Det var på tide at de frygtelige IC4 tog blev udskiftet. De nye IC5 er bygget af et fransk firma, som burde producere nogle bedre toge, altså burde det føles som at sidde i et tog fra de 21-århundrede.
Ing.dk’s kommentarspor plejer at være guld når det omhandler tog eller dsb.
Dobbelt op på siddepladser, men samme antal toilletter, yikes.
Smallere sæder, mindre benplads og maks 200 km/t… offentlig transport er så uambitiøst i danmark. Godt indenrigsflyvning stadig er en ting.
“De første togsæt skal efter planen leveres fra 2024, og de sidste lander i Danmark i 2029 og skal efter planen være de første elektriske fjerntog, der kører mellem de store byer København og Aarhus i 2026. Hvis banen når at blive gjort klar til det.”
Jeg skal se dem i drift før jeg tror på det.
Remindme! 3 years
Spændende! Nogle der vil lave et longterm virtuelt væddemål om de overholder leveringstiden?
Jeg tror ikke de bliver leveret i 2024. Det bliver senere.
**Mette Frederiksen**: WHAT!?
[deleted]
Det kan dog aldrig blive lige så komfortabelt som det originale IC5 (APO-Lyntoget). Det eneste togsæt DSB har haft som havde konference lokaler til erhvervsrejsende.
I dag er man heldig hvis der er en slikautomat ombord…
Jeg ved ikke en dart men har DSBs problem for IC3 ikke altid været signalproblemer og evig vedligehold af skinnesystem? IC4 må selvsagt lide under samme problem men den kører ikke så meget pga dens egne problemer tænker jeg.
Jeg vil ønske alt godt for DSB. Men det har i årtier været en træls omgang. Og strækningen Odense/Svendborg har jeg en del gange oplevet som direkte bizar med afbrudte rejser.
Jeg synes der bør nedsættes et minimum af fem kommissioner til at workshoppe navne, og at det skal ende med et valg hvor danskerne træffer den endelige afgørelse, med følgende ordlyd:
“Mener du ikke også, at IC4-afløserens nye navn måske skal være XYZ, ik’os?”
eller
“Kunne man forestille sig, at kalde det nye tog, der afløser det hidtidige tog med navnet IC4, for et andet navn, men ikke ZXY?”
Jeg ved ikke hvordan jeg har det med et elektrisk tog fra en fabrikant vi ikke ligefrem har de bedste oplevelser med. Jeg ville seriøst blive lidt nervøs hver gang det kører gennem tunellen på storebelt.
Det har nok taget en kommission af 25 personer med millionlønninger at komme op med det navn.
Synes det vildt at man ikke køber tyske og japanske tog, men forsætter med italienske og franske.
Kreativt
Så glad for at ic4 bliver erstattet! Jeg var meget overrasket over hvor dårligt den kører i forhold til ic3!
19 comments
Nu mangler vi bare en afløser til IC3.
> And so the curse continues.
Kald den dog IC3.1 for fucks sake!
Det var på tide at de frygtelige IC4 tog blev udskiftet. De nye IC5 er bygget af et fransk firma, som burde producere nogle bedre toge, altså burde det føles som at sidde i et tog fra de 21-århundrede.
Ing.dk’s kommentarspor plejer at være guld når det omhandler tog eller dsb.
Dobbelt op på siddepladser, men samme antal toilletter, yikes.
Smallere sæder, mindre benplads og maks 200 km/t… offentlig transport er så uambitiøst i danmark. Godt indenrigsflyvning stadig er en ting.
“De første togsæt skal efter planen leveres fra 2024, og de sidste lander i Danmark i 2029 og skal efter planen være de første elektriske fjerntog, der kører mellem de store byer København og Aarhus i 2026. Hvis banen når at blive gjort klar til det.”
Jeg skal se dem i drift før jeg tror på det.
Remindme! 3 years
Spændende! Nogle der vil lave et longterm virtuelt væddemål om de overholder leveringstiden?
Jeg tror ikke de bliver leveret i 2024. Det bliver senere.
**Mette Frederiksen**: WHAT!?
[deleted]
Det kan dog aldrig blive lige så komfortabelt som det originale IC5 (APO-Lyntoget). Det eneste togsæt DSB har haft som havde konference lokaler til erhvervsrejsende.
I dag er man heldig hvis der er en slikautomat ombord…
Jeg ved ikke en dart men har DSBs problem for IC3 ikke altid været signalproblemer og evig vedligehold af skinnesystem? IC4 må selvsagt lide under samme problem men den kører ikke så meget pga dens egne problemer tænker jeg.
Jeg vil ønske alt godt for DSB. Men det har i årtier været en træls omgang. Og strækningen Odense/Svendborg har jeg en del gange oplevet som direkte bizar med afbrudte rejser.
Bonusinfo (og tak til kommentar på artikel):
Det er ikke første gang DSB forsøger sig med IC5:
https://da.m.wikipedia.org/wiki/IC5
https://www.jernbanen.dk/lyntog.php?typenr=4
…. der er vel bare en ting at sige …. Mette ?
Jeg synes der bør nedsættes et minimum af fem kommissioner til at workshoppe navne, og at det skal ende med et valg hvor danskerne træffer den endelige afgørelse, med følgende ordlyd:
“Mener du ikke også, at IC4-afløserens nye navn måske skal være XYZ, ik’os?”
eller
“Kunne man forestille sig, at kalde det nye tog, der afløser det hidtidige tog med navnet IC4, for et andet navn, men ikke ZXY?”
Jeg ved ikke hvordan jeg har det med et elektrisk tog fra en fabrikant vi ikke ligefrem har de bedste oplevelser med. Jeg ville seriøst blive lidt nervøs hver gang det kører gennem tunellen på storebelt.
Det har nok taget en kommission af 25 personer med millionlønninger at komme op med det navn.
Synes det vildt at man ikke køber tyske og japanske tog, men forsætter med italienske og franske.
Kreativt
Så glad for at ic4 bliver erstattet! Jeg var meget overrasket over hvor dårligt den kører i forhold til ic3!