Utmärkt förslag! Blir arg bara jag tänker på Arlanda Express. Hur kan vi låta ett riskkapitalbolag ha monopol på en av de viktigaste tågförbindelserna i Sverige? OPS borde aldrig få användas i Sverige igen
Det är helt otroligt att det inte gör det redan idag. Allt miljösnack funkar bara när det ska generera pengar. När det inte gör det så är det inte lika viktigt längre.
Samma sak när trängselskatten skulle införas som först var en miljöskatt och miljöbilar hade undantag. När försäljningen av då främst hybrider (typ Prius och andra) tog fart och intäkterna inte var i linje med förväntningarna så ändrade man sig och skyllde på trängsel och tog bort alla undantag för miljöfordon.
Ingen bryr sig om miljön. Alla bryr sig om pengar. Från staten till företagen.
När ryanair fortfarande flög inrikes till min närmaste flygplats var det billigare att flyga till Arlanda än att ta tåg från Arlanda till Stockholm. Detta var ca 2 år sen.
> Som del i att finansiera förändringen, och för att minska biltrafiken, föreslår utredaren också en översyn av trängselskatten i Stockholm.
Dags för korrigering av trängselskatten. Hoppas att staten tar på sig kostnaden att betala vad arlanda express tar ut för att använda stationen, och inte påtvingar SL att låta alla resenärer betala det kollektivt.
Utredaren borde ta en titt på tågpriserna över hela landet. Ett jävla skämt alltihopa. Det ska inte vara betydligt billigare att ta bilen eller t.o.m flyget än att åka tåg genom Sverige.
> Staten bör förändra förutsättningarna för Arlandabanan, vilket kan ske genom att staten köper aktierna i A-Train AB (Arlanda Express), omförhandlar villkoren inom ramen för nuvarande koncessionsavtal eller säger upp avtalet.
…
> Situationen på väg E4 riskerar att förvärras om inte något görs. Därför behövs en kombination av ”morot” och ”piska” – åtgärder som syftar till att förbättra infrastrukturen, minska bilåkandet mellan Stockholm och Arlanda och samtidigt göra kollektivtrafiken mer attraktiv. Jag föreslår en översyn av trängselskatten i Stockholm för att minska biltrafiken och bidra till finansiering av förslagen.
Jag tolkar det som att införa trängelskatt på E4 mellan Stockholm och Arlanda för att finansiera bland annat uppköpet/etc av A-Train AB.
Kan vi också sluta subventionera flyg och lägga pengarna på bättre tåginfrastruktur istället?
Kan det vara så att folk har utnyttjat Arlanda express tar snabbtåget halvvägs till Uppsala och byter eller blir hämtade?
Mest nyfiken men hade kunnat vara så att det kloggat upp trafiken som behövs för flygande resenärer. Hade det vart så hade det även känts rimligare att sätta in fler tåg än att begränsa rutten med prissättning i min mening.
Ingen fara kommer kosta 43 kr + transport till flygplats skatt på 400kr per resa. Låt oss kalla det ett arbete att förebygga flygresande… Allt för miljön .
Det är verkligen sinnessjukt dyrt att ta sig till Arlanda.
I de senaste städerna jag varit kostade det från flygplatsen €1,80 (Lissabon), €4 (Köln) och €8 i Munchen, som är känd som en dyr stad…
Tåg från Oslo S- Gardemoen är bättre än Arlanda express och kostar 100kr mindre
Enkelbiljett arlanda express: 340kr
Enkelbiljett Malmö – Kastrup: 150kr (egentligen hela vägen till Köpenhamn – då ingår extraavgiften för Öresundsbron i priset)
Helt galen skillnad
Även om jag blir glad över att de kommit fram till det här så blir jag lite arg över att de föreslår att man ska köpa A-Train och Arlanda express. Jag menar, det var väl en alliansregering som såg till att hållplatsen på Arlanda blev privat, och nu vill man köpa tillbaka den. Hade man inte bara kunna byggt en i statlig regi istället? Det kommer väl kosta bra mycket mer att köpa tillbaka den nu än om man byggt den själv.
Jag försökte förklara det här för några vänner i Nederländerna som hade varit på besök och skulle ta tåget till Arlanda. Kasta inte biljetten för den är till inträde. Dummaste dom hade hört på länge. Skulle någon prova det på Schiphol hade den blivit omyndig förklarat och hela dess familj preventiv steriliserat.
Varje krona som inte används till att subventionera lokaltrafik åker istället till att subventionera biltrafik. Färre bussar och tåg leder till ökat behov av vägar, parkeringsplatser etc som skattebetalarna får stå för
Någon behöver betala Kineserna som äger rättigheten. Så om vi betalar mindre än 190kr får staten betala mellanskillnaden istället.
YES ABSOLUT. Eller så borde regeringen subventionera allt så folk kan åka till och från Arlanda utan att betala för något.
Bra av regeringen, det blir många positiva ,(ekonomiska) ringverkningar av en sådan åtgärd. Det gör att biltrafiken minskar på E4an och helt plötsligt en extremt bra kommunikation, jämfört med en medelbra som vi har nu, genom Märsta.
De tusentals passagerare som kommer åka till till Arlanda kan rikta ett direkt tack till regeringen om detta skulle bli verklighet.
20 comments
Ja tack. Vilken dag som helst.
Utmärkt förslag! Blir arg bara jag tänker på Arlanda Express. Hur kan vi låta ett riskkapitalbolag ha monopol på en av de viktigaste tågförbindelserna i Sverige? OPS borde aldrig få användas i Sverige igen
Det är helt otroligt att det inte gör det redan idag. Allt miljösnack funkar bara när det ska generera pengar. När det inte gör det så är det inte lika viktigt längre.
Samma sak när trängselskatten skulle införas som först var en miljöskatt och miljöbilar hade undantag. När försäljningen av då främst hybrider (typ Prius och andra) tog fart och intäkterna inte var i linje med förväntningarna så ändrade man sig och skyllde på trängsel och tog bort alla undantag för miljöfordon.
Ingen bryr sig om miljön. Alla bryr sig om pengar. Från staten till företagen.
När ryanair fortfarande flög inrikes till min närmaste flygplats var det billigare att flyga till Arlanda än att ta tåg från Arlanda till Stockholm. Detta var ca 2 år sen.
> Som del i att finansiera förändringen, och för att minska biltrafiken, föreslår utredaren också en översyn av trängselskatten i Stockholm.
Dags för korrigering av trängselskatten. Hoppas att staten tar på sig kostnaden att betala vad arlanda express tar ut för att använda stationen, och inte påtvingar SL att låta alla resenärer betala det kollektivt.
Utredaren borde ta en titt på tågpriserna över hela landet. Ett jävla skämt alltihopa. Det ska inte vara betydligt billigare att ta bilen eller t.o.m flyget än att åka tåg genom Sverige.
https://www.dn.se/debatt/det-maste-bli-billigt-att-ta-taget-till-arlanda/
> Staten bör förändra förutsättningarna för Arlandabanan, vilket kan ske genom att staten köper aktierna i A-Train AB (Arlanda Express), omförhandlar villkoren inom ramen för nuvarande koncessionsavtal eller säger upp avtalet.
…
> Situationen på väg E4 riskerar att förvärras om inte något görs. Därför behövs en kombination av ”morot” och ”piska” – åtgärder som syftar till att förbättra infrastrukturen, minska bilåkandet mellan Stockholm och Arlanda och samtidigt göra kollektivtrafiken mer attraktiv. Jag föreslår en översyn av trängselskatten i Stockholm för att minska biltrafiken och bidra till finansiering av förslagen.
Jag tolkar det som att införa trängelskatt på E4 mellan Stockholm och Arlanda för att finansiera bland annat uppköpet/etc av A-Train AB.
Kan vi också sluta subventionera flyg och lägga pengarna på bättre tåginfrastruktur istället?
Kan det vara så att folk har utnyttjat Arlanda express tar snabbtåget halvvägs till Uppsala och byter eller blir hämtade?
Mest nyfiken men hade kunnat vara så att det kloggat upp trafiken som behövs för flygande resenärer. Hade det vart så hade det även känts rimligare att sätta in fler tåg än att begränsa rutten med prissättning i min mening.
Ingen fara kommer kosta 43 kr + transport till flygplats skatt på 400kr per resa. Låt oss kalla det ett arbete att förebygga flygresande… Allt för miljön .
Det är verkligen sinnessjukt dyrt att ta sig till Arlanda.
I de senaste städerna jag varit kostade det från flygplatsen €1,80 (Lissabon), €4 (Köln) och €8 i Munchen, som är känd som en dyr stad…
Tåg från Oslo S- Gardemoen är bättre än Arlanda express och kostar 100kr mindre
Enkelbiljett arlanda express: 340kr
Enkelbiljett Malmö – Kastrup: 150kr (egentligen hela vägen till Köpenhamn – då ingår extraavgiften för Öresundsbron i priset)
Helt galen skillnad
Även om jag blir glad över att de kommit fram till det här så blir jag lite arg över att de föreslår att man ska köpa A-Train och Arlanda express. Jag menar, det var väl en alliansregering som såg till att hållplatsen på Arlanda blev privat, och nu vill man köpa tillbaka den. Hade man inte bara kunna byggt en i statlig regi istället? Det kommer väl kosta bra mycket mer att köpa tillbaka den nu än om man byggt den själv.
Jag försökte förklara det här för några vänner i Nederländerna som hade varit på besök och skulle ta tåget till Arlanda. Kasta inte biljetten för den är till inträde. Dummaste dom hade hört på länge. Skulle någon prova det på Schiphol hade den blivit omyndig förklarat och hela dess familj preventiv steriliserat.
Intressant när man valt att förlänga avtalet till 2050.
https://arbetet.se/2025/04/02/resenarer-rasar-mot-kraftigt-hojda-priser-pa-arlanda-express-kina-har-tjanat-hundratals-miljoner/
Varje krona som inte används till att subventionera lokaltrafik åker istället till att subventionera biltrafik. Färre bussar och tåg leder till ökat behov av vägar, parkeringsplatser etc som skattebetalarna får stå för
Någon behöver betala Kineserna som äger rättigheten. Så om vi betalar mindre än 190kr får staten betala mellanskillnaden istället.
YES ABSOLUT. Eller så borde regeringen subventionera allt så folk kan åka till och från Arlanda utan att betala för något.
Bra av regeringen, det blir många positiva ,(ekonomiska) ringverkningar av en sådan åtgärd. Det gör att biltrafiken minskar på E4an och helt plötsligt en extremt bra kommunikation, jämfört med en medelbra som vi har nu, genom Märsta.
De tusentals passagerare som kommer åka till till Arlanda kan rikta ett direkt tack till regeringen om detta skulle bli verklighet.
Comments are closed.