En dan ben ik nog niet eens zo kwaad op Qbuzz, maar veel meer op de Provinciale Staten die alsnog liever dit hebben dan een provinciaal vervoersbedrijf.
Doe EBS ook ff, als je toch bezig bent..
Leuk hè, verplicht Europees aanbesteden. En dan ook nog bussen op accu’s, omdat het “kan”. Gedeputeerde en ambtenaren hebben boter op hun hoofd, maar het zou op zich wel interessant zijn als ze voor het eerst lering trekken uit een gefaalde aanbesteding en opnieuw gaan scoren op punten die klaarblijkelijk veel belangrijker zijn, dan de huidige methode van beoordelen. Zou ook de eerste keer zijn dat op basis van performance de stekker er wordt uitgetrokken, en ja dat had de VRA bij EBS (natuurlijk) ook al twee(!) keer moeten doen.
Dan trek je dus een concessie in, dan krijg je een noodconcessie die mogelijk door een andere vervoerder gereden moet worden. Dan krijg je dus een nog grotere puinhoop. Vervolgens moet je een nieuwe concessie uit gaan schrijven. Dan krijg je dus weer een nieuwe vervoerder en die gaat er weer net zo’n puinzooi van maken en ben je terug bij af. Het is niet alsof IJssel-Vecht lekker loopt na dat drama daar.
Moraal van het verhaal: lekker conform bestek een boete opleggen, dan komt de vervoerder vanzelf in actie.
Ik vind het eigenlijk wel bijzonder dat Qbuzz constant onder vuur genomen wordt en EBS nauwelijks. Ik reis met beide vervoerders in Zuid Holland en heb toch wel echt een stuk meer problemen met EBS. Bij Qbuzz begreep ik nog wel dat ze opstartproblemen hadden vanwege de busleveringen en tegenwoordig gaat het redelijk (behalve dat ze de dienstregeling kort geleden veranderd hebben). Maar EBS heeft al bijna 5 jaar lang de concessies in Haaglanden maar krijgt het alsnog voor elkaar dat ik in de middagspits 30 minuten moet wachten op een bus die elke 10 minuten zou moeten komen, en dat melden ze ook helemaal niet.
Gelukkig zijn HTM en RET wel heel betrouwbaar, maar gebruik ze helaas een stuk minder.
6 comments
Ik snap dat ze er van af willen, maar de NS dan? die mag wel blijven?
[Was naar meer context op zoek gegaan.](https://sleutelstad.nl/2024/12/23/provincie-dreigt-qbuzz-met-maatregelen-die-gevolgen-hebben/) De enige verklaring die ik heb voor het feit dat de stekker er nog niet uit is, is het feit dat ze daar pas zes maanden actief zijn. Het zal niet meevallen dat je busfabrikant op het slechtst mogelijke moment failliet gaat. Dat is echter geen uitleg voor constante vertraging, rituitval, chauffeurs die geen idee hebben waar ze rijden, of zelfs dat ene geval van een fout kenteken dat genoemd wordt. Dan zit er ergens iemand te verzaken. Helemaal als ze met droge ogen vertellen [dat ze eind vorige maand met minder bussen zijn gaan rijden.](https://sleutelstad.nl/2025/04/29/qbuzz-laat-voorlopig-minder-bussen-rijden-rond-katwijk-noordwijk-en-leiden/)
En dan ben ik nog niet eens zo kwaad op Qbuzz, maar veel meer op de Provinciale Staten die alsnog liever dit hebben dan een provinciaal vervoersbedrijf.
Doe EBS ook ff, als je toch bezig bent..
Leuk hè, verplicht Europees aanbesteden. En dan ook nog bussen op accu’s, omdat het “kan”. Gedeputeerde en ambtenaren hebben boter op hun hoofd, maar het zou op zich wel interessant zijn als ze voor het eerst lering trekken uit een gefaalde aanbesteding en opnieuw gaan scoren op punten die klaarblijkelijk veel belangrijker zijn, dan de huidige methode van beoordelen. Zou ook de eerste keer zijn dat op basis van performance de stekker er wordt uitgetrokken, en ja dat had de VRA bij EBS (natuurlijk) ook al twee(!) keer moeten doen.
Dan trek je dus een concessie in, dan krijg je een noodconcessie die mogelijk door een andere vervoerder gereden moet worden. Dan krijg je dus een nog grotere puinhoop. Vervolgens moet je een nieuwe concessie uit gaan schrijven. Dan krijg je dus weer een nieuwe vervoerder en die gaat er weer net zo’n puinzooi van maken en ben je terug bij af. Het is niet alsof IJssel-Vecht lekker loopt na dat drama daar.
Moraal van het verhaal: lekker conform bestek een boete opleggen, dan komt de vervoerder vanzelf in actie.
Ik vind het eigenlijk wel bijzonder dat Qbuzz constant onder vuur genomen wordt en EBS nauwelijks. Ik reis met beide vervoerders in Zuid Holland en heb toch wel echt een stuk meer problemen met EBS. Bij Qbuzz begreep ik nog wel dat ze opstartproblemen hadden vanwege de busleveringen en tegenwoordig gaat het redelijk (behalve dat ze de dienstregeling kort geleden veranderd hebben). Maar EBS heeft al bijna 5 jaar lang de concessies in Haaglanden maar krijgt het alsnog voor elkaar dat ik in de middagspits 30 minuten moet wachten op een bus die elke 10 minuten zou moeten komen, en dat melden ze ook helemaal niet.
Gelukkig zijn HTM en RET wel heel betrouwbaar, maar gebruik ze helaas een stuk minder.
Comments are closed.