Nem merte a választások előtt bejelenteni, mert tudja hogy az emberek többsége ezt kurvára nem akarja. Most azért csak lenyomja mindenki torkán. Ő sem az embereket akarja képviselni, hanem átnevelni őket.
érdekes döntés, mindig úgy gondoltam, hogy a rakpart tehermentesíti valamennyire a belvárost, mert aki csak átmenne rajta az inkább rakpartozik. rosszul gondolom?
Végre végre végre! Végre kezdünk hasonlítani egy európai városra. Szennyezzék a levegőt és a városképet máshol.
Csak támogatni tudom. Annó a hétvégente lezárás is nagyon király volt, de ha netalántán bezöldítenék, lennének padok, sétálóutcává alakítanák, lennének lángosozók, árusok, tűzrakó helyek, le lehetne menni a víz mellé ücsörögni a kánikulában, na az lenne a nagy királyság. Itt a duna a város szívében és arra használjuk, hogy körbe aszfaltozzuk és rávezetjük az átmenő forgalmat, nehogy valaki a közelébe menjen.
Amúgy társadalmilag valahol hulla szánalom, hogy nem az fogja kikényszeríteni az autóból az embereket, hogy nem férnek el egymástól, nem tudnak haladni, nem tudnak parkolni, vagyis kb. a cucchurcolászáson kívül (amit úgysem csinálnak napi szinten) nagyjából semmi előnyét nem tudják élvezni az autónak, hanem az, hogy kirakják őket az útról.
És nem, ne gyertek azzal, hogy ilyen szar meg olyan szar Budapest tömegközlekedése. Láttam már valóban mocskosul élhetetlen városi közlekedést országhatáron innen és túl. Ez nem az.
Nyilván karigerit nem zavarja majd, aki villogóval teker a buszsávban.
Amióta Pasaréten lakik, vajon hányszor tekert be bringával a városházára?
Már hallom apósom válogatott káromkodásait, ő ugyanis villanyszerelő, és a céges autójával ugyanúgy fog ülni a dugóban, mint azok akik “csak kényelmeskednek”.
Ooo, nézzétek meg milyen hiszti megy Facebookon a budapesti autósoknál.
Szánalmasak komolyan, az autóimádatukkal.
A körúton belül lakók elfogadták, hogy minden közel van (bolt, mozi, színház, szórakozóhely stb.), cserébe forgalmas környék, kevés zöld- és sétálóövezettel.
Akik a kertvárosokban laknak, azok meg elfogadták, hogy zöldövezetben élnek, cserébe minden miatt többet kell utazni.
Most akkor vagy tesznek gesztusokat a külvárosiak felé is vagy csak tovább nehezítik a dolgukat. Nem a belvárosinak kell majd így többet utazni, ő ugyanúgy fel tud pattanni buszra/biciklire, ha a Madách térről el akar jutni a Jászaira. Az a kertvárosi fog szívni, aki amúgy csomó zöldfelületet ad hozzá Budapesthez a kertjével, de így most Tétényből vagy 1 órát buszozik, vagy kocsival elmegy Kelenföldig és ott átszáll, jelentős többletidővel.
Úgyis olyan régen rendeztek már arrafelé futóversenyt.
A budapesti közlekedés valóban jól működik, Budapest határain belül, viszont olyan agglomerációban lévő városok, ahová nem jár vonat már kínkeservesebb a helyzet, pl. Szentendre, Nagytarcsa.
Persze van az a réteg, akik ha ugyanannyi idő alatt érnének be Budapestre külső városokból, mint tömegközlekedéssel, akkor is autóban ülnének, de ne őket vegyük szerintem többségnek. Amíg nem lesz az autós közlekedésre agglomerációból hasonlóan gyors alternatíva, mint az autózás, addig a dugók a szennyezéssel együtt csak egyre nagyobbak lesznek.
Budapesten élnek emberek(iskola, munkahely) ,de nem feltétlenül laknak is itt, elég nagy számban ráadásul.
Másrészt, minek újították fel ezt a rakpartrészt az autóknak? Nem kellett volna aszfaltozni, sávozni, az autózást lehetővé tenni. Egyből lehetett volna sétálóutca ne adj isten füves terület fákkal, így megspórolva azokat a milliárdokat, amiket a mostani felújításra költöttek. Ez így akkor mind mehet a kukába. Értem én, hogy a mentőknek majd jók lesznek ezek a sávok, de azt nyilván máshogy is meg lehetett volna oldani.
Nem a tetejéről építjük a házat.
Ugyanigy jelentette volna be az adoemelest is ha ok nyernek…
Jó hír, remélem folytatják a forgalom és szmog csökkentést. Több fát!
/r/fuckcars
Én alapból egy égbekiáltó faszságnak tartom azt, hogy a rakpart bármelyik szakasza is a közlekedési hálózat gerincét alkossa.
Történelmi városrész, világörökség része, a világ egyik legszebb villamos vonala, meg persze kurva sok pöfékelő autó. Ki a fene találta ezt anno jó ötletnek?
r/autóbaszás pillanat
Végtelen reményre ad okot hogy kezdik visszaadni az embereknek a várost a fémszörnyek helyett
r/baszodjanakmegazautok liked this
Ez jó hír, cserébe most megpróbálok egy pillanatra nem gondolni arra, hogy mekkora pazarlás volt az eggyel északabbi szakaszt folyótól falig leaszfaltozva/térkövezve, autósforgalomnak megőrizve felújítani.
Az otlet tok jo, jo kivitelezessel brutal nagyot tolna Budapesten, viszont konyorgom, jarjon ez egyutt a P+R rendszer fejlesztesevel, hogy legyen is hova letenni az autot a kulsobb keruletek lakoinak. NAGYON szivesen jarnek metroval meloba, de nem tudom megoldani.
19 comments
Nem merte a választások előtt bejelenteni, mert tudja hogy az emberek többsége ezt kurvára nem akarja. Most azért csak lenyomja mindenki torkán. Ő sem az embereket akarja képviselni, hanem átnevelni őket.
érdekes döntés, mindig úgy gondoltam, hogy a rakpart tehermentesíti valamennyire a belvárost, mert aki csak átmenne rajta az inkább rakpartozik. rosszul gondolom?
Végre végre végre! Végre kezdünk hasonlítani egy európai városra. Szennyezzék a levegőt és a városképet máshol.
Csak támogatni tudom. Annó a hétvégente lezárás is nagyon király volt, de ha netalántán bezöldítenék, lennének padok, sétálóutcává alakítanák, lennének lángosozók, árusok, tűzrakó helyek, le lehetne menni a víz mellé ücsörögni a kánikulában, na az lenne a nagy királyság. Itt a duna a város szívében és arra használjuk, hogy körbe aszfaltozzuk és rávezetjük az átmenő forgalmat, nehogy valaki a közelébe menjen.
Amúgy társadalmilag valahol hulla szánalom, hogy nem az fogja kikényszeríteni az autóból az embereket, hogy nem férnek el egymástól, nem tudnak haladni, nem tudnak parkolni, vagyis kb. a cucchurcolászáson kívül (amit úgysem csinálnak napi szinten) nagyjából semmi előnyét nem tudják élvezni az autónak, hanem az, hogy kirakják őket az útról.
És nem, ne gyertek azzal, hogy ilyen szar meg olyan szar Budapest tömegközlekedése. Láttam már valóban mocskosul élhetetlen városi közlekedést országhatáron innen és túl. Ez nem az.
Nyilván karigerit nem zavarja majd, aki villogóval teker a buszsávban.
Amióta Pasaréten lakik, vajon hányszor tekert be bringával a városházára?
Már hallom apósom válogatott káromkodásait, ő ugyanis villanyszerelő, és a céges autójával ugyanúgy fog ülni a dugóban, mint azok akik “csak kényelmeskednek”.
Ooo, nézzétek meg milyen hiszti megy Facebookon a budapesti autósoknál.
Szánalmasak komolyan, az autóimádatukkal.
A körúton belül lakók elfogadták, hogy minden közel van (bolt, mozi, színház, szórakozóhely stb.), cserébe forgalmas környék, kevés zöld- és sétálóövezettel.
Akik a kertvárosokban laknak, azok meg elfogadták, hogy zöldövezetben élnek, cserébe minden miatt többet kell utazni.
Most akkor vagy tesznek gesztusokat a külvárosiak felé is vagy csak tovább nehezítik a dolgukat. Nem a belvárosinak kell majd így többet utazni, ő ugyanúgy fel tud pattanni buszra/biciklire, ha a Madách térről el akar jutni a Jászaira. Az a kertvárosi fog szívni, aki amúgy csomó zöldfelületet ad hozzá Budapesthez a kertjével, de így most Tétényből vagy 1 órát buszozik, vagy kocsival elmegy Kelenföldig és ott átszáll, jelentős többletidővel.
Úgyis olyan régen rendeztek már arrafelé futóversenyt.
A budapesti közlekedés valóban jól működik, Budapest határain belül, viszont olyan agglomerációban lévő városok, ahová nem jár vonat már kínkeservesebb a helyzet, pl. Szentendre, Nagytarcsa.
Persze van az a réteg, akik ha ugyanannyi idő alatt érnének be Budapestre külső városokból, mint tömegközlekedéssel, akkor is autóban ülnének, de ne őket vegyük szerintem többségnek. Amíg nem lesz az autós közlekedésre agglomerációból hasonlóan gyors alternatíva, mint az autózás, addig a dugók a szennyezéssel együtt csak egyre nagyobbak lesznek.
Budapesten élnek emberek(iskola, munkahely) ,de nem feltétlenül laknak is itt, elég nagy számban ráadásul.
Másrészt, minek újították fel ezt a rakpartrészt az autóknak? Nem kellett volna aszfaltozni, sávozni, az autózást lehetővé tenni. Egyből lehetett volna sétálóutca ne adj isten füves terület fákkal, így megspórolva azokat a milliárdokat, amiket a mostani felújításra költöttek. Ez így akkor mind mehet a kukába. Értem én, hogy a mentőknek majd jók lesznek ezek a sávok, de azt nyilván máshogy is meg lehetett volna oldani.
Nem a tetejéről építjük a házat.
Ugyanigy jelentette volna be az adoemelest is ha ok nyernek…
Jó hír, remélem folytatják a forgalom és szmog csökkentést. Több fát!
/r/fuckcars
Én alapból egy égbekiáltó faszságnak tartom azt, hogy a rakpart bármelyik szakasza is a közlekedési hálózat gerincét alkossa.
Történelmi városrész, világörökség része, a világ egyik legszebb villamos vonala, meg persze kurva sok pöfékelő autó. Ki a fene találta ezt anno jó ötletnek?
r/autóbaszás pillanat
Végtelen reményre ad okot hogy kezdik visszaadni az embereknek a várost a fémszörnyek helyett
r/baszodjanakmegazautok liked this
Ez jó hír, cserébe most megpróbálok egy pillanatra nem gondolni arra, hogy mekkora pazarlás volt az eggyel északabbi szakaszt folyótól falig leaszfaltozva/térkövezve, autósforgalomnak megőrizve felújítani.
Az otlet tok jo, jo kivitelezessel brutal nagyot tolna Budapesten, viszont konyorgom, jarjon ez egyutt a P+R rendszer fejlesztesevel, hogy legyen is hova letenni az autot a kulsobb keruletek lakoinak. NAGYON szivesen jarnek metroval meloba, de nem tudom megoldani.