Iskreno se nadam da je lik samo nepismen pa ne zna decimale
Za ovu lovu mogu limuzinu unajmiti
Heli ski u Norveškoj je jeftiniji
Taksihelikopter Monte Carlo – Nica prije par godina: 50€.
Ima rekorder jedan jos veci 1mil je stavio cijenu za 5 km voznje i 15 min
I opet ce bit onih koji ce pisat u novine kako im je uzelo 100 eura za 5 minita voznje
Moguće da je to najveća cijena sto ne znaci da tako naplaćuje. Ali svakako meni se ovo čini kao alibi za pljačku.
Taxisti su zbilja talog drustva, nije niti cudno jer jedno od rijetkih zanimanja koje mozes bez problema raditi kao osudjivana osoba. Koliko odvratnih prica sam jos cuo od zena o njima, da im na kraju bude draze da ih razno razni Muhamedi voze nego nasi lokalni.
E da mu je gume prob….
Ovaj radi takvu štetu hrvatskom turizmu da bi ga trebalo osuditi za neko sramoćenje države
Tldr:
To je fora da se ukaže na glupost države koja nije stavila salary cap na cijene. Ima frend na vratima milion eura za 5 min vožnje.
Long story….
Dakle prije nekoliko godina imali smo ukupan broj taxi licenzi po broju stanovnika nekog grada. Za grad Zagreb to je bilo 1033 prije dolaska Cammeo taxija.
Tada se Cammeo izborio za nekih 100 dozvola u ZG ali budući da je imao 250 vozila uzeli su još 150 dozvola u gradu Sveta Nedelja.
Problem s dozvolama je bio ako recimo voziš nekoga iz Svete Nedjelje u ZG nisu u prekršaju ali u gradu Zagrebu nisu smio preuzeti putnika… Naravno da su svih 150 vozila radili samo u ZG
Da bi uopće dobio taxi dozvolu kao vozač morao si se prijaviti na ispit u park stara Trešnjevka kod Mahovića i tamo položiti usmeni i praktični dio te platiti 700kn.
Onda se neke godine netko sjetio da doda još 300 dozvoli u gradu Zagrebu, tada su mnogi vozači koji su radili podnajam ili bili u Cammeo išli u komoru i polagali ispit za prijevoz putnika u domaćem transportu, otvorili obrte, radili samostalno, kupili aute, kredite i slično. Mislim da je mjesto u Radio Taxi(1717) bilo oko 20 000 kn, plus 180kn mjesečno članarina
Sad možete zamisliti pizzu koju narežeš na 1033 dijela ili na 1333 komada. U prevedenom smislu ako danas ima 150 000 kuna za taxi prijevoz koji su ljudi spremni platiti nije isto koliko će ljudi to podijeliti između sebe…
Sada opet kroz povijest dolazimo do Uber/Bolt aplikacije koja s početkom nije ni imala taxi oznake, dakle ideja je bila da ideš s posla i još 2 sata vozikaš ljude okolo dok te ne baci vožnja blizu doma. (Dodatna zarada plus pokriješ troškove prijevoza)
Onda se naša država pokazala kao pravi genijalac i shvatila da ljudi zapravo voze po 6,8 sati i samo time se bave i da nema regulacije, pa su odlučili ukinuti taxi ispit već je bilo dovoljno položiti neku glupost za 25€.
U tom trenutku se javljaju agregatori koji su zapravo “šverceri” auto kuće koje prodaju aute i imaju 20ak auta na lageru, zaposle 20 vozača na godinu dana bez PDV, otvaraju sutra drugu firmu i vrte biznis uzimajući 10% od prometa za “računovodstvo” najam automobila 150€ tjedno
Naravno da su se pojavili “radnici” koji nisu to mogli plaćati po cijenama taxi usluge od 1,5€ start i 1€ po kilometru koji je bio neki standard cijena pa su lovili na kolodvoru bolesne ljude i vozili ih na KBC Rebro za 55-120€ jer država nije uvela maksimalnu cijenu, bilo je dovoljno da na A5 plastificiranom papiru i žigano od neke komisije imaš validan cijenik.
Onda se država sjetila da nije baš to tako dobro pa odlučila intervenirati i naredila da taj cijenik tj maksimalna moguća cijena (noćna vožnja, vožnja praznikom i nedjeljom) mora biti istaknuta na vratima vozila u A3 ili A2 formatu nisam siguran.
Sada dolazimo do kraja priče i revolta od strane taxi prijevoznika koji stavljaju ovakve apsurdne cijene na vrata jer Bolt i Uber imaju surge price u danima kada je velika potražnja (noć petak subota vikend i nedjelja busni prijevoz) a njima je cijena ograničena onim pečatom od strane nekog instituta.
Ovim postom sam se možda puno i doxao pa molim ljude koji me prepoznaju da se jave u PM da vidim gdje su i kako sada.
Za sve ostale informacije slobodno komentirajte ispod pokušam odgovoriti danas do kraja dana.
10 comments
Smece neradnicko
Iskreno se nadam da je lik samo nepismen pa ne zna decimale
Za ovu lovu mogu limuzinu unajmiti
Heli ski u Norveškoj je jeftiniji
Taksihelikopter Monte Carlo – Nica prije par godina: 50€.
Ima rekorder jedan jos veci 1mil je stavio cijenu za 5 km voznje i 15 min
I opet ce bit onih koji ce pisat u novine kako im je uzelo 100 eura za 5 minita voznje
Moguće da je to najveća cijena sto ne znaci da tako naplaćuje. Ali svakako meni se ovo čini kao alibi za pljačku.
Taxisti su zbilja talog drustva, nije niti cudno jer jedno od rijetkih zanimanja koje mozes bez problema raditi kao osudjivana osoba. Koliko odvratnih prica sam jos cuo od zena o njima, da im na kraju bude draze da ih razno razni Muhamedi voze nego nasi lokalni.
E da mu je gume prob….
Ovaj radi takvu štetu hrvatskom turizmu da bi ga trebalo osuditi za neko sramoćenje države
Tldr:
To je fora da se ukaže na glupost države koja nije stavila salary cap na cijene. Ima frend na vratima milion eura za 5 min vožnje.
Long story….
Dakle prije nekoliko godina imali smo ukupan broj taxi licenzi po broju stanovnika nekog grada. Za grad Zagreb to je bilo 1033 prije dolaska Cammeo taxija.
Tada se Cammeo izborio za nekih 100 dozvola u ZG ali budući da je imao 250 vozila uzeli su još 150 dozvola u gradu Sveta Nedelja.
Problem s dozvolama je bio ako recimo voziš nekoga iz Svete Nedjelje u ZG nisu u prekršaju ali u gradu Zagrebu nisu smio preuzeti putnika… Naravno da su svih 150 vozila radili samo u ZG
Da bi uopće dobio taxi dozvolu kao vozač morao si se prijaviti na ispit u park stara Trešnjevka kod Mahovića i tamo položiti usmeni i praktični dio te platiti 700kn.
Onda se neke godine netko sjetio da doda još 300 dozvoli u gradu Zagrebu, tada su mnogi vozači koji su radili podnajam ili bili u Cammeo išli u komoru i polagali ispit za prijevoz putnika u domaćem transportu, otvorili obrte, radili samostalno, kupili aute, kredite i slično. Mislim da je mjesto u Radio Taxi(1717) bilo oko 20 000 kn, plus 180kn mjesečno članarina
Sad možete zamisliti pizzu koju narežeš na 1033 dijela ili na 1333 komada. U prevedenom smislu ako danas ima 150 000 kuna za taxi prijevoz koji su ljudi spremni platiti nije isto koliko će ljudi to podijeliti između sebe…
Sada opet kroz povijest dolazimo do Uber/Bolt aplikacije koja s početkom nije ni imala taxi oznake, dakle ideja je bila da ideš s posla i još 2 sata vozikaš ljude okolo dok te ne baci vožnja blizu doma. (Dodatna zarada plus pokriješ troškove prijevoza)
Onda se naša država pokazala kao pravi genijalac i shvatila da ljudi zapravo voze po 6,8 sati i samo time se bave i da nema regulacije, pa su odlučili ukinuti taxi ispit već je bilo dovoljno položiti neku glupost za 25€.
U tom trenutku se javljaju agregatori koji su zapravo “šverceri” auto kuće koje prodaju aute i imaju 20ak auta na lageru, zaposle 20 vozača na godinu dana bez PDV, otvaraju sutra drugu firmu i vrte biznis uzimajući 10% od prometa za “računovodstvo” najam automobila 150€ tjedno
Naravno da su se pojavili “radnici” koji nisu to mogli plaćati po cijenama taxi usluge od 1,5€ start i 1€ po kilometru koji je bio neki standard cijena pa su lovili na kolodvoru bolesne ljude i vozili ih na KBC Rebro za 55-120€ jer država nije uvela maksimalnu cijenu, bilo je dovoljno da na A5 plastificiranom papiru i žigano od neke komisije imaš validan cijenik.
Onda se država sjetila da nije baš to tako dobro pa odlučila intervenirati i naredila da taj cijenik tj maksimalna moguća cijena (noćna vožnja, vožnja praznikom i nedjeljom) mora biti istaknuta na vratima vozila u A3 ili A2 formatu nisam siguran.
Sada dolazimo do kraja priče i revolta od strane taxi prijevoznika koji stavljaju ovakve apsurdne cijene na vrata jer Bolt i Uber imaju surge price u danima kada je velika potražnja (noć petak subota vikend i nedjelja busni prijevoz) a njima je cijena ograničena onim pečatom od strane nekog instituta.
Ovim postom sam se možda puno i doxao pa molim ljude koji me prepoznaju da se jave u PM da vidim gdje su i kako sada.
Za sve ostale informacije slobodno komentirajte ispod pokušam odgovoriti danas do kraja dana.
Comments are closed.