Jammer van het uitstel van elektrisch rijden. Als ze van die ‘vieze’ diesel af willen moeten ze misschien meer pushen voor HVO brandstof. Daar zijn ze nu mee aan het testen in het noorden.
Overigens vind ik dit soort titels een beetje flauw, het spul kan door die diesel komen waar een NS de vingers niet aan wil branden en bussen minstens zoveel voor zouden uitstoten..
Wat een klote treinen zijn dat zeg. Meerdere jaren gebruik van moeten maken tussen Boxmeer en Nijmegen in mijn studentenperiode. In de wagons met WC-gedeelte rook het altijd naar dikke putlucht. De treinen maakten een hoop herrie en trokken super langzaam op en het ergste….nooit een fatsoenlijke zitplaats. Typisch voorbeeld van hoe OV niet moet zijn wat mij betreft.
Als context: de plannen voor verbetering van het traject liggen er al [sinds 2016](https://www.treinenweb.nl/nieuws/9155/mogelijk-opnieuw-uitstel-voor-elektrificatie-maaslijn.html), destijds met een beraamd budget van 164 miljoen euro en verwachte opleverdatum van 2020. Inmiddels worden de kosten al op 320 miljoen geschat en is er dus geen verwachte einddatum meer (werd voor de Oekraïne-invasie op eind 2024 geschat). En dan hebben we het nog niet eens over een volledige spoorverdubbeling, waardoor er ook geen IC’s op kunnen komen te rijden.
Het is zo triest gesteld met ons OV.
Geld voor dure projecten in en rond de Randstad wordt altijd wel vrij gemaakt. Roermond, Venlo en Nijmegen zijn met de intercity uit de Randstad prima te bereiken, dus waarom zou je als Haagse beleidsmaker nog verder in die regio moeten investeren?
WTF rijden er nog dieseltreinen in Nederland??? Ik zat laatst nog Engeland af te zeiken omdat ze daar in een groot stuk van het land nog met dieseltreinen rijden maar wij falen dus even hard? Wat genant!
Zoveelste keer dat dit project wordt uitgesteld. Eerst jarenlang ruzie tussen rijk en provincie over de kosten. En nu weer problemen met de aanbesteding.
Edit:
> In juni komen alle betrokken partijen weer bij elkaar om de situatie te bespreken.
Kan in Juni het exploratie proces weer opnieuw beginnen zodat ze in met geluk volgend jaar een nieuwe aanbesteding voor een te laag bedrag de markt in kunnen gooien. Erg jammer dat de provincie en het rijk er niet eerder uit konden komen want dat het de belastingbetaler een hoop geld gescheeld.
Kunnen hier niet batterijtreinen worden ingezet? In Duitsland gebeurt dat al op een paar trajecten.
Vieze diesel? Lekker boeiend. Treinen op dit traject zijn lawaaiig, vies, vaak met kapotte deuren, hebben een idiote indeling en keiharde stoelen, zijn traag, stoppen in de kleinste kutdorpen en altijd stampvol. Wat kost een enkeltje Nijmegen-Venlo in deze afstandse veewagons vraagt u? Vrijwel gratis toch zeker? Neen, 13,86 euro! Echt. En dan vragen mensen zich af waarom het OV niet succesvoller is. Hierom. Buiten de IC hoofdtrajecten is het kut en duur. Een auto daarentegen is alleen duur.
De helft van al het goederenvervoer gaat ook nog steeds met diesels en dan staat er op sommige locs “wij zijn groen!”
Op het paralleltraject in Duitsland van Kleef naar Düsseldorf gaan vanaf 2025 batterijtreinen rijden.
11 comments
Jammer van het uitstel van elektrisch rijden. Als ze van die ‘vieze’ diesel af willen moeten ze misschien meer pushen voor HVO brandstof. Daar zijn ze nu mee aan het testen in het noorden.
Overigens vind ik dit soort titels een beetje flauw, het spul kan door die diesel komen waar een NS de vingers niet aan wil branden en bussen minstens zoveel voor zouden uitstoten..
Wat een klote treinen zijn dat zeg. Meerdere jaren gebruik van moeten maken tussen Boxmeer en Nijmegen in mijn studentenperiode. In de wagons met WC-gedeelte rook het altijd naar dikke putlucht. De treinen maakten een hoop herrie en trokken super langzaam op en het ergste….nooit een fatsoenlijke zitplaats. Typisch voorbeeld van hoe OV niet moet zijn wat mij betreft.
Als context: de plannen voor verbetering van het traject liggen er al [sinds 2016](https://www.treinenweb.nl/nieuws/9155/mogelijk-opnieuw-uitstel-voor-elektrificatie-maaslijn.html), destijds met een beraamd budget van 164 miljoen euro en verwachte opleverdatum van 2020. Inmiddels worden de kosten al op 320 miljoen geschat en is er dus geen verwachte einddatum meer (werd voor de Oekraïne-invasie op eind 2024 geschat). En dan hebben we het nog niet eens over een volledige spoorverdubbeling, waardoor er ook geen IC’s op kunnen komen te rijden.
Het is zo triest gesteld met ons OV.
Geld voor dure projecten in en rond de Randstad wordt altijd wel vrij gemaakt. Roermond, Venlo en Nijmegen zijn met de intercity uit de Randstad prima te bereiken, dus waarom zou je als Haagse beleidsmaker nog verder in die regio moeten investeren?
WTF rijden er nog dieseltreinen in Nederland??? Ik zat laatst nog Engeland af te zeiken omdat ze daar in een groot stuk van het land nog met dieseltreinen rijden maar wij falen dus even hard? Wat genant!
Zoveelste keer dat dit project wordt uitgesteld. Eerst jarenlang ruzie tussen rijk en provincie over de kosten. En nu weer problemen met de aanbesteding.
Edit:
> In juni komen alle betrokken partijen weer bij elkaar om de situatie te bespreken.
Kan in Juni het exploratie proces weer opnieuw beginnen zodat ze in met geluk volgend jaar een nieuwe aanbesteding voor een te laag bedrag de markt in kunnen gooien. Erg jammer dat de provincie en het rijk er niet eerder uit konden komen want dat het de belastingbetaler een hoop geld gescheeld.
Kunnen hier niet batterijtreinen worden ingezet? In Duitsland gebeurt dat al op een paar trajecten.
Vieze diesel? Lekker boeiend. Treinen op dit traject zijn lawaaiig, vies, vaak met kapotte deuren, hebben een idiote indeling en keiharde stoelen, zijn traag, stoppen in de kleinste kutdorpen en altijd stampvol. Wat kost een enkeltje Nijmegen-Venlo in deze afstandse veewagons vraagt u? Vrijwel gratis toch zeker? Neen, 13,86 euro! Echt. En dan vragen mensen zich af waarom het OV niet succesvoller is. Hierom. Buiten de IC hoofdtrajecten is het kut en duur. Een auto daarentegen is alleen duur.
De helft van al het goederenvervoer gaat ook nog steeds met diesels en dan staat er op sommige locs “wij zijn groen!”
Op het paralleltraject in Duitsland van Kleef naar Düsseldorf gaan vanaf 2025 batterijtreinen rijden.
https://rp-online.de/nrw/staedte/geldern/re-10-kleve-duesseldorf-niersexpress-soll-ab-2025-elektrisch-fahren_aid-66771687