Wie kreeg er gisteren ook een “persoonlijk mailtje” van Koolmees als NS abonnementshouder? Ik vind het niet heel fraai dat de informatieve nieuwsbrieven van de NS worden misbruikt als onderhandelingsmiddel, zeker niet als het afkomstig is van een oud D66 minister van sociale zaken die al vaker overhoop lag met vakbonden.
Goed nieuws: door alle stakingen heb ik mezelf overgehaald en heb ik een mazda miata gekocht.
Voordeel:Niet meer met de burgerrups voor mij
Nadeel : eerder op om file te vermijden
Iets meer context over waarom de bonden met het eerdere bod niet tevreden waren:
>[…] NS biedt een loonsverhoging van 2,55% op twaalf maanden basis. Dat ligt ruim achter de inflatie, terwijl de cao-lonen vanaf 2019 al ruim 5% achter lopen op de inflatie. Het NS-personeel maakt zich extra boos omdat de Raad van Bestuursleden in 2024 een loonsverhoging van ruim € 20.000 per jaar heeft behaald. Het lijkt erop dat wie het dichtst bij het vuur zit, zich het best warmt.
>Goede cao is ook in belang van de reiziger
>Door de hoge werkdruk en slechte arbeidsvoorwaarden vertrekken veel nieuwe werknemers al snel na hun opleiding. Het ziekteverzuim is hoog, soms boven de 20%. Zonder goede cao komt ook de dienstverlening aan reizigers onder druk te staan. Een sterke cao is dus niet alleen goed voor NS-personeel, maar ook voor de reiziger.
>Eerlijke regeling voor zwaar werk
>Naast herstel van koopkracht eisen we een fatsoenlijke zwaarwerkregeling voor personeel in zware en onregelmatige diensten. Ook willen we dat het aantal gegarandeerde verlofdagen wordt uitgebreid. Het is te gek voor woorden als je de verjaardag of het afzwemmen van je (klein)kind moet missen, omdat je geen vrij kunt krijgen. […]
Het gaat dus niet alleen om loon, maar ook arbeidsomstandigheden, het personeelsverloop ten gevolg daarvan en het gegeven dat er hoog in de boom wel forse loonsverhogingen vanaf kunnen.
Als ik even dit momentje mag kapen om mijn feedback mbt de NS te doen, dan hierbij: Zorg aub dat de ETA van de aankomende stations ALTIJD zichtbaar zijn in de treinen.
Niemand heeft om die nutteloze filmpjes gevraagd, maar als je ze alsnog wil laten zien, laat tenminste de ETAs op een deel van het scherm te zien (dmv een kolom aan de rechter- of linkerkant).
Dit stoort me al sinds 2017 toen ze dit hebben aangepast. Heel irritant.
7/8 procent is ook wel echt veelte veel, inflatie is ongeveer 3%z
Gezeur met de treinen van de afgelopen tijd hebben mij na 22 jaar (ben nu 40) eindelijk overgehaald om aan mijn rijbewijs te beginnen. Volgende week theorie, ik hoop dat ik m haal!
> 3,25 procent in 2025 en 2,75 procent in 2026
Zo om en rond de inflatie dit jaar dus, en het is nog de vraag of de inflatie niet boven de 2,75% gaat worden in 2026.
Je zou maar hard moeten knokken om geen loonsverlaging te krijgen.
En de treinkaartjes worden weer duurder == minder reizigers == nog meer verlies == nog duurdere kaartjes. Dat ze dit zelf niet snappen is bizar
De overheid moet de laatste paar jaar een paar honderd miljoen bijleggen voor het verlies van de NS. De kosten voor prorail zijn 1 miljard voor onderhoud etc.
AUTOSNELWEGEN KOSTEN 30 MILJARD PER JAAR
waar hebben we het over.. treinen zijn een investering in onze economie godverdomme. En ook nog eens een groene investering.
9 comments
Wie kreeg er gisteren ook een “persoonlijk mailtje” van Koolmees als NS abonnementshouder? Ik vind het niet heel fraai dat de informatieve nieuwsbrieven van de NS worden misbruikt als onderhandelingsmiddel, zeker niet als het afkomstig is van een oud D66 minister van sociale zaken die al vaker overhoop lag met vakbonden.
Goed nieuws: door alle stakingen heb ik mezelf overgehaald en heb ik een mazda miata gekocht.
Voordeel:Niet meer met de burgerrups voor mij
Nadeel : eerder op om file te vermijden
Iets meer context over waarom de bonden met het eerdere bod niet tevreden waren:
>[…] NS biedt een loonsverhoging van 2,55% op twaalf maanden basis. Dat ligt ruim achter de inflatie, terwijl de cao-lonen vanaf 2019 al ruim 5% achter lopen op de inflatie. Het NS-personeel maakt zich extra boos omdat de Raad van Bestuursleden in 2024 een loonsverhoging van ruim € 20.000 per jaar heeft behaald. Het lijkt erop dat wie het dichtst bij het vuur zit, zich het best warmt.
>Goede cao is ook in belang van de reiziger
>Door de hoge werkdruk en slechte arbeidsvoorwaarden vertrekken veel nieuwe werknemers al snel na hun opleiding. Het ziekteverzuim is hoog, soms boven de 20%. Zonder goede cao komt ook de dienstverlening aan reizigers onder druk te staan. Een sterke cao is dus niet alleen goed voor NS-personeel, maar ook voor de reiziger.
>Eerlijke regeling voor zwaar werk
>Naast herstel van koopkracht eisen we een fatsoenlijke zwaarwerkregeling voor personeel in zware en onregelmatige diensten. Ook willen we dat het aantal gegarandeerde verlofdagen wordt uitgebreid. Het is te gek voor woorden als je de verjaardag of het afzwemmen van je (klein)kind moet missen, omdat je geen vrij kunt krijgen. […]
[https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/vervoer/2025/06/ns-negeert-ultimatum-eerste-staking-op-6-juni](https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/vervoer/2025/06/ns-negeert-ultimatum-eerste-staking-op-6-juni)
Het gaat dus niet alleen om loon, maar ook arbeidsomstandigheden, het personeelsverloop ten gevolg daarvan en het gegeven dat er hoog in de boom wel forse loonsverhogingen vanaf kunnen.
Als ik even dit momentje mag kapen om mijn feedback mbt de NS te doen, dan hierbij: Zorg aub dat de ETA van de aankomende stations ALTIJD zichtbaar zijn in de treinen.
Niemand heeft om die nutteloze filmpjes gevraagd, maar als je ze alsnog wil laten zien, laat tenminste de ETAs op een deel van het scherm te zien (dmv een kolom aan de rechter- of linkerkant).
Dit stoort me al sinds 2017 toen ze dit hebben aangepast. Heel irritant.
7/8 procent is ook wel echt veelte veel, inflatie is ongeveer 3%z
Gezeur met de treinen van de afgelopen tijd hebben mij na 22 jaar (ben nu 40) eindelijk overgehaald om aan mijn rijbewijs te beginnen. Volgende week theorie, ik hoop dat ik m haal!
> 3,25 procent in 2025 en 2,75 procent in 2026
Zo om en rond de inflatie dit jaar dus, en het is nog de vraag of de inflatie niet boven de 2,75% gaat worden in 2026.
Je zou maar hard moeten knokken om geen loonsverlaging te krijgen.
En de treinkaartjes worden weer duurder == minder reizigers == nog meer verlies == nog duurdere kaartjes. Dat ze dit zelf niet snappen is bizar
De overheid moet de laatste paar jaar een paar honderd miljoen bijleggen voor het verlies van de NS. De kosten voor prorail zijn 1 miljard voor onderhoud etc.
AUTOSNELWEGEN KOSTEN 30 MILJARD PER JAAR
waar hebben we het over.. treinen zijn een investering in onze economie godverdomme. En ook nog eens een groene investering.
Comments are closed.