radars au km2. Mais ça implique pas forcément de rencontrer plus de radars sur la route.
J’ai fait la moyenne du graphique, ça nous donnerait un peu plus de 20 radars aux 1000 km carrés. Donc 4 fois plus que la densité de radar en France
Je vous remets également ici, quelques idées reçues que j’ai lu sur le thread l’autre jour :
* Les radars ne servent à rien en terme de sécurité :
[Évolution de la mortalité routière en France métropolitaine et les mesures prises en matière de sécurité routière](https://www.territoire-de-belfort.gouv.fr/var/ide_site/storage/images/media/images/evolution-de-la-mortalite-routiere-en-france-et-les-mesures-prises-depuis-1970/137196-1-fre-FR/Evolution-de-la-mortalite-routiere-en-France-et-les-mesures-prises-depuis-1970.png).
Ce ne sont pas les creux les plus importants, mais ils sont bien là, et il faut prendre en considération que “l’annonce du déploiement” est suivie du déploiement sur plusieurs années.
* La vitesse n’est pas un facteur de mortalité important :
La vitesse est le premier facteur de mortalité en France, suivi de l’alcool. Je cite le bilan 2019 de l’observatoire national de la sécurité routière (ONISR) :
> La vitesse excessive ou inadaptée est la première cause d’accidents mortels (AM) (citée comme cause par les forces de l’ordre dans 30 % des AM). L’alcool est identifié comme cause dans 18 % des AM, 32 % des décès interviennent alors qu’au moins un des conducteurs impliqués était au-delà du taux légal.
* Tout ça c’est pour que l’État s’enrichisse / pour me taxer / pour mon pognon
C’est faux, [l’État met 4 fois plus dans la sécurité routière que ce que rapporte les radars](https://www.securite-routiere.gouv.fr/radars/chiffres-radars/recettes-des-radars) :
> En 2019, comme tous les ans, l’effort financier de l’État en faveur de la sécurité routière (3,7 milliards d’euros par an) est plus de quatre fois supérieur aux recettes des radars automatiques (760 M€ en 2019).
Si on compte l’ensemble des amendes routières, on est à 1,65 milliards d’euros, donc toujours deux fois moins que la sécurité routière.
* Les automobilistes sont des vaches à lait
[Les automobilistes paient seulement 36% de ce qu’ils coutent](https://www.bfmtv.com/auto/les-automobilistes-coutent-ils-trop-cher-a-la-societe_AV-202105240200.html). L’usage de la voiture est largement subventionné.
Les automobilistes sont plutôt bien lotis en nos terres :
> La France est en effet en milieu de tableau : un véhicule rapporte en moyenne 1911 € par an en recettes fiscales, derrière l’Allemagne à 1963 €. En tête, on trouve la Belgique (3187 €), l’Autriche (2678 €) et la Finlande (2523 €).
Source : [La France, loin d’être l’enfer automobile que l’on peut imaginer](https://www.caradisiac.com/la-france-loin-d-etre-l-enfer-automobile-que-l-on-peut-imaginer-189715.htm)
En tant que belge je suis quand même choqué qu’on ait la première place 😂
Bon après une fois je me suis fais flashé en Allemagne.. j’ai payé 10€.
Les villes peuvent installer leur propre radar.
C’est bizarre comme comparaison. La Suède a 50 fois moins d’habitants au km2 que Malte, ils vont pas mettre des radars dans la forêt pour flasher les élans.
L’analyse aurait été pertinente en comparant le nombre de radar par **kilomètres de voirie**.
Contrairement à la Belgique dont le territoire est très densément peuplé et le territoire très artificialisé, la France compte encore nombre de parcs naturels vierges d’autoroutes et de pavillons : Alpes, Pyrénées, Massif Central, Vosges, etc …
Il faut aussi savoir que la majorité des radars belges sont en fait des boîtes vides. C’est un système visant à calmer les automobilistes sans faire exploser les frais de maintenance.
Une question : Dans les autres pays, les radars sont-ils signalés comme sur les routes françaises ? (Ça m’a toujours paru légèrement contreproductif. )
Parce que tu l’as pas assez dit. Ce serait plus pertinent par kilomètre de route.
Je blague x)
C’est intéressant en tout cas, à force d’entendre partout le contraire, je pensais qu’effectivement on était dans le haut du panier.
Intéressant les facts en com, notamment les coûts et l’argent produit par ces radars.
Qui mesure les routes en km2 ????
Radars fixes. Il faut bien faire travailler les gendarmes