Risteilijät|Allas Pool hakee oikeudessa korvauksia toimintansa keskeytymisestä alkuvuonna 2022, kun M/S Gabriella törmäsi laituriin Helsingissä.
Tiivistelmä on tekoälyn tekemä ja ihmisen tarkistama.
Merikylpylä Allas Pool koventaa syytöksiään Viking Linea vastaan oikeudessa Viking Linen M/S Gabriellan törmättyä laituriin vuonna 2022.
Allas Pool vaatii Viking Linelta 3,5 miljoonan euron korvauksia toiminnan keskeytymisestä ja syyttää yhtiötä vakavista laiminlyönneistä.
Viking Linen toimitusjohtaja Jan Hanses kiistää syytökset. Oikeudenkäynti jatkuu aikaisintaan loppuvuonna.
Merikylpylä Allas Pool jatkaa korvauskiistaansa Viking Linen kanssa oikeudessa entistä raskaammilla syytöksillä.
Viking Linen alus M/S Gabriella törmäsi tammikuussa 2022 Allas Poolin viereiseen laituriin ollessaan lähdössä Helsingin keskustan satama-altaasta, minkä seurauksena laituri, rantamuuri ja Altaan sauna vaurioituivat pahoin.
Altaan korvausvaade on kasvanut kertyneiden korko- ja asianajokulujen takia ja on nyt noin 3,5 miljoonaa euroa. Korvausten hakijana on ollut myös vakuutusyhtiö Fennia, joka on korvannut Altaalle rakennuksiin tulleet vauriot.
Allas Pool, Helsingin kaupunki ja Fennia vaativat Viking Linelta yhteensä noin kuuden miljoonan euron vahingonkorvauksia.
Allas hakee edelleen korvauksia Viking Linelta tulonmenetyksistä, joita kylpyläyhtiölle koitui aikaa vieneiden korjausten takia.
Viking Linen toimitusjohtaja Jan Hanses sanoo yhtiön käyneen viime aikoina neuvotteluita korvauksista Helsingin kaupungin kanssa.
”Uskon, että yhteisymmärrykseen on mahdollista päästä, mutta Altaalla ei ilmeisesti löydy halua löytää sovintoratkaisua”, Hanses sanoo.
Hansesin mukaan vakuutusyhtiö Fennian kanssa Viking Line on päässyt ratkaisuun. Sen yksityiskohtia hän ei halua kertoa.
Onnettomuustutkintakeskus Otkes teki alustavan tutkinnan heti törmäyksen jälkeen ja totesi raportissaan, että Gabriellan toinen keulaohjauspotkuri pysähtyi ylikuormittumisen seurauksena pian laiturista irrottamisen jälkeen. Tästä syntyi sähkönjakeluhäiriö, jonka takia alus menetti ohjattavuuteensa.
Allas Pool on jättänyt 13. kesäkuuta Helsingin merioikeudelle lausuman, jonka mukaan sähkönjakeluhäiriön ja siitä seuranneen törmäyksen taustalla olivat Viking Linen vakavat laiminlyönnit ja huolimattomuus. Allas syyttää yhtiötä myös harhaanjohtavien tietojen antamisesta.
Syytösten pontimena ovat asiakirjat, jotka Allas sai Viking Linelta niin sanotun edition kautta, eli laivayhtiön oli oikeuden päätöksellä pakko luovuttaa asiakirjat Altaan käyttöön. Allas, Helsingin kaupunki ja Fennia hankkivat asiakirjojen pohjalta asiantuntijalausunnon Aalto-yliopiston sähkötekniikan professorilta Matti Lehtoselta.
Allas sanoo Lehtosen lausuman vahvistavan, että Gabriellan sähköjärjestelmässä oli ongelmia, jotka Viking Line tiesi jo vuosia ennen tapahtumaa – kylpyläyhtiön mukaan kyseessä ei ollut Viking Linen väittämä ”mysteerivika” vaan vuosien laiminlyöntien tulos.
Viking Linen Hanses sanoo yhtiön olevan eri mieltä asiasta. Professori Lehtosen lausunto on Hansesin mukaan yksipuolinen ja hänen johtopäätöksensä vääriä.
Helsingin kaupungilta kerrotaan, että kaupunki harkitsee parhaillaan omaa lausumaansa, jonka määräaika on elokuun lopussa.
Otkesin raportin mukaan Viking Linella oli ollut vastaavanlainen tilanne muutamaa viikkoa aiemminkin, vuoden 2021 lopussa. Jääolosuhteet olivat samankaltaiset, ja tuolloinkin syntyi keulapotkurin ylikuormitus. Se oli lyhytkestoinen eikä ehtinyt vaikuttaa aluksen sähköjärjestelmään.
Otkes arvioi ylikuormituksen johtuneen siitä, että jäätä pakkautui etummaisen keulaohjauspotkurin tunneliin. Otkes ei aloittanut Gabriellan törmäyksestä varsinaista turvallisuustutkintaa.
Altaan mukaan asiakirjat todistavat, että Viking Line oli laiminlyönyt huolto- ja ylläpitotoimet, joilla varmistetaan sähköjärjestelmän suojien asianmukainen toimiminen.
Suojausten tarkoituksena on estää koko sähköverkon kaatuminen tilapäisissä häiriöissä, mutta Altaan lausuman mukaan Gabriellalla oli ongelmia muun muassa suojien asetuksissa ja ohjailupotkurimoottorin katkaisijassa.
”Tapahtumaa 12.1.2022 ei voida pitää millään tavoin yllättävänä tai odottamattomana; oli vain ajan kysymys, milloin vanha huonosti toiminut katkaisija ei toimisi silloin, kun pitäisi”, Altaan lausumassa todetaan.
Viking Line on alusta lähtien kiistänyt tuottamuksen eli sen, että törmäys olisi johtunut laivayhtiön huolimattomuudesta tai virheestä. Gabriellan kapteeni antoi helmikuussa 2022 merioikeutena toimivalle Helsingin käräjäoikeudelle meriselityksen, jonka mukaan satama-altaan tapahtumaa ei olisi voinut ennakoida.
Tämä on merioikeuden kannalta olennaista. Merilaissa on säädöksiä, jotka rajaavat korvausvastuuta, jos vahingonaiheuttajaa ei yksiselitteisesti todeta syypääksi onnettomuuteen esimerkiksi huolimattomuuden perusteella.
Törmäyksestä jäi jälkiä myös Viking Gabriellan keulaan. Kuva: Lassi Rinne
Altaan hallituksen puheenjohtaja Raoul Grünstein vahvistaa kylpyläyhtiön yrittäneen neuvotella Viking Linen kanssa korvauksista törmäyksen jälkeen. Keskusteluja käytiin, mutta sovintoon ei päästy, joten korvauksia lähdettiin hakemaan oikeusteitse.
”Viking Line törmäilee holtittomasti seitsenkerroksisella laivalla ahtaassa satama-altaassa ja sanoo, ettei se ole heidän vastuullaan. Onhan se terveen järjen ja yleisen moraalitajun mukaan vähän kummallista”, Grünstein sanoo.
Viking Linen Hansesin mukaan merilaki ei tunne ankaraa vastuuta, vaan vahingonkorvaukset edellyttävät tuottamusta tai tahallisuutta.
”Oikeuden asia on ratkaista, ylittyykö tuottamuksen kynnys. Meidän mielestämme ei”, Hanses sanoo.
Viking Line antaa oman vastauksensa Altaan lausumaan syksyn kuluessa. Oikeudenkäynti jatkuu Grünsteinin arvion mukaan loppuvuonna tai ensi vuoden alussa.