«Kuigi Eesti on rakendanud erinevaid toetusi, et hoogustada elektriautode arvu kasvu, on selle mõju olnud ebaühtlane. 2011. aasta toetus, 50 protsenti elektrimootoriga auto hinnast, oli kõige heldem, ent selle mõju jäi pigem sümboolseks. Elektriautode saadavus ja mudelivalik oli sel ajal Eestis väga kesised ning laadimistaristu puudulik. Suurim elektriautode ostja oli sel perioodil riik ise,» rääkis autode täisteenusrenti pakkuva ettevõtte Mobire Eesti maajuht Marek Kurs.
2019. aasta KIK toetus, mille suuruseks oli 5000 eurot, seadis Kursi sõnul saajale mitmeid piiranguid ning oli liialt bürokraatlik. See peletas eemale paljud eraostjad, kes kasutasid elektriautot peamiselt linnasõitudeks. Toetus soodustas mõningal määral ettevõtete huvi elektriautode vastu, kes hakkasid vedama elektriautode turu kasvu.