Nejzásadnější změna platná od července se dotýká samotných řidičů. Více než 400 tisícům šoférů končí v letošním roce platnost řidičského průkazu. Zatímco ještě v červnu je nutné alespoň jednou fyzicky navštívit obecní úřad s rozšířenou působností a průkaz si vyzvednout, od července i toto odpadá.
„Bude možné přes Portál dopravy zvolit doručení řidičského průkazu na výdejní místo, kterým může být výdejní box či úložní místo. Doposud bylo potřeba dojít na příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností, kterých je v České republice 206. Nově bude možné využít minimálně 10 tisíc výdejních boxů a míst,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
Zažádat o novou plastovou kartičku je možné nejen kvůli konci její platnosti, ale také třeba při její ztrátě či odcizení. Stačí k tomu mít přístup do Portálu dopravy. Tam se lze přihlásit mimo jiné pomocí oblíbené bankovní identity, mobilního klíče eGovernmentu či eObčanky. Samotné vyplnění žádosti není složité. Je totiž kompletně předvyplněná, a to včetně nejnovější fotografie a podpisu. Na žadateli je pouze volba místa, kde si řidičský průkaz vyzvedne. Případný správní poplatek bude možné uhradit přímo v Portálu dopravy. Jen pro doplnění – v Česku není nutné mít při řízení u sebe řidičský průkaz. Při případné kontrole si policisté vše ověří z online databáze. Při cestě za hranice už jej řidiči mít u sebe fyzicky musí.
Prodloužení platnosti evidenční kontroly
Platnost evidenční kontroly se opět prodlouží. A to dost zásadně. Zatímco ještě do března 2023 činila 30 dnů, od zmíněného měsíce se prodloužila na jeden rok. Nyní to budou díky novele silničního zákona roky dva. Podle ministerstva dopravy se tak zjednoduší koupě či prodej auta.
„Snižujeme zbytečnou byrokracii při zápisu změny vlastníka nebo provozovatele vozidla v registru vozidel. V případě platné pravidelné technické prohlídky nebude nutné podrobovat vozidlo evidenční kontrole. Navíc si každý může zjistit údaje o posledních technických kontrolách a stavu tachometru jednoduše na www.kontrolatachometru.cz,“ vysvětlil ministr Kupka.
Vyšší limity pro volání policistů k nehodě
Většinu dopravních nehod si řidiči vyřídí mezi sebou bez nutnosti přivolání policie. Pokud se tedy havárie obešla bez zranění a nevznikla škoda třetí osobě – třeba na zničené značce – a škoda nepřesáhla hranici 100 tisíc korun. Od července se poslední zmiňovaná podmínka mění. Nově se hranice odhadované škody zdvojnásobuje na 200 tisíc korun.
K navýšení limitu dochází kvůli nárůstu cen automobilů, náhradních dílů a také oprav. Současný limit 100 tisíc korun platí už 15 let. Navíc se uleví policistům. V minulém roce policie vypořádávala denně v průměru 385 událostí spojených s dopravními nehodami, což odpovídá jedné události každé čtyři minuty. „Administrativní zátěž spojená s těmito nehodami má přímý dopad na kapacity policistů, například v oblasti dohledu nad bezpečností silničního provozu,“ sdělila policejní mluvčí Violeta Siřišťová.
Vznik Inspekce silniční dopravy
Na českých silnicích budou od července hlídat dodržování pravidel inspektoři z Inspekce silniční dopravy. Nevzniká však nový úřad, inspekce vznikne ze současného Centra služeb pro silniční dopravu. Podobný institut mají v Německu, Rakousku, Polsku a dalších západních zemích. Kromě vybavení získají kontroloři nové pravomoce. Budou moci mimo jiné zastavovat auta ke kontrole. „Silniční inspekce bude mít všechny pravomoci k provedení kontroly, takže bude moci provádět kontroly samostatně, udělovat pokuty či zabránit v další jízdě. Už tedy nebudeme závislí na asistenci příslušníků policie nebo Celní správy,“ poznamenal Kupka.
Po Česku bude operovat celkem 22 mobilních jednotek se dvěma odborníky. Kromě toho vzniknou dvě nové jednotky zaměřené na kontrolu emisí a další dvě speciální jednotky s takzvanou mobilní STK. Ty budou přímo v provozu kontrolovat technický stav vozidel, a to nejen kamionů či dodávek, ale také osobních aut.
Za volant tatraktoru už jedině s „céčkem“
Mění se pravidla pro řízení takzvaných tatraktorů. Jedná se o traktory s konstrukční rychlostí 80 kilometrů za hodinu nebo vyšší a váhou přes 3,5 tuny. Vzhledově jsou na první pohled k nerozeznání od nákladních aut. V současné době je mohou řídit šoféři s řidičským oprávněním pro skupinu T – tedy i sedmnáctiletí řidiči. Kromě toho se na takové auto nevztahuje povinnost platit mýtné či silniční daň.
Od července se požadavky mění. Budou odpovídat těm, které mají profesionální řidiči tahačů. K řízení bude nutné řidičské oprávnění skupiny C nebo C1. K tomu dále dopravně psychologické vyšetření a profesní způsobilost. Navíc „rychlé traktory“ budou muset mít nově dvě tabulky s registrační značkou.
Nová pravidla se budou vztahovat na ty šoféry, kteří získají řidičské oprávnění po 1. červenci. Kdo získá řidičák na řízení traktoru do konce června, bude moci řídit traktory o hmotnosti přes 3,5 tuny a s konstrukční rychlostí 80 kilometrů za hodinu a vyšší podle současné legislativy.
Od července začne platit výrazná změna u veřejné dopravy. Zavádí se takzvaná poptávková doprava. Jedná se o kombinaci veřejné dopravy a taxislužby. Cestující si bude moci objednat dopravu, a to jak mezi běžnými zastávkami, tak mezi předem určenými nástupními místy. Možné bude i upravovat podle poptávky trasu. Dopravci budou moci využít nejen autobusy, ale i běžná osobní auta. Licence na zajišťování poptávkové dopravy bude udělována na určitou územní oblast, nikoliv na konkrétní trasu.