Mensen die met belastinggeld betaald worden stappen naar mensen die met belastinggeld betaald worden om beslissingen van mensen die met belastingeld betaald worden.
Als de trein zo duur wordt zouden ze juist moeten aanbesteden.
Gezien het geweldige succes met Europees uitbesteden in het bus vervoer gaat dit natuurlijk goed uit pakken voor het steeds beter wordende ov.
Word het niet eens tijd dat Nederland een dikke vinger aan de EU toont en het ov weer eens wat meer voor de Nederlanders maakt?
De pleurus wat word het toch allemaal snel ruk 😒
“Concurrentie is essentieel op het spoor”, meent de Commissie.
🤢🤮
ja logisch dat ze het doen
maar wil je nu echt die 3 op het hoofdspoornetwerk geven?
Nu al zin om 4x over te stappen om van Amsterdam naar Maastricht te komen. Eerst in de Albert Heijn Go Express, dan in de Arriva trein, dan de BraboLiner om vervolgens het laatste stuk met de Andre Rieu Verstappen lijn te gaan.
Waarom zou dit opknippen of vermarkten van het treinnet in godsnaam positief zijn voor de reiziger? Hebben we niets geleerd van het verschrikkelijke Engelse systeem? Klinkt echt als marktwerking om het marktwerking.
Want overstappen tussen vervoerders is zo fijn… “Betere en innovatievere service” ik geloof er niks van. Fragmentatie van ons railnetwerk is het laatste wat het OV nu nodig heeft. Ik bedoel kijk naar hedendaags Japan of Engeland aan het begin van de 20ste eeuw.
Je hoeft alleen maar naar Engeland te kijken waar ze meerdere vervoerders op het hoofdnet hebben om te zien dat het echt onwenselijk is als reiziger
Hoe zit dit in de rest van Europa? In sommige andere landen zoals oostenrijk is de OBB in principe toch ook alleen heerser op een handjevol trajecten na.
Ik snap niet de de Europese commissie dit zo graag wil. Want ik vrees echt dat je dadelijk hetzelfde krijgt als met streekvervoer.
Iedereen wil wel rijden tussen Eindhoven en den Haag, maar niet meer tussen venray en Vierlingsbeek, en dan wordt die lijn wegbezuinigd.
Engeland is het voorbeeld hoe het juist niet moet met allemaal consessies, concurrenties, hele hoge prijzen, en tijdtafel die niet op elkaar zijn afgestemd.
Zou ze wel een kans geven. Kan nooit slechter dan NS, met hun 90 jaar (!) ervaring.
Ook om even een andere kant te belichtten. Wanneer een andere vervoeder gaat rijden doet dat ook wat met de stations. Zo is er nu al vrijwel geen informatie uitwisseling van incidenten op de stations waar geen NS rijdt. Dit maakt het moeilijker om die stations sociaal veilig te houden. Ook rijden andere vervoerders soms met alleen een machinist. Dit is weliswaar goedkoper maar zorgt ook voor meer zwartrijden, daarnaast is het zo dat er wanneer er wel een steward van een kleine vervoerder meerijdt deze geen bevoegdheden heeft op het perron en dus daar mensen niet mag aanspreken of beboeten.
Lang verhaal kort: niet alleen de treinen en het rijden lijdt onder marktwerking, ook de beleving voor en na je reis
Ik zit eigenlijk helemaal niet te wachten op concurrentie. De overheid moet de NS weer inlijven want spoorwegen als privaat bedrijf werkt niet
Is het mogelijk om voor één keer de Hongaarse methode te hanteren?
14 comments
Mensen die met belastinggeld betaald worden stappen naar mensen die met belastinggeld betaald worden om beslissingen van mensen die met belastingeld betaald worden.
Als de trein zo duur wordt zouden ze juist moeten aanbesteden.
Gezien het geweldige succes met Europees uitbesteden in het bus vervoer gaat dit natuurlijk goed uit pakken voor het steeds beter wordende ov.
Word het niet eens tijd dat Nederland een dikke vinger aan de EU toont en het ov weer eens wat meer voor de Nederlanders maakt?
De pleurus wat word het toch allemaal snel ruk 😒
“Concurrentie is essentieel op het spoor”, meent de Commissie.
🤢🤮
ja logisch dat ze het doen
maar wil je nu echt die 3 op het hoofdspoornetwerk geven?
Nu al zin om 4x over te stappen om van Amsterdam naar Maastricht te komen. Eerst in de Albert Heijn Go Express, dan in de Arriva trein, dan de BraboLiner om vervolgens het laatste stuk met de Andre Rieu Verstappen lijn te gaan.
Waarom zou dit opknippen of vermarkten van het treinnet in godsnaam positief zijn voor de reiziger? Hebben we niets geleerd van het verschrikkelijke Engelse systeem? Klinkt echt als marktwerking om het marktwerking.
Want overstappen tussen vervoerders is zo fijn… “Betere en innovatievere service” ik geloof er niks van. Fragmentatie van ons railnetwerk is het laatste wat het OV nu nodig heeft. Ik bedoel kijk naar hedendaags Japan of Engeland aan het begin van de 20ste eeuw.
Je hoeft alleen maar naar Engeland te kijken waar ze meerdere vervoerders op het hoofdnet hebben om te zien dat het echt onwenselijk is als reiziger
Hoe zit dit in de rest van Europa? In sommige andere landen zoals oostenrijk is de OBB in principe toch ook alleen heerser op een handjevol trajecten na.
Ik snap niet de de Europese commissie dit zo graag wil. Want ik vrees echt dat je dadelijk hetzelfde krijgt als met streekvervoer.
Iedereen wil wel rijden tussen Eindhoven en den Haag, maar niet meer tussen venray en Vierlingsbeek, en dan wordt die lijn wegbezuinigd.
Engeland is het voorbeeld hoe het juist niet moet met allemaal consessies, concurrenties, hele hoge prijzen, en tijdtafel die niet op elkaar zijn afgestemd.
Zou ze wel een kans geven. Kan nooit slechter dan NS, met hun 90 jaar (!) ervaring.
Ook om even een andere kant te belichtten. Wanneer een andere vervoeder gaat rijden doet dat ook wat met de stations. Zo is er nu al vrijwel geen informatie uitwisseling van incidenten op de stations waar geen NS rijdt. Dit maakt het moeilijker om die stations sociaal veilig te houden. Ook rijden andere vervoerders soms met alleen een machinist. Dit is weliswaar goedkoper maar zorgt ook voor meer zwartrijden, daarnaast is het zo dat er wanneer er wel een steward van een kleine vervoerder meerijdt deze geen bevoegdheden heeft op het perron en dus daar mensen niet mag aanspreken of beboeten.
Lang verhaal kort: niet alleen de treinen en het rijden lijdt onder marktwerking, ook de beleving voor en na je reis
Ik zit eigenlijk helemaal niet te wachten op concurrentie. De overheid moet de NS weer inlijven want spoorwegen als privaat bedrijf werkt niet
Is het mogelijk om voor één keer de Hongaarse methode te hanteren?
Tuurlijk, laten we het OV nog verder kapot maken.
Comments are closed.