Antonelli behält Podium
Jetzt geht es weiter mit den Verstößen gegen das Safety-Car. Hier kommen alle sieben Fahrer mit einer Verwarnung davon. Stellvertretend hier das Antonelli-Urteil, der damit seinen dritten Platz behalten darf:
“Der Fahrer überholte andere Fahrzeuge nach dem Fallen der Zielflagge, während jedoch weiterhin Safety-Car-Signale angezeigt wurden – infolge eines Vorfalls auf der Start-/Ziel-Geraden, an dem Fahrzeug 4 (Lando Norris) und Fahrzeug 81 (Oscar Piastri) beteiligt waren.”
“Zwar ist das Überholen nach der Zielflagge grundsätzlich nicht ungewöhnlich, es ist jedoch verboten, wenn gelbe Flaggen, das Safety-Car oder das virtuelle Safety-Car im Einsatz sind. Auch wenn den Fahrern der Ort des Vorfalls bekannt war, konnten sie nicht wissen, ob sich Rettungsfahrzeuge oder Streckenposten bereits auf der Strecke befanden – weshalb in solchen Situationen mit besonderer Vorsicht zu fahren ist.”
“Daher sprechen wir eine Verwarnung gegenüber dem betreffenden Fahrer aus, ebenso wie gegenüber allen anderen Teilnehmern. Weitere Verstöße können strengere Strafen nach sich ziehen.”
Strafe für Norris
Kleine Überraschung: Lando Norris bekommt nachträglich eine Fünf-Sekunden-Strafe für die Kollision mit Oscar Piastri. Aber: Er wurde ja sowieso mit drei Runden Rückstand gewertet, von daher hat die Strafe keine Auswirkung. Hier das Urteil im Wortlaut:
“Fahrzeug 4 versuchte, Fahrzeug 81 auf der Start-Ziel-Geraden zu überholen. Der Fahrer wollte links an Fahrzeug 81 vorbeiziehen, doch dort war kein Platz. Der Fahrer von Fahrzeug 4 erklärte, dass er dachte, es könnte genügend Platz sein, aber er erkannte zu spät, dass dem nicht so war, und kollidierte mit Fahrzeug 81. Während Fahrzeug 4 dabei beschädigt wurde und das Rennen aufgab (aber dennoch in der Wertung klassifiziert wurde), blieb Fahrzeug 81 unbeschädigt.”
“Die Sportkommissare stellten fest, dass die alleinige Schuld an der Kollision beim Fahrer von Fahrzeug 4 lag. Da die Kollision keine unmittelbaren und offensichtlichen sportlichen Konsequenzen hatte, verhängten wir eine Zeitstrafe von fünf Sekunden gegen Fahrzeug 4, die nach dem Rennen angewendet wurde.”
Urteile im Wortlaut
Bearman:
“Die Event Notes gaben den Fahrern die Anweisung, dass sie, wenn sie in Kurve 13 die Strecke verlassen, durch die Auslaufzone fahren und erst nach Kurve 14 wieder auf die Strecke zurückkehren dürfen – und zwar nach dem Ende einer orangefarbenen Linie, die parallel zur Strecke hinter T14 verläuft.”
“Fahrzeug 87 versuchte, Fahrzeug 43 (Franco Colapinto) außen in Kurve 13 zu überholen. Der Fahrer konnte das Überholmanöver auf der Strecke nicht vollenden und fuhr durch die Auslaufzone. Beim Wiedereinfahren überquerte das rechte Rad seines Fahrzeugs das Ende der orangefarbenen Linie. Er reihte sich hinter Fahrzeug 43 ein, wodurch sich die relative Position der beiden Fahrzeuge nicht änderte.”
“Der Fahrer von Fahrzeug 87 erklärte, dass er aufgrund der Fahrbahnlinie seines Autos keine andere Wahl hatte, als das Ende der orangefarbenen Linie zu berühren. Hätte er eine andere Linie gewählt, wäre der Wiedereinstieg in einem Winkel erfolgt, der potenziell unsicher für Fahrzeug 43 gewesen wäre. Er wies außerdem darauf hin, dass die Auslaufzone schmutzig und mit wenig Grip versehen war. Er räumte jedoch ein, dass er die Geschwindigkeit in der Auslaufzone hätte reduzieren können.”
“Wir kamen zu dem Schluss, dass Fahrzeug 87 mehr hätte tun können, um ein Überfahren der orangefarbenen Linie zu vermeiden, dies jedoch nicht auf unsichere Weise tat und keinen Vorteil daraus zog. Unter diesen Umständen sprachen wir eine Verwarnung gegenüber dem Fahrer von Fahrzeug 87 aus.”
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Ocon:
“Während einer Safety-Car-Phase befand sich Fahrzeug 31 auf der Boxenausfahrt, mit Fahrzeug 55 einige Distanz dahinter. Als sich Fahrzeug 31 Kurve 2 näherte (noch innerhalb der Boxenausfahrt), verlangsamte es die Fahrt, woraufhin Fahrzeug 55 beinahe auf das Heck von Fahrzeug 31 auffuhr und ausweichen musste, indem es auf das Gras auswich.”
“Der Fahrer von Fahrzeug 55 erklärte, er sei von der stärkeren Bremsung von Fahrzeug 31 überrascht worden, als er erwartet hatte. Der Fahrer von Fahrzeug 31 erklärte, dass er an dieser Stelle bremste, weil er ein akustisches Warnsignal für eine Doppel-Gelb-Zone hörte und auf seinem Lenkrad eine Doppel-Gelb-Delta-Warnung angezeigt wurde. Positionsdaten bestätigten, dass der Bereich zwischen Kurve 1 und Kurve 2 ein Doppel-Gelb-Sektor war.”
“Unter diesen Umständen waren wir überzeugt, dass Fahrzeug 31 berechtigterweise die Geschwindigkeit reduzierte, um den Anforderungen des Doppel-Gelb-Deltas zu entsprechen. Daher war das Verhalten des Fahrers weder unberechenbar noch potenziell gefährlich, und er fuhr nicht unnötig langsam.”
Verwarnung für Bearman
So, jetzt geht es dann tatsächlich los! Den Anfang macht Bearman, der eine Verwarnung bekommt. Auch das Urteil bei seinem Teamkollegen kommt gleich hinterher. Ocon bekommt gar keine Strafe, er darf P9 also behalten.
Damit wären zwei der zehn Untersuchungen schon mal vom Tisch.
Uhrenvergleich
In Kanada ist es inzwischen auch schon nach 20:00 Uhr. So langsam dürften also mal die ersten Urteile aus Montreal kommen, denn das Rennen ist mittlerweile seit rund 4,5 Stunden vorbei.
In der Regel kommen übrigens immer alle Entscheidungen direkt nacheinander. Heißt: Sobald es dann (hoffentlich bald) das erste Urteil gibt, sollte es Schlag auf Schlag gehen.
Antonelli-Podium für Verstappen “keine Überraschung”
Italien hat wieder Grund zum Jubeln – allerdings nicht wegen Ferrari. 16 Jahre nach Jarno Trulli durfte endlich wieder ein Italiener auf dem Podest feiern. Andrea Kimi Antonelli holte beim Rennen in Montreal den ersten Podestplatz seiner Formel-1-Karriere.
“Es ist natürlich ein großartiges Gefühl, nach so langer Zeit wieder der nächste Italiener auf dem Podium zu sein”, lacht der Mercedes-Pilot und betont: “Dieses Ergebnis war wichtig. Es ist auch für alle italienischen Tifosi da draußen.”
Für Weltmeister Max Verstappen ist das Podium keine Überraschung. “Ich kannte Kimi schon aus dem Kartsport – damals haben die Leute schon sehr positiv über ihn gesprochen. Ich habe ihn also immer im Auge behalten”, sagt der Niederländer.
Auch McLaren veröffentlicht PM
Inzwischen hat auch McLaren seine Pressemitteilung zum heutigen Rennen veröffentlicht, was ebenfalls ein Anzeichen dafür sein könnte, dass es auch beim McLaren-Crash keine nachträgliche Strafe mehr gab.
Das wäre übrigens auch keine große Überraschung, denn gerade bei einem Vorfall unter Teamkollegen ist die FIA in der Regel eher milde. Außerdem schadete Norris sich mit dem Unfall ja sowieso nur selbst.
Auch hier gibt es aber noch kein offizielles Urteil.
Jetzt Fahrer bewerten
Noch ein Hinweis in eigener Sache: Offenbar gab es bei unserem Fahrer-Voting eben ein technisches Problem. Inzwischen solltet ihr aber wieder ganz normal abstimmen können. Hier geht es zur Fahrerbewertung!