Szép hosszú cikk, de a csak illedelmesen tapogatózik a lényeg körül:
A helyi tulajdonosok helyben szavaznak, és az ő ingyenes (kvázi ingyenes, nálunk 2000/ÉV/autó!) parkolásukhoz egyetlen önkormányzat se fog nyúlni, az ő autóik a valódi szent tehenek. Ha megpróbálnák, akkor garantáltan buknának a következő választásokon.
Lehet kitiltani a bejárókat (ez valamennyire igazságos), de előbb-utóbb úgyis teli lesz minden parkolóhely.
Nagyjából innentől reménytelen is a helyzet, főleg, hogy az ellenzék utolsó bástyái a kerületi önkormányzatok.
Már írtam korábban, nálunk a lakótelepen aláírást gyűjtenek, hogy a belső udvart alakítsák parkolóvá. A belső udvarra néző ablakból nyáron zöld lombokra látunk, kicsit elviselhetőbbé / feledhetőbbé teszi, hogy panelban élünk. Van itt egy-két nagyhangú lakó, akiknek nem jutott garázs, ezért most kitalálják, hogy az udvart amúgy is csak “részeges nem ott lakók használják és ők is csak az esti órákban”.
Hát basszák meg, akkor legyen mindenütt beton és parkolók…
Szerintem Budapest és az ország rákja a szent tömegközlekedés, amit ahányszor kritizálni merek ember ugranak a torkomnak. A budapesti tömegközlekedés létezése kezdete óta képtelen az adófizetők pénze nélkül fent maradni, miközben a jegy és bérlet ára folyamatos vitatott téma és uniós támogatások milliárdjai, vagy az ország hitelbe verése nélkül nem tudnak semmilyen bővítést végre hajtani… Ez maga a szánalom. Az hogy emberek sokaságának rövid, közép és hosszú távon is a tömegközlekedés nem alternatíva a teljes bukás bizonyítéka. Amikor egy vizsgán az emberek 90%-a megbukik ott nem a diákok a hülyék, hanem a tanár, vagy a teszt, esetleg mind kettő. Ugyan ez a helyzet az autókkal is, amikor ennyien inkább öntik a végtelen pénzt egy autóba bármi más helyet amivel az életminőségüket valamilyen módon javítanák, akkor ott már a probléma a rendszer, ami jelent esetben a fos budapesti tömegközlekedés. Felbassz, hogy balliberális “felsőbbrendű” tudja és tisztán látja, hogy a buta vidéki tömeg miatt szopik az ország, de az évek óta az orruk előtt bűzölgő szarkupacot nem veszik észre, ezt a tömegközlekedés állapotát tapasztalva, szószerint is lehet értelmezni.
Majd ha lesz _igényes_ tömegközlekedés. Mióta van motorom is, végképp eszembe se jut felülni semmiféle közösségi közlekedésre.
Gergely mégiscsak jól tudta esetleg?
Valoban nem kellene mindenkinek autozni. Foleg azoknak mem akik a 25-30 eves hulladek szarukkal full kifogasolhato muszaki allapottal masok epseget is veszelyeztetik. 15ezret ero autoval HOVA????
Csak egy kis tény:
Hollandiában, ahol brutális adók vannak az autókra, és mindenki biciklivel közlekedik, 1000 lakosra 500 személyautó jut. Magyarországon 390.
Mindenki nyugodjon le a picsába, hamarosan a kötelező biztosítások éves díjai egy kisebb autó árát fogják súrolni, meg a recesszió is hamarosan megteszi majd tisztigató hatását. Aztán nem a parkolóhely lesz a legnagyobb probléma.
Hiába a tömegközlekedés, ha már van kocsi nem adják el. Hétvégi bevasarláshoz, kirándulashoz jól jön. Munkanapon a kocsik 30%-a ha megmozdul itt a panelek körüli parkolókban.
Kevesebb autó nem lesz. Parkolóházakat kell építeni.
Aki gazdag azt nem érinti, aki csóró szopjon faszt.
lassan 700+ forint lesz a benzin, majd az megodja a problémát /s
Lehet, hogy csak én vagyok ilyen zoomer, de szeretek tömegközlekedéssel járkálni. Út közben tudok olvasni, nézelődni, és nem a rohanást juttatja eszembe. Szerintem az aki mindenhova autóval jár úgy, hogy amúgy ép és egészséges, egy nagyon szép élményt hagy ki.
Persze tudom, nem minden járat egy leányálom (pl lehet hogy meg fognak késelni mert nem hagyod hogy megsimogassák a kutyádat). Szerintem ezt részint ki lehetne védeni elsőajtós és kapus megoldással. Tehát alapvetően a tömegközlekedés biztonságát kéne fejleszteni ahhoz, hogy vonzó legyen. A gyorsaság már szerintem így is jó rövidtávon, főleg a kötöttpályás rendszerekkel.
Elszomorító látnom azt, hogy az emberek kimennek az otthonukból, ami egy doboz, beülnek az autójukba (sokszor egyedül), ami egy doboz, majd bemennek a munkahelyükre, ami szintén egy doboz. Majd a nap végén ugyanez visszafelé. A saját kis világukban vannak, nem érintkeznek a környezetükkel.
Persze a hanyatló nyugaton (főképp Hollandia) nincsen pénz kocsira ezért vonattal meg biciklivel járnak. Egyértelmű tehát hogy Magyarország ebben is jobb
19 comments
Szép hosszú cikk, de a csak illedelmesen tapogatózik a lényeg körül:
A helyi tulajdonosok helyben szavaznak, és az ő ingyenes (kvázi ingyenes, nálunk 2000/ÉV/autó!) parkolásukhoz egyetlen önkormányzat se fog nyúlni, az ő autóik a valódi szent tehenek. Ha megpróbálnák, akkor garantáltan buknának a következő választásokon.
Lehet kitiltani a bejárókat (ez valamennyire igazságos), de előbb-utóbb úgyis teli lesz minden parkolóhely.
Nagyjából innentől reménytelen is a helyzet, főleg, hogy az ellenzék utolsó bástyái a kerületi önkormányzatok.
Már írtam korábban, nálunk a lakótelepen aláírást gyűjtenek, hogy a belső udvart alakítsák parkolóvá. A belső udvarra néző ablakból nyáron zöld lombokra látunk, kicsit elviselhetőbbé / feledhetőbbé teszi, hogy panelban élünk. Van itt egy-két nagyhangú lakó, akiknek nem jutott garázs, ezért most kitalálják, hogy az udvart amúgy is csak “részeges nem ott lakók használják és ők is csak az esti órákban”.
Hát basszák meg, akkor legyen mindenütt beton és parkolók…
Szerintem Budapest és az ország rákja a szent tömegközlekedés, amit ahányszor kritizálni merek ember ugranak a torkomnak. A budapesti tömegközlekedés létezése kezdete óta képtelen az adófizetők pénze nélkül fent maradni, miközben a jegy és bérlet ára folyamatos vitatott téma és uniós támogatások milliárdjai, vagy az ország hitelbe verése nélkül nem tudnak semmilyen bővítést végre hajtani… Ez maga a szánalom. Az hogy emberek sokaságának rövid, közép és hosszú távon is a tömegközlekedés nem alternatíva a teljes bukás bizonyítéka. Amikor egy vizsgán az emberek 90%-a megbukik ott nem a diákok a hülyék, hanem a tanár, vagy a teszt, esetleg mind kettő. Ugyan ez a helyzet az autókkal is, amikor ennyien inkább öntik a végtelen pénzt egy autóba bármi más helyet amivel az életminőségüket valamilyen módon javítanák, akkor ott már a probléma a rendszer, ami jelent esetben a fos budapesti tömegközlekedés. Felbassz, hogy balliberális “felsőbbrendű” tudja és tisztán látja, hogy a buta vidéki tömeg miatt szopik az ország, de az évek óta az orruk előtt bűzölgő szarkupacot nem veszik észre, ezt a tömegközlekedés állapotát tapasztalva, szószerint is lehet értelmezni.
Majd ha lesz _igényes_ tömegközlekedés. Mióta van motorom is, végképp eszembe se jut felülni semmiféle közösségi közlekedésre.
Gergely mégiscsak jól tudta esetleg?
Valoban nem kellene mindenkinek autozni. Foleg azoknak mem akik a 25-30 eves hulladek szarukkal full kifogasolhato muszaki allapottal masok epseget is veszelyeztetik. 15ezret ero autoval HOVA????
Csak egy kis tény:
Hollandiában, ahol brutális adók vannak az autókra, és mindenki biciklivel közlekedik, 1000 lakosra 500 személyautó jut. Magyarországon 390.
Mindenki nyugodjon le a picsába, hamarosan a kötelező biztosítások éves díjai egy kisebb autó árát fogják súrolni, meg a recesszió is hamarosan megteszi majd tisztigató hatását. Aztán nem a parkolóhely lesz a legnagyobb probléma.
Hiába a tömegközlekedés, ha már van kocsi nem adják el. Hétvégi bevasarláshoz, kirándulashoz jól jön. Munkanapon a kocsik 30%-a ha megmozdul itt a panelek körüli parkolókban.
Kevesebb autó nem lesz. Parkolóházakat kell építeni.
Aki gazdag azt nem érinti, aki csóró szopjon faszt.
lassan 700+ forint lesz a benzin, majd az megodja a problémát /s
Lehet, hogy csak én vagyok ilyen zoomer, de szeretek tömegközlekedéssel járkálni. Út közben tudok olvasni, nézelődni, és nem a rohanást juttatja eszembe. Szerintem az aki mindenhova autóval jár úgy, hogy amúgy ép és egészséges, egy nagyon szép élményt hagy ki.
Persze tudom, nem minden járat egy leányálom (pl lehet hogy meg fognak késelni mert nem hagyod hogy megsimogassák a kutyádat). Szerintem ezt részint ki lehetne védeni elsőajtós és kapus megoldással. Tehát alapvetően a tömegközlekedés biztonságát kéne fejleszteni ahhoz, hogy vonzó legyen. A gyorsaság már szerintem így is jó rövidtávon, főleg a kötöttpályás rendszerekkel.
Elszomorító látnom azt, hogy az emberek kimennek az otthonukból, ami egy doboz, beülnek az autójukba (sokszor egyedül), ami egy doboz, majd bemennek a munkahelyükre, ami szintén egy doboz. Majd a nap végén ugyanez visszafelé. A saját kis világukban vannak, nem érintkeznek a környezetükkel.
Legyen is akkor autómentesítés, [az autók úgyis tönkreteszik a városainkat](https://youtu.be/kMImK_RuAVA)
Hát zseni a csóka, aki erre rájött…
Szemléletváltás szükséges. r/fuckcars
/r/fuckcars
Jaj ne 😀
Persze a hanyatló nyugaton (főképp Hollandia) nincsen pénz kocsira ezért vonattal meg biciklivel járnak. Egyértelmű tehát hogy Magyarország ebben is jobb
/s ha valakinek nem lenne egyértelmű
r/fuckcars