Kritice musely železniční dopravní společnosti jako České dráhy,
Arriva nebo Regiojet v minulosti čelit z mnoha různých důvodů, přičemž
některé z nich stále nebyly zcela vyřešeny. Lidé velmi často poukazovali
(a stále poukazují) například na to, že vlaky v České republice jsou ve
srovnání s jinými vyspělými státy velice pomalé. To by se nicméně
mohlo již v blízké době změnit k lepšímu. Plzeňská Škoda Group
totiž vyvíjí vlak, který by měl být ve srovnání s těmi, které se na
našem území aktuálně používají, o poznání rychlejší. Co lze od
tohoto vlaku očekávat, který dopravce jej má v plánu zařadit do své
flotily, kdy bude uveden do běžného provozu a na kterých trasách by měl
jezdit?
Škoda Group má společně se soukromým dopravcem Arriva v plánu
revolucionalizovat českou železniční dopravu
Dne 15. července uzavřela společnost Škoda Group smlouvu se soukromým
dopravcem Arriva, který je po Českých dráhách a společnosti Regiojet
třetím největším železničním dopravcem na území
České republiky. Škoda Group se zavázala Arrivě dodat
22 nízkopodlažních elektrických souprav (smlouva zahrnuje
dva typy souprav: 16 kusů třívozových a 6 kusů čtyřvozových), které
svým vzhledem připomínají dnes jezdící příměstské Pantery.
Nové vlaky si objednala společnost Arriva.
, Shutterstock…
Nové vlaky se teprve začnou stavět, nicméně Škoda Group již na jejich
vývoji pracuje několik let. Do provozu by měly být uvedeny od
prosince 2028, pokud všechno půjde podle plánu.
Inspirace pro nové vlaky může pocházet ze zahraničí, a
to například z Jižní Koreje. Škoda Group totiž
spolupracuje s jihokorejskou společností Hyundai
Rotem.
Vybavení a parametry nových vlaků mají posunout železniční dopravu
v České republice na zcela novou úroveň
Zřejmě největší novinkou bude, že vyvíjené vlaky dokážou dosáhnout
rychlosti až 200 kilometrů za hodinu. Regionální vlaky
aktuálně v ČR zpravidla dosahují maximální rychlosti 120 až
160 kilometrů za hodinu. Například známý regionální vlak RegioShark
(řada 844) má konstrukční rychlost 120 kilometrů za hodinu. O něco
rychlejší RegioPanter pak 160 kilometrů za hodinu.
Interiér rychlovlaku Škoda pro Arrivu.
, Škoda…
Dále budou nové soupravy vybaveny pokročilými digitálními
technologiemi, které zajišťují komfort pro cestující i obsluhu,
a to nejen při provozu, ale i spojování jednotek. Navíc přináší nové
možnosti dálkového dohledu a diagnostiky vozidel.
Pozitivní novinku pak představuje mechanismus automatického
vedení vlaku ATO, který má hned několik funkcí:
Automaticky reguluje rychlost vlaku podle jízdního řádu a výškového
profilu trati.
Optimalizuje brzdění.
Umožňuje optimalizovat jízdu tak, aby byla co nejúspornější. Podle
aktuálních dat by díky tomu mohly být nové vlakové soustavy až o 15 %
úspornější.
Počet míst se liší na základě typu jednotky:
Třívozovová jednotka: Bude disponovat celkem
224 místy k sezení. K dispozici bude rovněž automat na
občerstvení.
Čtyřvozová jednotka: Tato jednotka se bude moci pyšnit
celkem 315 místy k sezení. Navíc bude vybavena výdejním
pultem.
V obou typech jednotek bude i dostatek prostoru pro uskladnění kol.
Na kterých trasách budou tyto vlaky nasazeny?
Pokud se budete chtít novými vlaky projet, budete se muset vydat do Prahy
nebo západních Čech. Soupravy totiž budou jezdit na
těchto trasách:
Ex6 (Praha-Plzeň-Cheb).
R16 (Praha-Beroun-Plzeň-Klatovy / Železná Ruda).
Budoucnost železniční dopravy v České republice
Ředitel Škody Group Petr Novotný je ohledně vývoje železniční dopravy
v Česku optimistický. Tvrdí, že společnost se snaží jít naproti
celoevropské poptávce po ještě rychlejších vlacích – takových, které
zvládnou i rychlost 320 kilometrů za hodinu.
Generální ředitel společnosti ARRIVA TRANSPORT ČESKÁ REPUBLIKA,
Daniel Adamka, pak zase sdělil:
„Podpisem této smlouvy naplňujeme naši dlouhodobou strategii
v České republice. Vstupujeme do nového segmentu elektrické dálkové
dopravy s jasným cílem – nabídnout cestujícím vyšší komfort,
spolehlivost a ekologicky šetrné cestování.”
Pokud se plány podaří naplnit, cestující se tedy mají v České
republice na co těšit.