Обедняваме във всички реални измерители, но пък БВП растял.
Защо трябва да сме с повече коли на 1000 души? Това клони към повече големи пътища и инфраструктура, по малко място за отдих, по-несигурни зони за пешеходци/велосипедисти, повече трафик, повече мръсен въздух.
Мисля че е добре да имаме повече алтернативи на колата – по-добър публичен транспорт, по-добра инфраструктура за пешеходци и велосипедисти, повече зелени пространства за отдих, по малко големи пътища. Тези неща същевременно подобряват условията за шофиране защото намаляват трафика на коли.
Мн сме еко
Хората нямат пари за харчене ффс
Да приемаме това като предизвикателство и всеки да си купува по няколко коли ли?
И 60-70% са стари, 15-20 годшни
Всеки пълнолетен с автомобил ли трябва да бъде?
Големите градове и без това са пълни с автомобили на 20+ години, на незнайно колко километра в много съмнително техническо състояние. Хайде няма нужда. Нека се прицелим в това да си оправим обществения и ЖП транспорт.
Да брат, градовете ни не са достатъчно задръстени с тая напаст, трябват ни още да се чувстваме напреднали
Не може да се сравняват Германия и Италия, в които около 90% oт населението живее извън най-големите 5 града, докато в България е само 60%, като тук много по-малко хора са регистрирани правилно в София, отколкото в Германия или Италия. Особено София, в която няма инфраструктура за броя автомобили.
За Италия е видимо, че най-много коли има в селските райони, в които им трябват, защото няма градски транспорт навсякъде, а не в Рим или Милано.
Малко са. Затова денем и нощен няма къде да се спре пред нас с два реда коли.
Мии… бедни сме ас фък 😀1. Корупцията унищожи държавата
изоставе от страна на паркинги – открити или закрити. Изоставаме от страна на гаражи и изоставаме от страна на инфраструктура.
На никого не му е приятно да излезе до центъра и да няма къде да паркира. Или когато се прибере след дълъг ден да обикаля 20 минути около вкъщи за да намери къде да паркира, ако няма гараж.
На мен лично това ми се струва като доста позитивна за нас статистика
И по-добре. Колкото по-малко коли има по градовете, толкова по-добре за всички. Достатъчно замърсяват, шумат и правят селищата по-грозни. Също така прекалено често отнемат животи. Нещо, което въобще не трябва да се случва.
Не съм против получаване на книжка или шофирането изцяло, но ще е по-добре ако шофираме единствено когато наистина трябва – не защото е “най-бързо”. Трябва повече да се развива публичния транспорт или поне да е по-удобно за пешеходци и велосипедисти.
П.П. Това е по-скоро за по-големите градове. В селата и малките градове хората нямат особен избор да се предвижват за съжаление.
Има няколко основни причини, като комбинация от икономически, демографски и културни фактори:
Икономически фактори – Не е тайна, че средният доход в България е сред най-ниските в ЕС. Колата не е евтино удоволствие – освен покупката (дори на втора ръка), има застраховки, винетки, гориво (което не е особено евтино спрямо доходите), ремонти, данъци и т.н. Много хора просто не могат или не искат да поемат този разход.
Голяма част от населението живее в малки градове или села – Където разстоянията са малки и реално не ти трябва кола, ако си пенсионер и основно пазаруваш от кварталния магазин. Пък и често има едно семейство с една кола – не е като в западна Европа, където по 2-3 коли на домакинство са нормални.
Слаба урбанизация – За разлика от страни с големи мегаполиси, където колата е почти задължителна, в България големите градове са малко, а в София все пак има метро и що-годе градски транспорт, така че не е must да имаш кола, особено ако си студент или живееш централизирано.
Застаряващо население – Много от хората в страната са възрастни, които или никога не са имали кола, или вече не шофират. В демографски план това сваля средния брой коли на глава от населението.
Миграция – Много българи живеят и работят в чужбина, но все още се водят с адресна регистрация тук. Реално, колата им е в Германия, Испания или Англия, но статистиката ги брои за “без кола” в България.
Алтернативи – В някои случаи (рядко, но все пак), хора просто предпочитат да ползват обществен транспорт, споделено пътуване, или се придвижват пеша/с велосипед, особено в по-малки населени места.
17 comments
Логични са цифрите, не знам защо да изоставаме
[https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/images/d/da/Motorisation_rate%2C_2023_Figure_3_v2.png](https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/images/d/da/Motorisation_rate%2C_2023_Figure_3_v2.png)
Обедняваме във всички реални измерители, но пък БВП растял.
Защо трябва да сме с повече коли на 1000 души? Това клони към повече големи пътища и инфраструктура, по малко място за отдих, по-несигурни зони за пешеходци/велосипедисти, повече трафик, повече мръсен въздух.
Мисля че е добре да имаме повече алтернативи на колата – по-добър публичен транспорт, по-добра инфраструктура за пешеходци и велосипедисти, повече зелени пространства за отдих, по малко големи пътища. Тези неща същевременно подобряват условията за шофиране защото намаляват трафика на коли.
Мн сме еко
Хората нямат пари за харчене ффс
Да приемаме това като предизвикателство и всеки да си купува по няколко коли ли?
И 60-70% са стари, 15-20 годшни
Всеки пълнолетен с автомобил ли трябва да бъде?
Големите градове и без това са пълни с автомобили на 20+ години, на незнайно колко километра в много съмнително техническо състояние. Хайде няма нужда. Нека се прицелим в това да си оправим обществения и ЖП транспорт.
Да брат, градовете ни не са достатъчно задръстени с тая напаст, трябват ни още да се чувстваме напреднали
Не може да се сравняват Германия и Италия, в които около 90% oт населението живее извън най-големите 5 града, докато в България е само 60%, като тук много по-малко хора са регистрирани правилно в София, отколкото в Германия или Италия. Особено София, в която няма инфраструктура за броя автомобили.
За Италия е видимо, че най-много коли има в селските райони, в които им трябват, защото няма градски транспорт навсякъде, а не в Рим или Милано.
Малко са. Затова денем и нощен няма къде да се спре пред нас с два реда коли.
Мии… бедни сме ас фък 😀1. Корупцията унищожи държавата
изоставе от страна на паркинги – открити или закрити. Изоставаме от страна на гаражи и изоставаме от страна на инфраструктура.
На никого не му е приятно да излезе до центъра и да няма къде да паркира. Или когато се прибере след дълъг ден да обикаля 20 минути около вкъщи за да намери къде да паркира, ако няма гараж.
На мен лично това ми се струва като доста позитивна за нас статистика
И по-добре. Колкото по-малко коли има по градовете, толкова по-добре за всички. Достатъчно замърсяват, шумат и правят селищата по-грозни. Също така прекалено често отнемат животи. Нещо, което въобще не трябва да се случва.
Не съм против получаване на книжка или шофирането изцяло, но ще е по-добре ако шофираме единствено когато наистина трябва – не защото е “най-бързо”. Трябва повече да се развива публичния транспорт или поне да е по-удобно за пешеходци и велосипедисти.
П.П. Това е по-скоро за по-големите градове. В селата и малките градове хората нямат особен избор да се предвижват за съжаление.
Има няколко основни причини, като комбинация от икономически, демографски и културни фактори:
Икономически фактори – Не е тайна, че средният доход в България е сред най-ниските в ЕС. Колата не е евтино удоволствие – освен покупката (дори на втора ръка), има застраховки, винетки, гориво (което не е особено евтино спрямо доходите), ремонти, данъци и т.н. Много хора просто не могат или не искат да поемат този разход.
Голяма част от населението живее в малки градове или села – Където разстоянията са малки и реално не ти трябва кола, ако си пенсионер и основно пазаруваш от кварталния магазин. Пък и често има едно семейство с една кола – не е като в западна Европа, където по 2-3 коли на домакинство са нормални.
Слаба урбанизация – За разлика от страни с големи мегаполиси, където колата е почти задължителна, в България големите градове са малко, а в София все пак има метро и що-годе градски транспорт, така че не е must да имаш кола, особено ако си студент или живееш централизирано.
Застаряващо население – Много от хората в страната са възрастни, които или никога не са имали кола, или вече не шофират. В демографски план това сваля средния брой коли на глава от населението.
Миграция – Много българи живеят и работят в чужбина, но все още се водят с адресна регистрация тук. Реално, колата им е в Германия, Испания или Англия, но статистиката ги брои за “без кола” в България.
Алтернативи – В някои случаи (рядко, но все пак), хора просто предпочитат да ползват обществен транспорт, споделено пътуване, или се придвижват пеша/с велосипед, особено в по-малки населени места.
Предпочитам да изоставаме по тази статистиката.
Comments are closed.